Çêlên serê çalak
Çend sal berê hate pêşve xistin, ew naha bûne beşek ji alavên standard ên çend wesayîtan.
Mekanîzmaya ku wan çalak dike bi tevahî mekanîkî ye, û xebata wê pir hêsan e: bi kurtî, dema ku em ji paş ve têne lêdan, ji ber bandorê, ew pêşî meyla xwe dide pişta kursiyê û bi vî rengî, zextê li me dike. dirsek. - di hundurê pêlavê de hatî saz kirin (wêneyê binêre), ku serê xweya çalak bi çend santîmetreyan dirêj dike û bilind dike. Bi vî rengî, qamçî dikare were dûr kirin û ji ber vê yekê xetereya birîndarbûnê dikare kêm bibe.
Ji ber prensîba mekanîkî ya xebatê, ev pergal di bûyera pevçûnên paşîn ên paşîn de pir kêrhatî ye (binihêrin Pevçûnên paşîn), ji ber ku ew her gav dikare bixebite.
Berevajî, mînakî, airbag, ku carekê teqiya, bandora xwe xilas kiriye.
HILBIJARTIN BMW
Gelek hilberîner serî hildanek çalak a mekanîkî hilbijartiye, dema ku BMW rêyek din çûye. Belkî bikêrtir, lê bê guman bihatir… Li jêr daxuyaniya çapemeniyê heye.
Ji hêla elektronîkên ewlehiya wesayîtê ve têne kontrol kirin, paşgirên serê çalak 60 mm û 40 mm ber bi çirkeyên çirkeyekê di pêşbirkê de pêşve diçin, û dûrahiya di navbera tewra serî û serê rêwî kêm dike berî ku serî ji hêla hêzan ve were paşve xistin. li ser wê tevdigere. erebeyek.
Ev fonksiyonên ewlehiyê yên sernavê çalak zêde dike û xetereya birîna vertebrayên malzarokê yên rêwiyan kêm dike. Sindroma vertebrayên malzarokê, ku bi gelemperî wekî qamçî tê binav kirin, yek ji birînên bandora paşîn a herî gelemperî ye.
Di trafîka bajarî ya bi leza kêm de birînên pevçûna paşîn-paşîn pir caran xema sereke ne. Ji bo ku ji vî celebê pevçûnê dûr nekeve, BMW di sala 2003-an de roniyên frenê yên du-qonaxî dan nasandin, qada ronîkirî ya tîrêjên frenê dema ku ajokar bi taybetî hêzek domdar li ser frenê dide, mezintir dibe. , ku dibe sedema şikandina biryardar. Nêçîrkerên serê nû yên çalak nuha di rewşên ku ji pevçûnê çênabe de parastinek zêde pêşkêşî rêwiyên BMW dikin.
Ewle, rehet û lihevhatî
Ji derve, pêlên serê çalak dikarin bi hêsanî ji hêla pêlavên serê du-perçeyî yên nûjen, serşûştê serê û plakaya bandorê (pêş-vesazkirî) ku caşê yek dike, bêne nas kirin. Li kêlekê ji bo zêdekirina rehetiya ajotinê pişkek ji bo sererastkirina manual a kûrahiya serê serê heye, ku ev jêhatîbûn dide bikarhêner ku di 3 astên cihêreng heya 30 mm de pozîsyona balîfê biguhezîne. Di bûyera lihevketinê de, plakaya lêdanê, bi hev re balîf, yekser bi 60 mm pêş de diçe, û dûrahiya di navbera pişta serî û serê rêwî de kêm dike. Ev plakaya lêdanê û pêlê 40 mm bilind dike.
Ji bo rûniştina rehet, BMW guhertoyek duyemîn a paşpirtikên serê çalak çêkiriye, ku tê de pêlên alî li seranserê bilindahiya pêlava serşokê dirêj dibin. Ev guhertoya nû cîh dide bendên serê çalak ên kursiyên rehet ên heyî.
Ji hêla yekîneya kontrola airbag ve hatî çalak kirin
Her du bendên serê çalak mekanîzmayek biharê li hundur heye, ku ji hêla ajotinek piroteknîkî ve tê aktîf kirin. Gava ku ajokarên piroteknîkî têne şewitandin, ew plakaya girtinê dihejînin û du biharên vesazkirinê berdidin. Van kaniyan plakaya bandorê û pêlê pêş û jor bar dikin. Çalakkerên piroteknîkî ji yekîneya kontrolkirina airbagê ya elektronîkî îşaretek aktîfkirinê distînin gava ku senzor bandorek li paşiya wesayîtê tespît dikin. Pergala ku ji hêla BMW ve hatî pêşve xistin, zû û bi bandor rêwiyan ji birînên qamçî diparêze.
Rêzikên serê çalak ên nû ne tenê fonksiyonên ewlehiyê baştir dikin, lê di heman demê de rehetiya ajotinê jî baştir dikin. Rêzikên serê birêkûpêk, dema ku rast bêne cîh kirin, bi gelemperî pir nêzikî serî têne dîtin û xuya dike ku tevgerê sînordar dike. Ji hêla din ve, paşgirên serê çalak ên nû ne tenê ewlehiyê zêde dikin, lê di heman demê de hesta cîhê jî zêde dikin, ji ber ku ew neçar in ku dema ajotinê serî bitewînin.
Dema ku mekanîzmaya ewlehiyê ya bendên serê çalak tê dest pê kirin, li ser dashboarda hevgirtî peyamek Kontrolê ya têkildar xuya dike, ku ajokar tîne bîra xwe ku here kargehek BMW -yê da ku pergalê nûve bike.
