Alfa Romeo 164 - bi awayên cihêreng xweşik
Ji mirovan re diqewime ku ew hez dikin ku her tiştê ku li dora wan tê tevlihev bikin. Ew ferq nakin ku jiyan bi xwe jixwe têra xwe tevlihev e, û ne hewce ye ku wê hê bêtir tevlihev bikin. Ew bi hêviya "ji bo sibeyek çêtir" dijîn, ji bîr dikin ku tiştê "li vir û niha" jî dikare xweş be. Hûn tenê hewce ne ku bi rengek cûda lê binêrin. Ew fêm nakin ku sibê dibe ku qet neyê.
Heman tişt ji bo otomobîlan jî derbas dibe - ew her gav xeyalên çêtirîn dikin, bêyî ku nikaribin tiştê ku ew niha heye binirxînin. Di vê rewşê de îstîsna xwediyên... Alf Romeo ne. Ev koma taybetî ya mirovan, ku ji vê marqeya bêhempa ya Italiantalî hez dikin, otomobîlên xwe li ser her tiştê ku li ser rûyê erdê dimeşîne pîroz dikin. Ne girîng e ku ew bi şens in ku Giulietta-ya herî dawî, MiTo-ya nakokbar, 159-a bedew an jî Brera-ya êrîşkar ajotin. Di rastiyê de, tewra xwediyên Alfek 164-salî jî difikirin ku gerîdeya wan çêtirîn e ku heya nuha ajotine. Optimîstên jidayikbûyî, an bêtir bextewar, bi vîrusek ketine... dilxweşiya ku li ser riya asfalt hatî veguheztin.
Model 164 di dîroka hilberînerê Italiantalî de sêwiranek taybetî ye: di hemî guhertoyan de maqûl, girseyî, bilez û, bi dîtina min, mixabin, ne ya herî xweş. Ez, bê guman, fêm dikim ku ez dikarim ji bo gotinek wusa qamçiyek mezin bistînim, lê ez lez dikim ku rave bikim ka çima, bi dîtina min, ew "bedewiya gumanbar" e. Welê, guhertoyên alpha yên ku niha têne hilberandin pir hêdî kal dibin. Mînakî, 147 an 156. Di ser destpêkirina wan re 10 sal zêdetir derbas bûn, û ew hîn jî mîna ku wan doh ji tabloyên xêzkirinê derketine xuya dikin. Ji hêla din ve, modelên kevn ên ji hilberînerê Italiantalî, ji ber xwezaya wan a goşeyî û şêwaza xweya hindiktir, ji gelek sêwiranên din zûtir pîr dibin.
164 di sala 1987 de dest pê kir. Ji bo kêmkirina lêçûnên pêşkeftin û pêkanînê, heman qata qatê ne tenê di Alfa 164 de, lê di heman demê de di Fiat Croma, Lancia Thema û Saab 9000 de jî hate bikar anîn. Studyoya şêwazê ya Pininfarina ji sêwirana derve berpirsiyar bû. Encama xebata sêwiraner û stîlîstan di paşerojê de bêkêmasî xuya dike. Çirayên bi hêz, logoya çêkerê ku bi zorê di kembera pêş de tê girêdan, û maskek wekî maseya terzî bi tu awayî li ber xwe nadin. Rîbên alîkî yên nazik û rûyek gêjkirî ya neçaverêkirî ya mezin li ser kokên werzîşê yên marqeyê vedibêjin.
Tevî xuyangiya arkaîk a yek Alfie 164, êrîşkarî bêserûber e. Tevî vê rastiyê ku otomobîl zû pîr dibe û bi şêwazê ji her meylên nûjen derdikeve, ew şêwaza xweya bêhempa parastiye. Bi çerxên aluminiumê yên girseyî ve hatî çêkirin, ew dikare bi rastî tirsnak xuya bike.
Navxweyî çîrokek bi tevahî cûda ye. Her çend pêlên demê li ser sêwirana Italiantalî nîşanek zelal hiştine jî, asta alav û qedandina gerîdeyê îro jî bi kêfxweşî ecêb e. Kursiyên bêkêmasî, bi desta velor an pêlavên çerm xweş û alavên pir dewlemend kêmasiyên stîlîstîkî yên derve pêk tînin. Û ev cîh - rêwîtiya bi otomobîlê, tewra bi tevahî pênc rêwiyan re jî - kêfxweşiyek rastîn e.
Lê tiştê herî baş di derbarê vî celebê gerîdeyê de her dem di binê kapê de ye. Yekîneya bingehîn a du-lître Twin Spark xwedî hêzek hema hema 150 hp bû. Ev bes bû ku otomobîl di 100 çirkeyan de leza xwe bigihîne 9 km/h.. Bi demê re versiyona Turbo ya bi 200 hp lê zêde bû. Di rewşa wî de, leza 100 km/h tenê 8 çirke girt û leza herî zêde 240 km/h bû. Tiştek taybetî jî ji bo evîndarên motorên bi şiklê V-yê hate amadekirin - motora sê lître di destpêkê de gihîşt hêzek ji 180 hp, û paşê di hilberînê de ew bi 12 valavên din (bi tevahî 24V) hate dewlemend kirin, ji ber vê yekê hêz zêde bû. heta zêdetirî 230 hp (guhertoyên Q4 û QV). Alpha-ya ku bi vî rengî hatî çêkirin di 7 çirkeyan de gihîşt "seda" yekem û dikaribû herî zêde 240 km/h bilezîne. Xerca sotemeniyê, wekî her car, mijarek tabû bû. Wekî ku hûn texmîn dikin, di dema ajotina dînamîkî de, encamên di asta 15-20 lîtreyan de ne tiştek awarte bûn. Lêbelê, ji bo temaşevanên marqeyê, dengê ku ji binê kapê tê hêjayî hemî drav e.
Rûpelek din di dîroka Model 164 de hatî nivîsandin, ku her kes nayê bîra xwe. Welê, Alfa Romeo nêzîk bû ku vegere motorsporê. Ji bo vê armancê, yekîneyek hêzê, ku bi sembola V1035 ve hatî nîşankirin, hate pêşandan, ku di binê kapê Alfa 164-a nîqaşkirî de, ku bi paşgira "pro-car" hatî nîşankirin, hate danîn. Welê, me hema "Alpha 164 nîqaş kir." Ev mûcîzeya teknolojiyê ya 10-sîlindir rasterast ji pêşbirka Formula 1-ê ket bin kapaxê otomobîlek ku tenê bi rengekî serpêhatî dişibihe hilberana Alfa 164. Di rastiyê de, otomobîl ket ber guheztinan ku giraniya wê daxist standarda 750 kg. Giraniya mirinê ya kêm bi motorek bi 600 hp re tê hev kirin. di encamê de performansa bêhempa derket: 2 çirkeyan heya 100 km/h û leza herî zêde 350 km/h! Tenê du mînakên vê otomobîlê hatine çêkirin, yek ji wan di destê kolektîfek taybet de ye, û otomobîla din jî salonên Muzexaneya Alfa Romeo li Arese dixemilîne, bi bîr dixe ku çêkerê Italiantalî dizane ku çawa xwe bi rengek zehf xweş bi bîr tîne. rê. Carna. Û hûn çawa dikarin ji otomobîlên vê marqeyê hez nekin?
