Alfa Romeo GTV - (ne) GTya Îtalî ya jibîrkirî

Marqeya otomobîlê ya Italiantalî ku xwe wekî Alfa Romeo bi nav dike hema hema her gav bi hilberîna otomobîlên bi temperament navdar bûye. Otomobîlên ku bêhtîtî û bêaqilî şermezar kirin û şêwaz, çîn û werzîşiyê danî pêş. Yek ji van erebeyan modela GTV bû, yanî. kopêyek bêkêmasî û birûmet, ku dikare bi ewlehî yek ji pêşangehên vê marqeya Italiantalî were hesibandin.

Dema ku meriv li rêza Alfa Romeo ya heyî mêze dike, zehmet e ku meriv heyran û pesindayînê diyar bike. Tenê MiTo-ya bajarî û Giulietta-ya kompakt bi temperamenta Italiantalî re têkildar in. Rast e ku divê hûn Alfie 4C-ya tev-sporê ji bîr nekin, lê ew modelek nîgar e ku ji bo kesên ku xwedan berîkên hinekî dewlemendtir in armanc dike.

Lehengê vê gotarê, modela GTV, di sala 1994 de derket û heya 2004 hate hilberandin. Balkêş e, û belkî ji gelek kesên ku birayên we ne di pîşesaziya otobusê ya Italiantalî de ne, hinekî ecêb be, ev guhertoya GTV nifşa çaremîn a vê modelê ye.

Rast e, piştî sala 2005-an, Gran Turismo Veloce (ku navê tevahî ya kurteya GTV bû) di forma modela Brera û Spider-a nû de xwedan cîgir bû, lê bi derketina van gerîdeyan ji cihê bûyerê, gotegotên li ser rastîn Otomobîlên GT yên bi logoya Alfa Romeo winda bûn.

Pêşangehek otomobîlên îtalî yên bi giyanek bûye sêwiranek berbiçav û cihêreng. Sêwirana Alfa Romeo GTV ji hêla studyoya Pininfarina ve hate pêşve xistin, bi saya wê laşê vê gerîdeyê hema hema yekser bêhempa bû. Bi tevayî ew hevokek bêhempa ye ji goşeyên rast, kevroşk, çîp û kêşan ku îro jî piştî gelek salan fenomenal xuya dike.

Pêşiya laş ji hêla scudetto vekirî û çar roniyên dor ve, ku bi qismî ji hêla hoodê ve hatî nixumandin, serdest e. Xeta paşîn bi şikilek berbiçav ku ber bi paşîn ve bilind dibe ve tête taybetmend kirin, dema ku dawiya paşîn bixwe ji hêla tîrêjek tîrêjên dûvikê ve ku li seranserê firehiya gerîdeyê dimeşe, bi qasî ku pêkan tê hêsan kirin. Pirsa ka gelo ev otomobîl dikare were ecibandin negunca ye. Alfa Romeo GTV otomobîlek e ku ji hewesê hatî çêkirin, û şeklê laşê wê û tevliheviya gelek taybetmendiyên stîlîkî di kategoriya bêhempabûna vê modelê de diyarker e.

Rastiyek balkêş û karekî pir dijwar ji bo kesên ku têkiliya wan bi Alpha-ya pêşkêşkirî re tune dibe ku rêyek vekirina derî be (bê çarçova pencereyê). Ji bo pêkanîna vê operasyona ku dixuye hindik xuya dike, bi tiliya xwe bişkojka qefilandinê bikirtînin, û bi tiliya xweya nîşanê ku di hêlînek taybetî de hatî danîn derî vekin. GTV destikên deriyê kevneşopî tune. Dê di sêwirana laşek wusa ne kevneşop de biryarek pir eşkere be.

Ma hundur bi qasî derve dîn û neasayî ye? Di hundurê de, Alfa GTV hinekî bêdengtir e. Demek kin piştî vekirina derî, nîşanek mezin "Alfa Romeo" li ber çavên ajokar û rêwiyan xuya dike, ku li ser pencereyek fireh e. Nîşana marqeya îtalî bi xwe jî li ser pişta kursiyan (tevî yên ku bi çerm nayên pêçandin), li ser konsolê navendê û di navbera saetan de hatiye xemilandin. Saet bixwe di nav lûleyên kûr ên karakterîstîkî de tê danîn, û destikên di rawestanê de ber bi jor ve têne danîn.

Konsolê navendê ji fîşekan bêpar e, lê ez di wê baweriyê de me ku sêwirana wê li hember derbasbûna demê bi taybetî baş li ber xwe dide. Serê konsolê bi sê demjimêrên dor ve tije ye. Piçekî jêrîn panela klîma û deflektoran e, û di binê de jî tomara kasêtê ya radyoya orîjînal heye, ku bi xwezayî bi logoya Alfa Romeo hatî îmzekirin. Kontrolên intuitive? Ji ber asta nizm ya sofîstîke û hejmarek piçûk û pir cûda ya amûrên serhêl ji ya îroyîn, ev ne pirsgirêkek e jî ji bo mezintirîn dakêşvanê otomotîvê.

