şokê. Avakirin, verastkirin û lêçûn

Amûra şokê di sêwirana sekinandina hema hema her gerîdeyê de hêmanek bingehîn e. Karê wê ew e ku lerzîn bitemirîne, rêgezê aram bike, û kanîyan li cîh bigire. Bi saya wî ye ku çerx têkiliya domdar bi rûxê re diparêze. Ji ber vê yekê em binihêrin ka ew çawa hatî çêkirin û gava ku ew pêşve çû çi bike?

şokê. Prensîba xebitandinê

Amûra şokê giraniya girseya biharê li ser çerxên wesayita me bi şilkirina guncav û şilkirinê belav dike. Amûrên şokê û biharên laşê gerîdeyê di her şert û mercî de diherikin da ku di dema ajotinê de rehetiya xwe biparêzin. Ji bo çareserkirina vê pirsgirêkê, endezyaran gelek sal berê du celeb şokkêşan pêşve xistin: nerm û hişk (spor).

Nerm, ew lerizînek kêmtir ji girseyên neqelandî vediguhezînin girseyên biharê û rehetiya ajotinê çêtir peyda dikin, ku, mixabin, dema ku di quncikê de diherike, werdigerîne karûbarê gerîdeya xirabtir. Ji ber vê yekê, ji bo baştirkirina kêşana çerxerê di hin gerîdeyan de, mîna gerîdeyên werzîşê, şokkêşên hişk têne bikar anîn, ku kêmtir lingê laş garantî dikin, lê, mixabin, bi kêmbûna şemitîna kulmanan.

şokê. şokê neftê

Ev yekem celebê hêmanê ye ku tê vegotin, ango. celebek silindirê ku bi rûnê hîdrolîk hişk tije ye. Pîstonek di hundurê de tê danîn, ku cîhê dike du ode û valvesên cihê, bi xêra ku rûn di navbera wan de diherike, û ew leza pistonê diyar dikin. Valvekek bi rêkûpêk bijartî piştrast dike ku hêza şilkirinê di pêxistin û tansiyonê de cûda dibe. Feydeya bê guman a şokê neftê nûjenkirina wan a bi hêsanî û performansa nerm e. Di nav dezawantajan de girseyek mezin û bersivek hêdî hêdî dema ajotina di nav çopan de ye.

şokê. Neft-gazê şokê

Avahiya wê dişibihe şokê neftê, lê gaz, nîtrojen, bi rastî, û rûnê hîdrolîk dihewîne. Di vê veavakirinê de, rûn tenê dema ku laş bi girîngî tê xêzkirin tê pêçan. Dema ku em li ser gemaran derbas dibin, tenê gaz kar dike, ku vekêşana çêtir peyda dike. Dampera neftê / gazê siviktir e û îhtîmala çalakiya pêşkeftî pêşkêşî dike. Mixabin vejena wê ne mimkûn e. Digel vê yekê, şokek wusa mêldarê zirarê ye, û hê xirabtir, perçeyek nû ne erzan e. 

şokê. Nîşaneyên cil û kontrolê

Li ser rêyên me şorkêşan jiyanek dijwar heye. Nîşaneyên herî berbelav ên ketina lastîkê zêde kirina bedenê, taybetmendiya "diving"a gerîdeyê ya dema frendanê, rijandina rûnê hîdrolîk, guheztina tekeran a nehevseng, û veguheztina zêde ya lerzîn, lêdan an qijikandina dema ajotina li ser rûyên nehevseng in.

Çêtir e ku meriv vekolînê bi kontrolkirina lehiyên şokê an jî korozyona pistonê dest pê bike. Ger hûn rûnê bibînin, ev nîşanek e ku dibe ku zirarê guman bike. Lêbelê, çêtirîn e ku meriv bi atolyeyek an qereqolek tespîtkirinê re têkilî daynin, ku li wir pispor dê asta cilê diyar bike û dibe ku beşê ji bo veguheztinê jêhatî bike. Kontrolkirina bandorkeriya şokê dikare li ser makîneyek taybetî were kirin, ku, mixabin, carinan encamên nerast dide. Bi ketina qereqolê, çerx ji bo vibrasyonê têne çêkirin, li dûv pîvanek. Encam wekî ji sedî tête wergirtin, bi rastî, ew hêza adhesionê ya bi substratê digere ye. Ji sedî dê bi tevahî bandoriya şokkerek diyar neke, ji ber ku encam bi gelek pêkhateyan ve girêdayî ye, wek barkirina wesayîtê an belavkirina girseyî.

