Askoll eS2 û eS3 - dagirkerên qelebalixên trafîkê

Hûn belkî vê hestê dizanin - rêwîtiyek ku divê 15 hûrdem bidome sê caran dirêjtir e. Hûn di qelebalixeke trafîkê de radiwestin û di heman demê de wesayîtên du teker li ber we derbas dibin. Ma we qet meraq kir ku dê li aliyê din çi be? Em dikin.

Ji ber vê yekê, du hefte me du scooterên Askoll - eS2 û eS3 ceriband. Çawa ew radiwestin?

Ew elektrîk in!

Scooterên Askoll bi tevahî du teker elektrîkî ne û pir sivik in. Ew ne ji bo gazên eksê hatine sêwirandin û paşê veguherî guhertoyek elektrîkê. Hemî pêkhate ji hêla Ascoll ve têne çêkirin.

Skutera yekem, eS2, bêyî bataryayên tenê 67 kg giran e. Ya duyemîn - eS3 - 70 kg giran e. Pîlên Lithium-ion ne ew qas mezin in, û ew pir kîloyên zêde zêde nakin. Du ji bo hêzê têne bikar anîn - yên ji bo eS2 7,6 kg, û ji bo eS3 - 8,1 kg her yek.

Ascolami bi vî rengî pir hêsan manevrayan in. Em ji giraniya wan zêde xem nakin. Piştî rojek dirêj jî dema ku em westiyayî ne, em dikarin bi hêsanî wan bixin ser peyarê û wan li ser lingan bihêlin. Berevajî xuya, ev avantajek mezin e.

Û zû!

Em jixwe di derbarê motorîzasyona elektrîkê de hindik dizanin. Van celeb motoran hema hema li seranserê dora rev de herî zêde torque bi dest dixin.

Askoll eS2 bi 2,2 kW, an jî bi qasî 3 hp, tavilê di destikê de digihîje 130 Nm. Lêbelê, ev modela wekheviya skoterek 50cc e - ji ber vê yekê ew dikare bigihîje leza herî zêde 45 km / h. Tevî vê leza mopedê ya jorîn, eS2 pir bilez e. Tenê di saniyeyan de digihîje vê lezê.

Taybetmendiyên performansa motora elektrîkê bê guman hewce ne ku werin bikar anîn. Nemaze heke me berê bi wesayîtên du teker re mijûl nekiriye. Pêdivî ye ku hûn tavilê destikê tavilê venekin - çêtir e ku hûn gav bi gav lezbûnê zêde bikin.

Heman prensîb ji bo eS3 jî derbas dibe - lê li vir hûn hewce ne ku hê bêtir baldar bin. Hêza vê scooterê 2,7 kW heye, ku bi qasî 3,7 hp û her weha 130 Nm ye. Lêbelê, ew digihîje 66 km / h, û bi rastî jî heta 70 km / h. Amûrên weha dihêle hûn bêyî stresê li dora bajêr bigerin û bi ajokarên trafîkê re mudaxele nekin. Her weha hêjayî gotinê ye ku motorên Askoll li Italytalyayê hatine sêwirandin û çêkirin.

Her du scooter bi komputerên serhêl ên ku ji me re li ser rêza heyî û ... awayê xebitandinê vedibêjin têne stendine. Em dikarin ji sê awayan hilbijêrin - Normal, Eco û Power.

Normal - Moda standard. Eco hêza motorê hinekî kêm dike da ku rêgezê zêde bike. Hêza herî zêde hêza ku ji hêla asta bateriya heyî ve hatî destûr kirin pêşkêşî dike. Ya çêtirîn e ku hûn bi Eco re dest bi serpêhatiya scooter-a xwe bikin û tenê piştî ku hûn pê ewle bûn ku hûn dikarin veguherînin Power.

Ger em zû rawestin, eS2 dê ji frenên dîskê yên li pêş û frenên daholê li paşîn sûd werbigire. Ji ber ku eS3 modelek dirêjtir e, xwedan dîskên pêşiyê hinekî mezintir û pergalek CBS ye. Ew dihêle hûn dema ku bi tenê bi yek leverek frenê di firnê de hêza firnê di navbera çerxên pêş û paşîn de belav bikin. Ev firnê bi îstîqrartir dike û metirsiya şemitandinê kêm dike.

