5 Mîtên rûnê motorê ku hûn pê bawer nakin

Hêza lêkdanê ne tenê tevgera gerîdeyên me misoger dike, di heman demê de pêkhate û meclîsên wan jî dişewitîne. Ji bo ku pêvajoya pîrbûn û kişandina parçeyên şûştinê hêdîtir bikin, em cûrbecûr lubricantan bikar tînin. Em ê li ser wan, û bi taybetî li ser rûnên motor û efsaneyên bi wan re biaxivin.

Ma ez hewce dikim ku rûnê motorê her 5000 km biguherim?

Erê, heke otobus kirina vê yekê pêşniyar dike. Û na, heke pêşniyarek weha tune bû. Bi rastî, berî ku gerîdeyek nû berbi sûkek taybetî berde, pêşî hemî taybetmendî û nuwazeyên wê têne lêkolîn kirin - ji rêyan heya kalîteya sotemeniyê. Nimûne têne berhev kirin, analîz têne kirin, ceribandin li ser standan têne kirin, ceribandin li ser rêyên giştî têne kirin, hwd. Piştî vê yekê otobus biryarê dide ka dê çawa û kengê hin karan li ser otomobîlê bike, di nav de guhertina rûnê, ku bi baldarî tê kirin. ji bo wê hatiye hilbijartin.

Mînakî, ji bo Jeep-ê tê pêşniyar kirin ku her 12 km, ji bo Toyota - her 000 km, û, mînakî, ji bo kamyonek Isuzu, navbera karûbarê bi guherîna rûnê re 10 km were guheztin.

Ma hemî rûn yek in?

Heta radeyekê, erê, lê hîn jî cudahî hene. Bi navê rûnê bingehîn (bingeh) kategoriya 3, ku hemî rûnên sentetîk jê têne çêkirin, herî zêde ji hêla SK Lubricants (çêkerê rûnê ZIC) ve tê hilberandin. Ji wê ye ku dêwên wekî Exon Mobil, Shell, Castrol, BP, Elf û yên din "bingeh" digirin. Dûv re pêvek li rûnê bingehîn têne zêdekirin da ku taybetmendiyên wê biguhezînin - berxwedana şewitandinê, şilbûn, rûnbûn, hwd. Ew ji hêla pargîdaniyên wekî Lubrizol, Infineum, Afton û Chevron ve têne hilberandin.

Ger di salekê de, hin hilberînerên neftê heman "bingeh" û lêzêde ji heman pargîdaniyan bikirin, wê hingê ev rûn yek in, û ferq tenê dikare di nîsbetên ku tê de pêkhateyên li ser daxwaza xerîdar têne tevlihev kirin be. Lê heke hemî pêkhate ji hilberînerên cihêreng hatine kirîn, wê hingê cûdahî dikare girîng be. Welê, ji bîr nekin ku rûnên motorên turbocharged di pêkhatina motorên atmosferê de cûda dibin.

Ma rûnên ji hilberînerên cihêreng têne tevlihev kirin?

Na na û careke din na. Ger di çêkirina du rûnên pargîdaniyên cihêreng de pêvekên cûda û bi rêjeyên cûda werin bikar anîn, wê hingê xetereya pêkhateyek kîmyewî ya nû heye ku dibe ku di bin barkirinê de bi rêkûpêk nexebite. Di encamê de, ev dikare bandorek neyînî li motorê bike. Ger hûn plan dikin ku marqeya rûnê biguhezînin, wê hingê çêtir e ku hûn pêşî motorê bişon, û dûv re ya ku we ji bo gerîdeya xwe hilbijartiye dagirin.

Otomobîlên kevn nikarin bi "sentetîkî" û pêvekan werin dagirtin

Ew gengaz û pêdivî ye. Kompleksa rûnên sentetîk îdeal e, û pêvekên paqijkirinê vedihewîne, ku, di encamê de, dê jiyana motorê dirêj bike. Dê motor bi germî kêmtir were barkirin, û beşên wê yên kêşanê dê bi pêbawerî werin rûn kirin.

Pêdivî ye ku rûnê tarî were guhertin

Ka em bi vê rastiyê dest pê bikin ku gava ku hûn sed an du kîlometre ajotinê dikin rûn dikare tarî bibe. Di vê xebatê de, pêvekên paqijkirinê yên di rûnê de dê hin depoyên karbonê ji rûberên xebatê yên bloka silindirê derxînin. Dûv re ev perçeyên piçûk dê di parzûna rûnê de rûnin. Ev qet nayê wê wateyê ku rûnê rûnê û taybetmendiyên din ên neftê nayên bikar anîn.