Kontrola rêwîtiya adapteyî çi ye

Pergala rêwîtiya adapteyî ya gerîdeyê (ACC) zêdeyî salekê ye ku di otomobîlên nûjen de tê bikar anîn. Lêbelê, ne ku her motorîsêr nekare bi zelalî qala armanca xwe bike. Di vê navberê de, ew gelek avantajan dide.

Ferqa di navbera kontrola geştê ya adapte û standard de

Armanca pergala kontrola gerîdeyê ew e ku leza wesaîtê di astek domdar de bimîne, dema ku leza diyarkirî kêm dibe bixweber gazê zêde dike, û dema ku ev leza zêde dibe wê kêm dike (ya paşîn dikare were dîtin, ji bo nimûne, di dema daketinê de). Bi demê re, pergal ber bi zêdebûna otomasyona kontrolkirina makîneyê ve pêşve çû.

Pergala kontrola gerîdeya adapteyî guhertoyek wê ya çêtirkirî ye, dihêle ku hevdem digel domandina leza xwe, heke xeteriyek hîpotezî ya rûbirûbûna otomobîlek li pêş hebe, bixweber wê kêm bike. Ango lihevanîna mercên rê heye.

Pêkhateyên pergalê û bingeha xebitandinê

Sê rêgezên rêwîtiya adapteyî ya adapteyî hene:

1. Sensorên mesafeyê ku leza wesayîta li pêş û mesafeya jê re dipîvin. Ew di bumpers û grilên radyatorê de ne û du celeb in:
   • radarên ku pêlên ultrasonic û elektromanyetîk diweşînin. Leza wesaîta li pêş ji hêla van sensoran ve bi frekansa guherîna pêla xuyangkirî tête diyar kirin, û mesafeya jê re bi dema vegera sînyalê tête diyar kirin;
   • lidarên ku tîrêjên infrared dişînin. Ew di heman rengî de radaran dixebitin û pir erzantir in, lê kêm rast in, ji ber ku ew ji hewayê hesas in.

Rêzeya standard a sensorên mesafeyê 150 m ye. Lêbelê, ACC ji berê de xuya bûne, yên ku sensorên wan dikarin di navgîniyek kurt de bixebitin, leza gerîdeyê biguherînin heya ku ew bi tevahî rawestîne, û di navgîniyek dirêj de, lezê kêm bikin 30 km / h

Ger erebe di qerebalixekê de be û tenê dikare bi leza kêm tevbigere ev pir girîng e;

1. Yekîneyek kontrolê digel pakêtek nermalavê ya taybetî ku agahdariyê ji sensors sensor û pergalên otomobîlan ên din digire. Wê hingê ew bi pîvanên ku ji hêla ajokar ve hatine danîn ve tê qiyas kirin. Li gorî van daneyan, mesafeya wesayîta li pêş tê hesibandin, û hem jî leza wê û leza ku wesayîta bi ACC re tê de digere. Di heman demê de ew hewce ne ku hesaba rêvebiriyê, radiusa werçerxê, lezkirina kêlekê hesab bikin. Agahdariya hatî girtin ji bo afirandina îşareteke kontrolê, ku yekeya kontrolê ji alavên rêveber re dişîne bingehek e;
2. Amûrên rêveberiyê. Bi gelemperî, ACC ne xwediyê alavên rêveberiyê wekî wê ye, lê ew îşaretekê dişîne ji pergalên bi modulê kontrolê re têkildar in: Sîstema aramiya rêjeya danûstendinê, ajotina gaza elektronîkî, veguhastina otomatîkî, brakes, hwd.

Awantaj û dezavantajên ACC

Mîna her perçeyek otomobîlekê, pergala kontrola rêwîtiya adapteyî jî xwedan avantaj û dezavantajên xwe ye. Awantajên wê ev in:

• di aboriya sotemeniyê de, ji ber ku kontrola otomatîkî ya dûr û lezê dihêle hûn careke din frensarê nexin;
• di karîna pêşîgirtina li gelek qezayan de, ji ber ku pergal di cih de bersivê dide rewşên acîl;
• di hêsankirina ajokar ji barê nehewce de, ji ber ku pêdivî ye ku bi berdewamî leza otomobîla wî were şopandin ji bo wî winda dibe.

