5 xeletiyên ku ji hêla endezyarên otomotîvê ve hatine kirin ku kiryar bi giranî dide wan
Her otobus bi dibistana xwe ya endezyariyê serbilind e. Pisporên baş ji rojên xwe yên xwendekariyê de li zanîngehek bi prestîj têne hilanîn û bi baldarî rêwerziya kariyerê bilind dikin. Lê tewra endezyarê herî jêhatî ne bêkêmasî ye û dema ku modelek taybetî sêwirîne ew xeletiyên ku di dema xebitandina makîneyê de derdikevin holê dikin. Ev tê wê wateyê ku kiryar ji bo wan dide. Carinan ew pir biha ye. Portala AutoVzglyad li ser hin xeletiyên berbiçav ên pêşdebiran diaxive.
Di sêwirana otomobîlên budceyê de xeletî ne tenê çêdibin. Di afirandina modelên biha de jî destûr têne dayîn.
Bala xwe bidin çavên xwe
Mînakî, crossoverên premium Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg û Volvo XC90 ne xwedan pergalek lêdana ronahiyê ya baş-hizirkirî ne. Wekî encamek, yekîneya tîrêjê ji bo dizên otomobîlan dibe hedefek hêsan. Wekî din, pîvana diziyan wusa ye ku wextê axaftinê li ser serhildanek e. Esnaf ji bo parastina roniyên biha ji xapînok bi awayên cihêreng peyda dibin, lê ev her gav ne gengaz e.
Ji ber vê yekê, çêtir e ku meriv otomobîlên weha di şevekê de li kolanê nehêle, lê wan li garajê hilîne. Bala xwe bidinê ku bi otomobîlên din ên biha (dibêjin, Range Rover) re pirsgirêkên wusa tune. Û xwediyên sedansên Audi yên ku bi tîrêjên lazerê ve girêdayî ne dikarin bi aramî razên.
Hêdî nake!
Hin crossover û tewra SUV-yên laş-li-çarçovê de çîpên frena paşîn bi hêsanî têne daliqandin. Ji ber vê yekê ew ê ne dijwar be ku ew ji rê derxin. Û lûleyên pergala frenê carinan bi qalikek plastîk nayên pêçandin. Ku metirsiya zirara wan li ser, mînakî, primerên rûtkirî zêde dike.
Strokeûna hewa
Dema sêwirana gerîdeyê, pir girîng e ku meriv navberê rast bi cîh bike, ji ber ku ew berpirsiyar e ku yekîneya hêzê sar bike. Xefet ev e ku ne hêsan e ku meriv bi rast yekîneyek girseyî di beşa motorê de saz bike. Ji ber vê yekê, endezyar bi gelemperî wê li milê rastê, li tenişta çerxê siwar dikin: ango li cîhê herî qirêj. Ji ber vê yekê, hundurê întercooler bi axê diqeliqe û ew nema dikare motorê bi bandor sar bike. Bi demê re, ev dikare bibe sedema germbûna motorê û tamîrên biha.
Kabloya hişyariyê
Werin em yekem otomobîlên elektrîkî, tevî yên ku hatine welatê me, bi bîr bînin. Hemî ji wan hewce ne ku ji bo girêdana bi dergehekê re bi kabloyek elektrîkê ve girêdayî ne. Ji ber vê yekê, di destpêkê de van kabloyan girêk tune bûn. Ango, di dema barkirinê de gengaz bû ku bi hêsanî kabloyê veqetîne. Ev yek bû sedema dizîna kabloyên girseyî li Ewropayê, û her weha zêdebûna bûyerên şoka elektrîkê.
Guhê xwe jê bike
Li ser gelek otomobîlên rêwiyan, çavên kişandinê bi rengek cûda dest pê kirine. Ew ne bi spar, lê bi laş ve têne weld kirin. Em bêjin, di bin nîşa ku tîrêja yedek lê ye. Çirandina “guh”ekî wiha dema ku erebeyekê ji nav heriyê derdixe, perçek e. Û eger kablo di cama bagerê de bifire, ew dikare wê bişkîne, û perçe dê ajokar birîndar bike.