Di hundurê GTV-ê de kêmasî û taybetmendiyên eşkere hene ku dikarin aciz bibin? Kesên ku taybetmendiyên otomobîlên bi laşê kupê dizanin û ji hemî pirsgirêkên ku karanîna otomobîlek wusa di jiyana rojane de tîne haydar in, bê guman dê ji kêmasiya Alpha ya pêşkêşkirî gilî nekin. Berevajî vê, nerazîbûn, dê li cîhê piçûkek li pişta paşîn, stûnek hindik hindik û kursiyên pêş ên nizm nîşan bide (taybetmendiyek ku mirovên bi bilindahiya ne pir bi heybet dikarin biceribînin). Lê gelo em ji pratîkî û rasyoneliyê erebeyên werzîşê yên bi xetên xweşik û karakterek zelal bikirin? Alfa Romeo GTV xwedan hêz û pêşîniyên bi tevahî cûda ye, yek ji wan ew e ku kêfa ajotinê ya herî zêde bide xwediyê xwe.

Bi salan e ku Gran Turismo Veloce di hilberînê de ye, motorên cûrbecûr di nav rêza vê otomobîlê de cih digirin. Hemî wan bi benzîna ​​bêserûber dixebitîn (motorên mazotê nehatin pêşkêş kirin) û qebareya wan ji 1,8 heta 3,2 lître diguhere. Guhertoya jorîn, ku ji sala 2003-an ve hatî pêşkêş kirin, 6 silindir, dengek bêhempa, 240 hp bû. û performansa bi rastî werziş (6,3 çirk ji 0 heta 100 km/h). Motorên 2-lîtreyî pir caran di binê kapê GTV de hatin dîtin. 4 an 6 silindirên wan hebûn, û hêza wan ji 150 hp bû. (guhertoya herî dirêj a pêşkêşkirî) heya 200 hp (guhertoya 2,0 V6 Turbo). Kîjan motor ji ajotina modela pêşkêşkirî berpirsiyar bû? Motora 1,8 Twin Spark-asta têketinê 144 hp hilberîne.

Dibe ku xuya bibe ku motorek wusa piçûk û ne pir hêzdar dê bi karaktera gerîdeyê re ne li hev be. Lêbelê, bi jimartina giraniya kemînê ya gerîdeya ku tenê ji 1300 kg zêdetir e (ku di heman demê de ji giraniya kêm a yekîneya 6 TS li gorî motorên V1,8 jî bandor bû), 144 hp veguheztin axê pêşîn. destûr da ku bi lez 100 km yekem. / h di 9,2 s de Kesê ku bêtir hêvî dikir dikaribû guhertoyek bihêztir a GTV-ê bistîne.

Alfa-ya pêşkêşkirî her roj çawa diajo? Dîtina paşî xirab e. Radyoya zivirînê ya ji 10 metreyî zêdetir parkkirinê zehmet dike. Mezaxtina sotemeniyê ya navîn bêyî pirsgirêk dikare ji 10 l / 100 km derbas bibe. Ma kêfa ajotinê, bi berfirehî tête diyar kirin, dikare hemî taybetmendiyên jorîn û nebaş nîşan bide? Bê şik, erê!

Tevî hecmê nisbeten piçûk, dilê 1,8-lître ya Alpha dengek zelal derdixe. Rast e, dengê "şeş"an pir kêm e, lê 4-sîlîndera Italiantalî, ku bi leza zêde hatî çikandin, di heman demê de dizane "biaxive". Ajotinê bi xwe jî tiştekî ku bê xwestin nahêle. Rêvebir hesas e, erebe bi wêrekî û bi îtaet bersivê dide emrên şofêr, dorpêdana wê kêfxweş e. Yên ku li hestan û sedemek digerin ku di Alpha-ya pêşkêşkirî de di erebeyê de hîs bikin dê tiştê ku ew hêvî dikin bistînin.

Di dawiya vê gotarê de, min xwest ez behsa rêjeya têkçûna otomobîlên Alfa Romeo bikim. Her ajokar henekên li ser Alfas û xwediyên wan dizane. Wekî ku hûn dizanin, di her gotegotê de hin rastî heye. Ma ev otomobîlên Italiantalî ew qas acîl in? Bikarhêner û dilxwazên pîşesaziya otomobîlê ya Italiantalî îdîa dikin ku ev nêrîna wan kesan e ku di jiyana xwe de qet ne xwediyê Alfa Romeo ne. Ez naxwazim vê nakokiyê çareser bikim, lê ez dixwazim lê zêde bikim ku nusxeya pêşkêşkirî nêzî 1,5 sal in di destê xwediyê heyî de ye. Di wê demê de, gerîdeyê hewcedarî veberhênanên darayî nebû û ji nişka ve bandor li wê nebû. Ji ber vê yekê divê hûn bala xwe bidin Alfa GTV-ya demdirêj?

Biha ji çend hezar PLN-ê ji bo yekîneyên ji destpêka hilberînê di rewşek bêkêmasî de dest pê dikin, û bi mîqdarên çend deh hezaran PLN (modelên top ên ji dawiya hilberînê di rewşa berhevkirî de) diqedin. Bê guman, ji bo ku hûn bi vê gerîdeyê re eleqedar bibin, divê hûn di nihêrîna pêşîn de jê hez bikin. Alfa Romeo GTV ne ji bo her kesî ye. Û hêza wê ya mezin tê de ye.