Di vê rewşê de, pir bi asta kinbûna hêmanên din ên sekinandinê ve girêdayî ye, ango. kaniyên an hêmanên metal-lasûk, bilindahiya profîla tire û zext. Zextên tirênê yên ku pir kêm in dê performansê zêde bikin, dema ku tîrêjên ku pir zêde ne dê performansê kêm bikin. Bi vî rengî, dampera bandorker dikare bigihîje 40% û her weha 70%. Nirxek ji% 60 zêdetir wekî karbidestiya bilind hate girtin. Bi kurtasî, qereqola teşhîs ne ew qas bandorkeriya şokkêşan, lê cûdahiya di navbera çerxên eksek diyarkirî de kontrol dike.  

Jiyana karûbarê hem şokkerên neft û hem jî yên gaz-petrolê bi mîlometreyek 60-100 hezar kîlometre tê texmîn kirin. km. Lêbelê, rastî ev e ku domdarî bi awayê karanîna wesayîtê, kalîteya rê û şêwaza ajotinê ya ajokar ve girêdayî ye.

şokê. Pergalên alîkariya ajokar

Hêjayî zanînê ye ku şorkêşkeran di heman demê de bandorek mezin li ser xebata rast a pergalên arîkariya ajotina elektronîkî yên wekî ABS an ESP jî heye.

Her weha binihêrin: Çi wesayît dikarin bi destûrnameya ajotinê ya kategoriya B werin ajotin?

Gava ku şokê xera bibe û teker bi rêkûpêk ji rê dernekeve, ew dikare bibe sedema îşaretên têketina xelet ji kontrolkerê re. Ya ku di rewşek acîl de dê bibe sedema zêdebûna dûrahiya rawestanê û nebûna wergirtina arîkariya têr di dema şemitînê de.

şokê. Berdêl

Rêbaza yekem û di heman demê de pir girîng ev e ku meriv şokê bi cotan (di eksek diyarkirî de) biguhezîne, ev tê vê wateyê ku heke, mînakî, şokê berya çepê xera bibe, ya rast jî divê were guheztin. Ev ji ber taybetmendiyên fonksiyona wan e. Hêmana nû ji beşa kevin xwedan performansek cûda ye, ku di encamê de siwarbûnek cûda û bersivek li ser bumpan çêdibe. Hêja ye ku şokê bi tevahî nû hilbijêrin. Sazkirina hêmanên hatine bikar anîn bi xetereyek girîng ve girêdayî ye, ji ber ku pergala sekinandin û şikestin hêmanên ku ewlehiya trafîkê rasterast bi wan ve girêdayî ye. Digel vê yekê, tê pêşniyar kirin ku hemî cûrbecûr balîf, hêlîn û pêçan digel şokkêşan biguhezînin. Berî kirînê, divê hûn nerînên bikarhêner û atolyeyan li ser beşa hilbijartî bixwînin. Divê ji cîgirên herî erzan, ku pir caran temenê wan pir kurttir e, were dûr xistin.

şokê. Mesrefên

Mesrefa texmînî ya guheztina du şokê li pêş (di gerîdeyek populer de) bi qasî PLN 200 e, û şokê paşîn - ji 100 heta 200 PLN. Li jêr mînakên bihayan ji bo komek şokê şokê ya pêşiyê hene.

• Volkswagen Passat B5 1.9 TDI: 320 zultых
• Audi A4 B7 1.8T: PLN 440
• Opel Astra G Estate 1.6: PLN 320
• Volkswagen Golf VI 2.0 TDI: 430 zultых
• BMW 3 (e46) 320i: PLN 490
• Renault Laguna II 1.9 dCi: 420 zultых

şokê. Berhevkirinî

Amûrek şokê hêmanek e ku di bin sistbûna xwezayî de ye. Rehetî û ewlehiya rêwîtiyê rasterast bi wê ve girêdayî ye, û divê ev neyê ji bîr kirin. Divê nîşanên yekem ên pêşveçûna wê neyên paşguh kirin, ji ber ku encamên paşguhkirinê dikare xemgîn bibin. Kêmasiya parçeyên yedek tune ye, hêja ye ku hilberek pejirandî hilbijêrin, her çend hinekî bihatir be.

Her weha binihêrin: Nifşa şeşemîn Opel Corsa bi vî rengî xuya dike.