Refika şokê

Refika şok-avêtinê hişkiyê dide laş. Sazkirina wê piştî birêkûpêkkirina motorê, hişkbûna sekinandinê, û her weha li ser gerîdeyên kevnar tê pêşniyar kirin.

Çêleka şokê, ango lûleyek metal an alumînyûmê di navbera çîpên şokê de, laşê hişk dike. Sazkirina wê piştî birêkûpêkkirina motorê, hişkbûna sekinandinê, û her weha li ser gerîdeyên kevnar tê pêşniyar kirin.

Zehmetiya laş bi sazkirina bi navê tê gotin bi girîngî zêde dibe. qefesek dorpêk, lê cesedek wusa çekdar ji bo karanîna rojane bi tevahî neguncan e. Lê hûn dikarin hinekî hişkiya laş zêde bikin bêyî ku jêhatîbûna wê feda bikin.

Tenê strûka suspensionê saz bikin. Hêjayê lixwekirinê ye, nemaze piştî zêdekirina hêza motorê, zexmkirina sekinandinê an piştî sazkirina gomaxa kêm-profile, ji ber ku wê hingê lerza li ser laş pir mezintir e û bihêzkirina zêde tê pêşniyar kirin.

Bi gelemperî, di navbera çîpên şokê yên jorîn ên di suspensiona pêş de deqek tê danîn. Di heman demê de ew dikare di qulika paşîn de jî were saz kirin, lê di pir rewşan de, ev pêvajo dê pirrengiya gerîdeyê bi girîngî sînordar bike. Di binê suspensionê de stûkek jî tê danîn, destên jêrîn bi hev re girêdide.

Sazkirina vê perçeya boriyê watedar e, ji ber ku şokkêşan wê hingê bi hişkî bi hev ve têne girêdan û hişkiya vê beşa laş li gorî wê zêde dibe. Laşek hişk di heman demê de tê vê wateyê ku geometrîya rakêşanê pir hindik diguhezîne, ji ber vê yekê hilgirtin çêtir e, û ji ber vê yekê ewlehiya ajotinê.

Ev ne tenê ji bo quncikandina bilez, lê di heman demê de ji bo karanîna normal li ser rêyên qulikê jî girîng e. Pêdivî ye ku rack bi taybetî li ser gerîdeyên kevin were saz kirin, ji ber ku hişkiya laşê gerîdeyê ne bi qasî ku niha ye bilind e. Bi ser de jî, piştî çend salan ji operasyonê û mîrasa çend sed hezar. km, yekem nîşanên kêmbûna hişkbûnê jixwe di laş de xuya dibin.

Spacers ji pola an aluminiumê têne çêkirin û dikarin werin boyaxkirin an jî paqij kirin. Refikek xweşiktir çêtir naxebite, ji ber vê yekê ne hewce ye ku bêtir drav li ser yekî xweşik xerc bikin. Racks dikare li du cure dabeş kirin. Yek-parçe û zivirî, ku tê de dirêjahî dikare were sererast kirin.

Di pir wesayîtan de, berhevkirina xêzikê pir hêsan e, ji ber ku ew pêlên çîmentoyê yên şokê yên pêşkeftî bikar tîne. Ji ber vê yekê hûn tenê hewce ne ku wan pêçan ji holê rakin, cîhê cîhê li xwe bikin û wê dîsa bixin ser xwe. Ger refikek me ya jêvekirî hebe, meclîs ji yek-parçeyê hinekî cûda ye. Pêdivî ye ku gerîdeyek were hilanîn da ku dakêşana pêşiyê xilas bike. Dûv re gasket saz bikin û heya ku bisekine wê vekin.

Bihayên texmînkirî yên ji bo strûkên sekinandinê

Modela otomobîlê	bihayê Spacer
Daewoo lanos	200 PLN (Jackie)
Fiat Seicento	200 PLN (Jackie) 290 (Sparko)
Fiat Punto I	200 PLN (Jackie) PLN 370 (Sparko)
Opel Vectra A	200 PLN (Jackie)
Renault Megane I.	200 PLN (Jackie) PLN 370 (Sparko)
Skoda Felicia	170 PLN (Jackie)
Opel Tiger	PLN 500 (Sparko)