5 efsaneyên di derbarê pêbaweriya motora Hyundai Solaris de

Hyundai Solaris otomobîlek super populer e, û ji ber vê yekê, bê guman, otomobîl dest bi "bidestxistina" efsaneyan dike. Mînakî, motor piçek "dimeşe", ew pir baldarî hewce dike, û hwd. Portal "AvtoVzglyad" dibêje gelo ev bi rastî wusa ye.

Naha, di binê kapê Hyundai Solaris de, motorek 1,6-lître ya nifşa duyemîn dimeşîne. Yekîneya malbata Gamma di rêzê de, şazdeh-valve, bi du camshaftan e. Li vir çend efsaneyên ku bi vê motorê ve girêdayî ne.

Çavkaniya motora piçûk

Ji ber ku gerîdeyek di nav ajokarên taksiyan de populer e, em dikarin bi ewlehî bibêjin ku bi lênihêrîna baş û biwext, van yekîneyên hêzê heya 400 km rêve diçin. Hûn tenê hewce ne ku rûnê motorê pir caran biguherînin. Bi gelemperî, ajokarên pispor vê yekê ne piştî 000 km bazdanê, wekî ku bi rêwerzan ve hatî destnîşan kirin, lê li ser rêyên 15-000 km dikin. Wekî din, hûn hewce ne ku li stasyonên gazê yên pejirandî sotemeniyê bikin û pêşî li germbûna zêde ya yekîneya hêzê bigirin.

Engine non-tamîrkirin

Ev efsane ji ber vê yekê ye ku motor xwedan bloka silindirek aluminum e. Lê ji bîr nekin ku di heman demê de, xetên hesin-hesin di rûyê hundurê silindiran de têne saz kirin. Vê sêwiranê dihêle hûn çîtikan biguherînin. Wekî din, motor dikare çend caran "ji nû ve were çêkirin". Ji ber vê yekê ew pir tamîrker e.

Zincîra ajotinê bêbawer e

Wekî ku pratîka hemî şofêrên taksiyê nîşan dide, zincîreyek pêlavê ya pir rêzî di ajokera demjimêr de 150-000 km rêve dike. Û carna zozan ji zincîrê zûtir diweşin.. Werin em li vir guheztinekê bikin: ger şêwaza ajotina şofêrê ne werzîşî be ev tişt pêkan e.

Nebûna hilgirên hîdrolîk

Tê bawer kirin ku ev yek ji xwediyê xwe re gelek pirsgirêkan çêdike. Bi rastî, teserûfkirina li ser hilgirên hîdrolîk rûmetê nade Koreyan, lê hûn dikarin bêyî wan bijîn. Digel vê yekê, li gorî rêzikên teknîkî, pêdivî ye ku valves ne zûtir ji piştî 90 km rêvekirinê were sererast kirin.

Sêwirana kolektorê belengaz

Bi rastî, rewş hene ku perçeyên toza seramîk ên ji veguherînerê katalîtîk di nav koma pistonê ya motorê de hatine kişandin, ku ev yek bûye sedema çêbûna xalîçeyan di silindiran de. Ya ku hêdî hêdî motora nûvekirinê anî.

Lê gelek tişt bi xwediyê xwe ve girêdayî ye. Şokên germî rê li ber hilweşîna hêdî-hêdî ya veguherîner vedike, mînakî, dema ajotina di nav qulikan de, rijandina cûrbecûr lêzêdekirinên sotemeniyê di nav tankê de, û her weha qutbûn di şewatê de, ji ber vê yekê sotemeniya neşewitî di bloka seramîk a veguherîner de kom dibe. Ji ber vê yekê heke hûn çavê xwe li gerîdeyê bigirin, ji nûvekirina motorê dikare were dûr kirin.