Kêmasiyên derewan:

• di faktorê teknîkî de. Her pergalê li hember têkçûn û têkçûnan ne sîgorte ye. Di rewşa ACC de, dibe ku têkilî oksîze bibin, dibe ku sensors sansor, bi taybetî jî lîderên di bin baranê an berfê de nexebitin, an ACC dê wext tune ku di wextê xwe de bersivê bide heke tirimbêla li pêş ji nişkê ve û bi tûjî sist bibe. Wekî encamek, ACC di çêtirîn rewşê de dê tirimbêlê bi tûndî bilezîne an leza wê kêm bike, ji ber vê yekê ne hewce ye ku meriv li ser siwariyek rehet biaxive, ya herî xirab ew ê bibe sedema qezayekê;
• di faktorê psîkolojîk de. ACC hema hema bi tevahî xebitandina wesayîtê otomatîk dike. Wekî encamek, xwediyê wê xwe fêrî wê dike û xwe rehet dike, ji bîr dike ku rewşa li ser rê bişopîne û dema ku veguherîne rewşek acîl ji xwe re nake xwedî reaksiyon.

Çawa karûbar kontrola gerîdeyê ya adaptive dixebite

ACC bi eynî awayî wekî kontrola rêwîtiya normal tê xebitandin. Panela kontrolê piranî li ser rêşeyê tê bicîh kirin.

• Vekirin û vemirandin bi karanîna bişkojên On û Off ve tête kirin. Cihê ku ev bişkok tune ne, bi hêsanî Set-ê bitikînin da ku hûn vekin û bi tikandina pedaleya brake an lepik vemirînin. Di her rewşê de, dema ku vedibe, xwediyê gerîdeyê tiştek hîs nake, û hûn dikarin dema ku dixebite jî ACC bê pirsgirêk vemirînin.
• Set û Accel alîkariya danînê dikin. Di bûyera yekem de, ajokar pêşî digihîje nirxa ku tê xwestin, di ya duyemîn de - lezê kêm dike. Encam bi tikandina bişkoja têkildar ve tête rast kirin. Her ku hûn wê carek din bişkînin, dê leza wê 1 km / h zêde bibe.
• Heke, piştî şikestinê, ew dixwazin vegerin leza berê, ew kêmkirina leza û pedaliya brakê, û dûv re jî ji nû ve didomînin. Di şûna pedala frenê de, hûn dikarin bişkoja Coact-ê bikar bînin, ku, gava were pêl kirin, dê heman bandor hebe.

Vîdeo: xwepêşandana kontrola rêwîtiya adapteyî

Kontrola rêwîtiya adapte çi ye û çawa dixebite

Pirs û bersivan:

Kontrola keştiyê ya adaptîv ji kontrola keştiyê ya kevneşopî çawa cûda ye? Cûdahiya sereke di navbera van pergalan de kapasîteya ku bixweber bi kalîteya rê ve girêdayî ye. Rêwîtiya adaptîf jî dûrahiya wesayîta li pêş diparêze.

Rêwîtiya gerîdok çawa dixebite? Ew pergalek elektronîkî ye ku leza motorê li ser bingeha leza çerx û pêşdibistanê kontrol dike. Di heman demê de ew dikare li ser rêyek xirab û ger li pêş astengiyek hebe hêdî hêdî hêdî bike.

Kontrola rêwîtiyê ya adaptîf ji bo çi ye? Li gorî kontrolkirina keştiyê ya klasîk, pergala adaptasyonê bêtir vebijark heye. Ger ajokar ji ajotinê dûr be ev pergal ewlehiyê peyda dike.

Fonksiyona kontrolkirina rêwîtiyê ya adaptîv çi ye? Dema ku rê vala ye, pergal leza ku ji hêla ajokar ve hatî destnîşan kirin diparêze, û gava ku otomobîlek li ber gerîdeyê xuya bibe, rêwîtî dê leza gerîdeyê kêm bike.