Alfa Romeo Giulia Veloce vs. BMW 430i GranCoupe xDrive - Tough Choice

Emozioni bi îtalî, Emotionen bi almanî, yanî. berhevdana modelan: Alfa Romeo Giulia Veloce û BMW 430i GranCoupe xDrive.

Hin bi rastbûna demjimêrçêkirinê navdar in, yên din jî bi germahiya xwe ya volkanîkî. Pêşî dê weissbier hilbijêrin ku vexwe, ya paşîn - espresso. Du cîhanên bi tevahî cûda, ne tenê di jiyanê de, lê di pîşesaziya otomotîvê de jî. Ew bi hezkirina xwe ya ji bo erebeyê yek in. Almanî welatparêz û dilsoz e, Italiantalî diyarker û teqemenî ye. Her du dizanin ka meriv çawa otomobîlên ku hemî cîhan heyranê wan dike çêdikin, lê bi awayên bi tevahî cûda. Û her çend ji nêrînek pragmatîk ve, BMW û Alfa Romeo mîna av û agir in, tiştek hevpar a wan heye - gerîdeyên van hilberîneran divê kêfa ajotinê bînin.

Ji ber vê yekê me biryar da ku em du modelan li hev bikin: BMW 430i xDrive di guhertoya GranCoupe û Alfa Romeo Giulia Veloce. Van her du otomobîlan xwedî motorên benzînê yên ku ji 250 hesp zêdetir hêza wan heye, tev-teker û hestek werzişî ne. Û her çend me BMW di havînê de û Alfa di zivistanê de ceriband, em ê hewl bidin ku cûdahî û wekheviyên herî mezin di navbera wan de ronî bikin.

Lihevhatina werzîşê ya Bayernê

Bmw 4 series Di guhertoya GranCoupe de, ew otomobîlek e ku bi serfirazî werzîşê bi hundurê pratîkî re dike yek. Bê guman, ev ne pratîkbûna mînîvanek heft-kursî ye, lê laşê pênc-derî ku bi hêjmarek pir maqûl ya 480 lître ye, ji ya sedan an kûpê pir zêde destûrê dide. Dê kes hewl nede argûmanan bibîne ku piştgirî bide teza ku Çar erebeyek malbatê ye. Lêbelê, kalîteyên werzîşê di her heft guhertoyên hêzê de ku di vesazkerê de têne peyda kirin têne destnîşan kirin. Piştî ku biryar hat dayîn ku kopeya Rêzeya 3 ji firotanê were derxistin, biryar hate girtin ku modelek piçûktir, lê di guhertoyek pênc-derî de jî were guheztin. Ew çavê ga bû, û ne ecêb e ku li Ewrûpayê GranCoupe guhertoya herî populer a Series 4 e.

Guhertoya 430i ya ku me bi xDrive ceribandiye 252 hesp û 350 pound-lingê torque çêdike. Ev dihêle ku otomobîl di 5,9 çirkeyan de bigihîje sed yekem. Van parameteran hêjayî werzişiya gerîdeyek ku bi Pakêta Pêveka M Performance ve hatî peyda kirin, ku karaktera wê ya dînamîkî bêtir tekez dike. Ajotina BMW helbestek paqij e - rêvebir bi kêşe û nuqteya sifir e, kêşana rêkûpêk a gerîdeya pêşbaziyê tewra li ser rûyên pir şemitok û hêsaniya ajotinê ya bêhempa ye. "Çar" li hember her pêxistina gazê pir bi hêsanî reaksiyon dike, tavilê potansiyela her hespê ku di binê kapê de girtî ye destnîşan dike. Girîng e ku bala xwe bidinê ku dema ku guhertoya M Sport hilbijêrin, ajokar vebijarkek heye ku kontrolkirina kişandinê bi tevahî qut bike. Lêbelê, em pêşniyar dikin ku tenê ajokarên bi ezmûn pergalan neçalak bikin. Tewra di moda Comfort de, bi destwerdana tevahî elektronîkî, otomobîl kêfa ajotinê ya bêhempa pêşkêşî dike.

Lêbelê, pirsgirêk kabîneya klaustrofobîk, cama hema hema vertîkal û cama kurt e. Hemî ev têgihiştinê diafirîne ku ajokar li quncikek pişta xwe digire, her çend bê guman dê hebin yên ku dê vê yekê wekî avantajê bihesibînin. Pencereyên bê çarçove yên li ser hemî derî û tekerên nizm ên nizm bandorek neyînî li rehetiya akustîk nakin, tewra dema ajotina bi leza bilind. Muzîk ji guhên xwe re ji hêla pergala exhaustê ya M Performance ve tê peyda kirin, ku her carê ku otomobîl di rev de radiweste, dengên guleyên dij-tank derdixe. Vegere ser ramanên pratîk, laşê pênc-derî û beşa bagajê ya 480 lître bihuştek e ji bo kesên ku dixwazin karaktera gerîdeyek werzîşê bi taybetmendiyên hilkêşanê re bikin yek. Digel vê yekê ku otomobîl xwedan helwestek nizm e, nemaze digel lêzêdekirina pakêtê di bin bend û çîp de, tevgera li hawîrdorên bajarî nabe ku bibe sedema pirsgirêkên taybetî. Otomobîl xwedan karakterek e, lê di heman demê de wekî gerîdeyek malbatek 2+2 baş dixebite. Bê guman, ji bo malbatek ku karibe lihevhatinê bike, ku ezmûna werzîşê ji pratîkbûnê girîngtir e ...

