Komkerên kamyonên barkêş: hêja ye ku meriv vê karûbarê nûjen bikar bîne?
Ji bo ku jiyana şofêrên ku xwe di rê de di rewşên dijwar de dibînin hêsantir bikin, dema ku ew nikanin bêyî arîkariya ji derve bikin, destpêkerên serketî komkerên kamyonên tov dane destpêkirin, ku di fonksiyona wan de karûbarên fermankirina taksiyê bi bîr tîne. Portala AutoVzglyad dît ku ev malper çi ne û gelo ew dikarin werin bikar anîn.
Gelek Rûs bi berhevkarên taksiyê - karûbarên ku çend pargîdaniyên taksiyê li hev dikin- ji destê yekem nas in. Di derbarê platformên ku karûbarên alîkariya rê ve girêdayî ne, ajokar hîn jî ji wan bi guman in. Lêbelê, ev tê fêm kirin: malperên weha di van demên dawî de dest bi xuyang kirin - pêdivî ye ku dem derbas bibe berî ku ew berjewendiya ajokaran bi dest bixin an, berevajî, ji sûkê derkevin.
ÇI ÇAWA?
Aggregators kamyonên tow li ser heman prensîbê wekî karûbarên taksiyê dixebitin. Bikarhêner serîlêdanek mobîl dakêşîne ser smartphone, û ger hewce bike, agahdariya li ser otomobîl, cîh, agahdariya pêwendiya xwe dike û serîlêdanê pêşkêş dike. Dûv re, karûbar tavilê wesayîtên arîkariya teknîkî yên herî nêzîk ji bo xerîdar hilbijêrin, lêçûna texmînkirî ya barkirina pêşerojê destnîşan dikin.
PÊWÎ Û KÊRÎ
Xizmetên weha gelek avantajên xwe hene. Pêşîn, ajokar ne hewce ye ku gazî karûbarên kişandinê bike, dema nêzîkê gihîştinê û etîketên bihayê diyar bike. Ya duyemîn, hilbijartina otomobîlên berdest di nav çend hûrdeman de pêk tê. Ya sêyemîn, bikarhêner - wekî di doza berhevkarên taksiyê de - nirxandinên li ser karmendan dibîne. Derfeta wî heye ku lîstikvanê bi rêjeyên herî bilind hilbijêrin, yê ku bi îhtimalek mezin dê hewayê xera neke an zirarê nede "daqurtandinê".
Lêbelê, kêmasiyek pir girîng heye ku hemî avantajên platformên weha red dike - bihayê bihayê karûbarê. Û her çend nivîskarên projeyan îdia dikin ku danûstendinên performervanên rasterast bi karûbaran re bi tu awayî bandorê li bihayê dawîn a valakirinê nake, ev yek ne wusa ye, wekî nûçegihanê portalê AvtoVzglyad, ku otomobîla wî bi xayîntî di nav de rawestiyaye. nîvê rê, bi xwe bawer bû.
ÇI QAS?
Gava ku li kamyonek kêşanê digere, nivîskarê van rêzan berî her tiştî îro berê xwe da mezintirîn komkerê karûbarên arîkariya teknîkî. Ji bo veguheztina otomobîlek "westiyayî" ji Navçeya Rojavayê Moskowê berbi Navçeya Başûr-Rojhilatê, karûbarê nêzîkî 3000 ruble xwest, û ev bihayê herî kêm gengaz bû. Heman pargîdaniyên ku rasterast bi ajokaran re dixebitin, bêyî platformên yekbûyî, karûbarên xwe bi 2000 rubleyan pêşkêş kirin. Cûdahî girîng e, ne wusa?
GELO SEDEM HEYE?
Encam çi ye? Heke hûn drav nagirin û di zûtirîn dem de pêdivî bi kamyonek kêşanê heye, wê hingê çêtir e ku hûn berhevkarek bikar bînin. Ji ber ku bi hezaran makîneyên bi karûbarên weha ve girêdayî ne, yek belaş dê bi rastî zûtir were dîtin, û hûn neçar in ku kêmtir li bendê bin. Veguhastin ne "şewitandin"? Dûv re dest bi lêgerîna forkliftê bikin - bi vî rengî hûn ê dravê xweya ku bi zehmetî hatî qezenc kirin xilas bikin.
Dema ku hûn ji pargîdaniyên mezin û pargîdaniyên kişandina taybet hilbijêrin, ya berê hilbijêrin. Di rewşa paşîn de, her çend ew erzantir in jî, metirsiya ketina nav pisporên bêkêmasî heye, ku ji bo wan birîndarkirina otomobîlê di dema barkirin û daxistinê de bûyerek gelemperî ye.