Lê ew baş xuya dikin?

Ew xalek nerazî ye. Hin kes ji wan hez dikin, yên din na. Bê guman, eS3 hinekî çêtir e.

Lê belê ev nêrîn ji nedîtî ve nayê. Berî her tiştî, diviya bû ku scooter sivik bin. Ya duyemîn, divê ew xwedan berxwedana herî hindik bin da ku enerjiyê kêmtir bixwin.

Ji ber vê yekê wan tekerên 16-inç yên pir mezin hene, ku ew jî teng in. Tirên scooter Askoll ji du pêkhateyan pêk tê. Ji bo rehetiya zêdetir dîwarên kêlekê nermtir in, lê navenda tîrêkê ji pêkhateyek hişktir ji bo aramiya quncikê çêtir tê çêkirin.

Ji xeynî komek bergên din, cûdahiya sereke di navbera Askoll eS3 û eS2 de ronahiya serê LED-ê ye. Her du scooter di heman demê de bi roniyên paşiya LED û nîşangirên zivirandinê jî têne stendine.

Wekî her pratîkî, li vir em dikarin qutiyek hilanînê ya girtî bikar bînin. Lêbelê, di vê beşê de, meraqek ji bo şarjkirina têlefonan hilberek 12V e.

Rêze çawa ye?

Kêfxweş e ku meriv li skoterekê siwar bibe û tenê dengê hewayê bibihîse. Mîna siwarbûna bisiklêtê. Lêbelê, em hemî dizanin ku rêza motorek elektrîkê bi kapasîteya bataryayê ve girêdayî ye - û ew bi gelemperî ne pir mezin in. Ascoll çawa ev pirsgirêk çareser kir?

Li ser her du scooter du batar hene. Bi saya wan, mezaxtina eS2 dikare bigihîje 71 km, lê eS3 dikare bigihîje 96 km. Van nirxan bi rastiyê re têkildar in, bi saya wê, her çend em rojê 10 km ajotin jî, em dikarin her hefte jî bataryayên bar bikin.

Meriv çawa wan bar dike? Pêdivî ye ku hûn skotêrê bînin hundurê apartmanê û wê têxin soketê 😉 Bi rastî, her çend em dikarin pîlê ji soketê bar bikin jî, ne hewce ye ku em bi skoterê re herin deverek. Şarjêr û pîlê bi hêsanî dikarin li malê werin rakirin û barkirin.

Lêbelê, ev ne çareseriya herî hêsan e - şarjker hinekî bi deng e.

Alternatîfek mezin a otomobîlê

Piştî du hefte li ser du-tekerên Askoll, em dixwazin di rojên germ de derbasî scooteran bibin. Qelebalixiya trafîkê ji bo me nema, lê me neçar ma ku bi hêza masûlkeyên xwe ji wan dûr bikevin, yanî. li ser bisîkletan.

Vebijarka me Askoll eS3 e, ku ajotina bi motorek bi hêztir xweştir bû. Di heman demê de asteke wî ya mezintir hebû. Lêbelê, eS2 di heman demê de ji ber astengkirina trafîkê jî pêş dikeve.

Berevajî scooterên kevneşopî, siwarkirina Ascollas quncikek lêçûn e. Bihayê 100 km bi qasî 1,50 PLN ye. Scooterên elektrîkê xwedan avantajek din e - ew mîna skoterên bi motorên şewata navxweyî û veguheztinek domdar guhêrbar deng dernaxin.

Lêbelê, wekî wesayîtên elektrîkê, scooterên elektrîkê hîn jî ji motorên şewitandina navxweyî pir bihatir in. Mesrefa modela eS2 14 PLN, dema ku eS290 3 PLN ye. Ji bo berhevdanê, Peugeot Speedfight 16cc scooter. mesrefa cm ji 790 zlotyan kêmtir e. zloty Lêbelê, em ê ji şarjkirina bataryayê bêtir li sotemeniyê xerc bikin.

Piştî ceribandina scootera elektrîkê ya Askoll, em hîn jî meraq dikin. Divê ez di betlaneyê de veguherînim veguhestina du-teker an na?