Italian Symphony of Details

Alfa Romeo 159 piştî modela ne pir serketî ya 156 celebek hewildanek rehabîlîtasyonê bû. Giulia di dîroka marqeya Italiantalî de qonaxek bi tevahî nû ye, ku dikeve beşa premium, û guhertoya Quadrifoglio Verde ji hevrikan re îşaretek e ku Alfa Romeo vegeriya ku bi ya herî baş re şer bike.

Julia Fast ev dîmenek dînamîk e bi bacek kêm - ji aliyekî ve, otomobîl hema hema mîna guhertoya jorîn a QV-ê xuya dike, lê di binê kapê de "tenê" yekîneyek turbo ya du-lître ye ku bi kapasîteya 280 hesp û torque 400 Newton metre. Her çend Giulia Veloce nêzîkê BMW 3 Series e, agahdariya me destnîşan dike ku yên ku difikirin vê sedeya Italiantalî bikirin, îhtîmal e ku wê bi Rêzeya 4 Almanî re bidin ber hev.

Sedana ala Alfa Romeo ji hêla dîtbarî ve ji ti otomobîlên din ên li ser rê nayê şaş kirin. Ji aliyekê ve sêwiranan hemû taybetmendiyên kevneşopî yên marqeyê parastin û ji hêla din ve dîmenek nû û nûjen dan avahiyê. Alpha bi tenê xweşik e û ne mimkûn e ku meriv li ber wê derbas bibe bêyî ku çavek şehwetê bavêje wê. Dibe ku ev yek ji otomobîlên herî xweşik ên sûkê ye. Giulia sedanek klasîk e ku, ji aliyekî ve, karaktera kevneşopî ya vê sêwiranê zêde dike, lê ji hêla din ve, piçûkek pratîkî ya laşê GranCoupe winda dike. Tevî vê rastiyê ku qebareya barkêşê ya Alpha-yê jî 480 lître ye, bendava barkirinê ya bilind û vebûna piçûk karanîna vê cîhê dijwar dike. Balkêş e, derî (bi taybetî yên pêş) pir kurt in, ku bi tu awayî bandorê li rehetiya cîhê dagirkirî nake - hem li pêş û hem jî li pişt gerîdeyê.

Di hundurê de em pêşangehek sêwirînerên Italiantalî dibînin. Her tişt pir xweşik û birûmet xuya dike, her çend guncan û qalîteya materyalên li ser BMW-ê bi eşkere çêtir e. Giulia ji BMW-yê bêxemtir diajo - digel ku elektronîk aktîfkirî jî dibe bila bibe, di heman demê de bi aktîvkirina elektronîk re jî bêtir dînbûnê dide, lê rastbûna rêvekirinê ji Rêzeya 4 hinekî çêtir e. Balkêş e - hem BMW û hem jî Alfa Romeo transmisyona otomatîkî ya heşt-leza ZF-ê bikar tînin, û dîsa jî ew guhertoya Bavyera ye ku hêsantir û pêşbînîkirî ye. Her çend Alfa xwedan hêz û torque ji BMW-yê bêtir e, ew ji 5,2 mph (XNUMX saniyeyan) jî zûtir e, lê ji ber hin sedeman ev BMW hestek lezbûnê mezintir dide. Giulia baş siwar dibe û ajotina wê pir xweş e, lê ev BMW di ajotina bi ruh de li dora quncikên teng de rasttir û pêşbîntir e. Alfa kêm pratîk e, bi mezinahî piçûktir e, lê xwedan sêwirana orjînal a Italiantalî ye. Kîjan otomobîl dê di vê berhevdanê de derkeve pêş?

Argumanên almanî, cokeya Îtalî

Di vê danberhevê de pir zehmet e ku meriv biryarek nezelal bide: ev têkoşînek di navbera dil û hiş de ye. Ji aliyekî ve, BMW 4 Series otomobîlek bi tevahî gihîştî, rafîner û kêfxweş e ku ji bo ajotinê ye, di heman demê de ji bo karanîna rojane têra xwe pratîk e. Ji hêla din ve, Alfa Romeo Giulia, ku bi xuyangê xwe, hundurê xweşik û performansa xwe ya maqûl dîl digire. Bi çavê pragmatîstek li van her du otomobîlan mêze bikin, dê guncan be ku BMW hilbijêrin. Lêbelê, dil û hestên me me berbi evînek bi Alfa-ya bedew ve dikişînin, ku, lêbelê, li gorî Bavariya GranCoupe çend bûyer hene. Ji Çaran bêtir, Julia bi şêwaz û keremeta xwe bi dilşewatî dixapîne. Her tiştê ku em hilbijêrin, em mehkûmî hestan in: Ji aliyekî ve, hesabkirî û pêşbînîkirî, lê pir tund. Li aliyê din - razdar, neasayî û ecêb. Hilbijartina me ev e, gelo em tercîh dikin ku piştî ku li pişt çerxerê bibin, "Ich liebe dich" an "Ti amo" bifikirin.