Adsorber: amûr û prensîba xebatê
Hemî wesayîtên ku bi standarda hawirdorê ya Euro-3 û jorîn re tevdigerin, bi pergalek vegerandina buhara benzînê ve têne saz kirin. Hûn dikarin li ser hebûna wê di veavakirina gerîdeyek taybetî de bi kurteya EVAP - Kontrola Emission Evaporative fêr bibin.
EVAP ji çend hêmanên sereke pêk tê:
- adsorber an absorber;
- valve paqijkirinê;
- lûleyên girêdanê.
Wekî ku hûn dizanin, dema ku sotemenî bi hewaya atmosferê re dikeve têkiliyê, vaporên benzînê çê dibin, ku dikarin bikevin atmosferê. Evaporasyon dema ku sotemeniya di tankê de tê germ kirin, û hem jî dema ku zexta atmosferê diguhere pêk tê. Erka pergala EVAP-ê ew e ku van vaporan bigire û wan berbi guheztina hilgirtinê vegerîne, piştî ku ew dikevin hundurê odeyên şewitandinê.
Bi vî rengî, bi saya sazkirina vê pergalê bi yek gulebaranê, du pirsgirêkên girîng tavilê têne çareser kirin: parastina jîngehê û xerckirina sotemeniya aborî. Gotara meya îro ya li ser Vodi.su dê ji hêmana navendî ya EVAP - adsorber re were veqetandin.
Alav
Adsorber beşek yekbûyî ya pergala sotemeniyê ya gerîdeyek nûjen e. Bi karanîna pergalek lûleyan, ew bi tankê, pirtirkêmtirîna avêtinê û atmosferê ve girêdayî ye. Adsorber bi giranî di beşa motorê de di bin ketina hewayê de li nêzî kembera çerxa rastê ya li kêleka wesayîtê ye.
Adsorber konteynirek cylindrîkî ye ku bi adsorbent dagirtî ye, ango maddeyek ku buharên benzînê digire.
Wekî karanîna adsorbent:
- maddeyek porez li ser bingeha karbonên xwezayî, bi tenê komirê dipeyive;
- mîneralên poroz ên ku di hawîrdora xwezayî de têne dîtin;
- silica gel hişkkirî;
- aluminosilicates bi hev re bi xwê sodyûm an kalsiyûmê.
Di hundurê de pêlekek taybetî heye - veqetandinek, ku silindirê li du beşên wekhev dabeş dike. Ew hewce ye ku vaporan biparêze.
Hêmanên din ên strukturel ev in:
- valveya solenoid - ew ji hêla yekîneyek kontrolê ya elektronîkî ve tê rêve kirin û ji cûrbecûr awayên xebitandina cîhazê berpirsiyar e;
- lûleyên derketinê yên ku tankê bi tankê ve girêdide, guheztina hilgirtinê û ketina hewayê;
- Valveya gravîteyê - bi pratîkî nayê bikar anîn, lê bi saya wê, di rewşên awarte de, benzîn di stûyê tankê re derbas nabe, mînakî, ger gerîdok bi ser keve.
Pêdivî ye ku were zanîn ku, ji bilî adsorbent bixwe, hêmana sereke bi rastî valahiya solenoidê ye, ku berpirsiyariya xebata normal a vê cîhazê ye, ango paqijkirina wê, berdana ji vaporên berhevkirî, veguheztina wan berbi valahiya gazê. an jî vegere tankê.
Ku çawa dixebite
Karê sereke girtina vaporên benzînê ye. Wekî ku hûn dizanin, berî danasîna girseyî ya adsorberan, di tankê de valveyek hewayê ya taybetî hebû ku bi navgîniya wê vaporên sotemeniyê rasterast dikevin hewaya ku em hilm dikin. Ji bo kêmkirina mîqdara van buharan, kondensator û veqetankerek hatine bikar anîn, ku vapor diqelibîne û vedigere nav tankê.
