Aston Martin V8 2011 Overview

HÛN dikarin guhertoyek Vantage, gerîdeya werzîşê ya ciwan a Aston Martin, bi motorek V12 di binê kapê de bikirin, û her çend min tenê bi kurtasî ew ceriband, ez dikarim ji we re bibêjim ku 380 kW di otomobîlek bi mezinahiya heçback de dikare pir tirsnak be. Ew bi veguheztinek bi destan ve tê ku dê li gorî her kesî nemîne û ji Virage bêtir lêçû.

Di heman demê de ew ji guhertoya motora V104,000 8 $ zêdetir e. Vantage S, mîna Virage, di nav her du hûrgelên vê gerîdeyê de cîhek dilxweş e. Û mîna Virage, otomobîla nû di rêzê de çêtirîn e.

TEKNOLOCÎ

Li gorî V8 standard, ku 16,000 $ erzantir e, S gelek nûvekirinên performansê digire. Motor ji bo radestkirina hêz û torque hinekî zêdetir hatî çêkirin, leza herî jorîn digihîje 305 mph, û gearboxa heft-lez guhertoyek bilez a robota Aston-ê ye ku bi guheztina otomatîkî ya bi rêjeyên guhezbar ên guhezbar e. Ew ji nû ve hate bernamekirin da ku bi rakirina taybetmendiya berê ya "crawl" manevrayên parkkirinê hêsantir bike.

Di heman demê de rêwerzek bileztir, frenên mezin ên bi kaliberên şeş-pistonî li pêş, rêyek paşverû ya fireh, kanî û damperên nû, û pergalek kontrolkirina îstiqrarê ya elektronîkî ya ji nû ve kalîbrkirî hene.

Ji derve de hêlînên kapê tevnvîs, laşgirek fîbera karbonê (bi dabeşkera pêş û belavkerê paşîn), lingên alî û lêvek paşîn a zelaltir vedihewîne.

Guhertin ji hêla guhertoya pêşbirkê ya GT4 ve hatî bandor kirin û encam pakêtek tevlihev û lê armanc e. Otomobîla ku min ajotibû kursiyên sivik hebûn û berevajî hêviyan, ew tevahiya rojê rehet bûn.

DRIVING

Lê ev otomobîl ne rêwîtiyek mezin e. Dirûnê xweş û kelûmelên din ên hundurîn li ser gerîdeyek werzîşê ya ku bi qasî her tiştê di vê astê de xav e, rûken e. Vantage S ê tu carî nehêle ku hûn ajotinê ji bîr nekin.

Şasî hevseng û hişyar e, û rêwerz rasterast bi hestek mezin e. Germ û fren bi giranî xweş in, û gerîdeyê rast û teknîkê xelat dike, wek frena rasterast.

Wekî bonus, motor guhên xwe heyecan dike ferq nake ew di çi rêjeyek rev de be, çi lez bike, çi bejik be an bi lez be. Lêbelê, ew ji dengbêjek bêtir e. Ev Vantage S lezê hildibijêre, nemaze dema ku dimeşe. Nîşana gemarê di 7500 rpm de sor dibe da ku hûn zanibin ku hûn guhezînin. Divê hûn vê yekê bişopînin.

Manualên robotan di warê çêtirbûnê de ji bo otomatîkên veguherîner ên torque yên kevneşopî hev nagirin, û ev ne îstîsna ye. Guherînek guheztinek û ji binî ve dengek heye. Di moda otomatîkî de, hûn ê her gava ku hûn hilkişin serî.

Nembûn di siwarbûnê de jî diyar dibe, ya ku li aliyê zindî yê gerîdeyek werzîşê ya nazik e. Lê aliyê herî xirab ê gerîdeyê dengê zêde yê tirênê bû ku pir caran rê li ber digire. Soundproofing ne vebijarkek piştî bazarê ye, ji ber vê yekê dê Bridgestone Potenza were guheztin.

Û, berevajî Virage, Vantage S bi Aston sat-nav-a kevn a qelebalix û pergalek kontrolê ya ku di doza ceribandina me de bi serhildêriyê re sînordar e re dijwar dixebite.

Ji ber vê yekê kataloga kolana xwe berhev bikin û rêwîtiyek Bob Jane's plan bikin, ji ber ku wekî din Vantage S heq dike ku di navnîşa kirrûbirrê ya kesê ku Porsche 911 difikire de be.

ASTON MARTIN VANTAZH S

MOTORÊN: 4.7 lître benzîn V8

Outputs: 321 kW di 7300 rpm de û 490 Nm di 5000 rpm de

Dezgeh: Veguheztina manual ya otomatîkî ya heft-lez, ajotina paşîn

biha: $275,000 plus lêçûnên rêwîtiyê.

Di derbarê pîşesaziya otototîkê ya bi prestîj de li The Australian bêtir fêr bibin.