Kirêkirina mînîbusê, parvekirina van çawa dixebite

Bi têgîna "parvekirin", bi rastî "parvekirin", em tê wateya şiyana peydakirina diravên ku ji wan re peyda dibin bêtir ji yek bikarhêner her çend di pratîkê de ev tê vê wateyê ku formula kirê ya "li ser daxwazê" heye çend saetan an çend roj bi rêjeya demjimêr û bi sînor ve têne rêve kirin mileage.

Ger çareseriyên kirê yên kurt û dirêj soz didin ku di pêşerojek nêzîk de li cîhanê bêtir û bêtir nas kirin. bargiraniyê, di heman demê de "rêya sêyemîn", ango veqetandinî, perspektîfên balkêş nîşan dide, heya ku hin çêker bixwe dixebitin ku wê di pakêta pêşniyara xwe de têxin nav xwe.

Çiqas mesrefa parvekirina van

Çiqas? Bi gelemperî, lêçûn li ser in 12 euro serê saetekê û bi sînorê rojane 50 heta Km 100, lê xizmetên bi jî hene rates per minute. Nexasim înîsiyatîvên taybetî yên wekî DriiveMe, ku dihêle hûn hin wesayîtan li ser rêyên pêşwext bişopînin, sûd werbigirin ji veguheztina wesayîtan bi xwe ji cîhek bo cîhek din ji hêla pargîdaniyên kirê ve û lêçûn kêm bikin heya hejmarên sembolîk, ji Tenê 1 euro. Bê guman, bêtir sotemenî, bac û hwd.

Heya nuha ya herî populer Enjoy Cargo ye, lêçûna wê ye 25 Euro, bi barkirina pêşîn, ji bo yekem 2 saetên bikaranîna, ji derveyî wê mesrefa per minute 0,25 euro. 50 km ya ewil jî dê bêpere be: di rewşa lezbûnê de 0,25 euro per km. Ji bo kesên ku dixwazin tevahiya rojê otomobîlê bikar bînin, lêçûn dê bibe 80 Euro. 

Kî dikare parvekirina van bikar bîne

Heya niha me dît ku bi giranî armanc tê kirin taybet yên ku ji bo karanîna wesayîtek mezin hewce ne bireserwek veguheztinek pir mezin an veguheztina mobîlya an hebûnên din. Ne bê sedem, ji bilî pargîdaniyên kirêkirinê, ew herî çalak ji hêla kargehên mobîlyayan ve tê pêşkêş kirin, wek mînak Ikea, ku gelek salan xizmeta xwe bi xwe re hebû gemîwane ji hêla pargîdaniyan û carinan ji hêla xaniyan ve têne peyda kirin.

Lêbelê, îro danûstandin ji bo balkêş dibe profesyonel çi heyehewcedariya neçaverêkirî wesayîtek ku ne di fîloya wan de ye, lê di heman demê de kirêkirina ji bo demek kurt an dirêj nerehet e, ji ber ku ew tenê bi vê doza taybetî ve girêdayî ye. Meriv çawa berbi navendek dîrokî ya bê trafîkê ve diçe ji bo radestkirinek ne asayî ku, mînakî, karanîna van elektrîkê hewce dike.

Yek rê ji bo ajotina otomobîlek elektrîkê

Ne ji bo tiştek e ku modelên bi batterê ve çend sal in karakterên sereke ne. destpêşxeriya pîlot yên ku dibînin ku Xanî bi xwe, ligel hevkarên cûrbecûr, vî celebî xizmetê pêşkêş dikin. Di nav yên herî çalak de Nissan û Renault in, yên ku balê dikişînin ser karûbarê parvekirinê da ku van e-NV200 û Kangoo ZE van elektrîkê pêşve bibin, dest bi însiyatîfa li Roma, Napolî, Firensa û bi hêviya berfirehkirina projeyê bo bajarên din.

Avantaja sereke, bi taybetî di rewşê de van elektrîkê, peydakirina wesayitek guncav ji bo hewcedariyên rêwîtiyên pir kurt û demên pir kurt e, wek mînak "radestkirina milê dawî", bêyî xema pirsgirêkên trafîkê û qerebalixiyê, lê di wateyek berfireh de, ev prensîp ji bo veguheztina kevneşopî tê wateya ku ne tenê kesan, lê di heman demê de pargîdaniyan jî dihêle ku "li ser daxwazê" otomobîlek nû hebe. nûkirin.

Ji bo xizmeta rasterast

Îro, gelek hilberîner digerin ku karsaziya xwe ji hilberînerên hêsan veguherînin pêşkêşkerên xizmetê berfirehtir, hemî cûreyên kirêkirinê di binê plansaziyên nû yên livîna nerm ku di nav wan de wesayîtên bazirganî jî hene, têne destnîşan kirin. Mînak Toyota ye, ku di van demên dawî de platforma gerdûnî ya Kinto One afirand, ku di bernameyên xwe de formulên danûstendinê jî vedihewîne.

Digel însiyatîfa pîlotên wekî Fiat Professional, ku fîloya gerîdeya gelemperî berdest kir avakirin Deverên erdhejê yên Lazioyê ji karûbarên ku rasterast ji hêla hilberîneran ve têne pêşkêş kirin, wekî Van2share, ku li Almanyayê peyda dibin, sûd werdigirin, ji bo ku Mercedes platformek diyarkirî peyda kiriye ku di nav pergalên ragihandinê yên nû yên ku li ser piran têne xuyang kirin. Dawîn û şiyana girêdana wesayît û ajokaran.