Îro, tank bi valavên hewayê nayên stendine, û hemî vaporên ku wextê wan tunebû ku biqelişe dikevin nav adsorberê. Dema ku motor xitimî, ew bi hêsanî tê de kom dibin. Gava ku di hundurê de hêjeyek krîtîk tê, zext zêde dibe û valahiya derdor vedibe, konteynir bi tankê ve girêdide. Condensate bi tenê di nav boriyê de diherike tankê.
Ger hûn gerîdeyê dest pê bikin, valahiya solenoid vedibe û hemî vapor dest pê dikin ku diherikin nav çîçeka hilgirtinê û berbi valahiya gazê, li wir, bi hewaya atmosferê ya ji ketina hewayê re tevdigerin, ew bi navgînên derzîlêdanê rasterast di nav silindirên motorê de têne derzî kirin. .
Di heman demê de, bi saya valahiya solenoidê, ji nû ve paqijkirinek çêdibe, ku di encamê de vaporên ku berê nehatine bikar anîn ji nû ve têne avêtin li ser gazê. Bi vî rengî, di dema xebatê de, adsorber hema hema bi tevahî tê paqij kirin.
Çareserkirin û Çareserkirin
Pergala EVAP-ê di moda zirav a hema hema bênavber de dixebite. Bi xwezayî, bi demê re, xeletiyên cihêreng çêdibin, ku bi nîşanên taybetmendiyê têne xuyang kirin. Pêşîn, heke lûleyên guhezbar girtî bin, wê hingê vapor di tankê bixwe de kom dibin. Gava ku hûn digihîjin stasyonek gazê û qapaxê vedikin, qîrîna ji tankê tenê behsa pirsgirêkek wusa dike.
Ger valveya solenoidê biherike, vapor dikarin bêkontrol bikevin nav qalibê hilgirtinê, di encamê de xerckirina sotemeniyê zêde dibe û di ceribandina yekem de motorê dest pê dike pirsgirêk. Di heman demê de, dibe ku motor bi tenê di dema rawestanê de, mînakî, di ronahiya sor de bisekine.
Li vir çend nîşanên gelemperî hene:
- di dema bêkar de, klîkên valahiya solenoid bi zelalî têne bihîstin;
- leza herikînê dema ku motor germ dibe, nemaze di zivistanê de;
- senzora asta sotemeniyê daneyên xelet dide, ast hem li aliyên jorîn û yên jêrîn bi lez diguhere;
- xerabûna performansa dînamîkî ji ber daketina kêşanê;
- "sêqat" dema ku berbi pêlavên bilind ve diguhezîne.
Di heman demê de hêja ye ku meriv dest bi fikaran bike heke di kabînê an di kapê de bêhnek domdar a benzînê hebe. Ev dibe ku zirarê li lûleyên rêvebir û windabûna tengbûnê nîşan bide.
Hûn dikarin pirsgirêkê hem serbixwe û hem jî bi alîkariya pisporên stasyona karûbarê çareser bikin. Lez nekin ku tavilê birevin firotgeha perçeyan û li celebek adsorberek maqûl bigerin. Biceribînin ku wê hilweşînin û hilweşînin. Mînakî, hin çêker di hundurê xwe de fîlterên gomî yên kef saz dikin, ku di dawiyê de vediguhere tozê û lûleyan digire.
Valveya solenoid jî tê verast kirin. Ji ber vê yekê, ji bo ku hûn ji klîkên karakterîstîk xilas bibin, hûn dikarin pêça verastkirinê bi qasî nîvê zivirî hinekî bizivirînin, sist bikin an berevajî wê hişk bikin. Dema ku motor ji nû ve tê destpêkirin, pêdivî ye ku klîk winda bibin, û kontrolker dê xeletiyek bide sekinandin. Ger bixwaze, valve dikare ji hêla xwe ve were guheztin, bextewar, ew pir zêde lê nade.
Loading
