Test ajotina Audi A5 Sportback: Alter Ego
Ji pêveka nû ya rêzeya Audi re A5 Sportback tê gotin û ew dikare wekî cûrbecûr cûreyek A5-a pratîkî û bi arzanî ya A4-ê were dîtin, lê di heman demê de ji alternatîfên klasîk ên A2.0-ê re jî wekî alternatîfek balkêş. Guhertoya testê 170 TDI bi XNUMX hp.
Ji xwe navê modela nû ya ji marqeya Ingolstadt gelek pirsan çêdike. Gurên kirrûbirrîna Audi serbilind in ku tirimbêlê wekî qupeyek çar-derî ya spehî lê praktîkî, ya ku li binê Apeya A5-ê bicîhkirî ye û dîmenek modela werzîşê ya balkêş a ku digel karbidestê sedsala "standard" û stasyona A4-ê re têkildar e pêşkêşî xerîdarên xwe dike. Çawa ku bi gelemperî dema ku mirov hewl dide ku pir tiştan bi hev re bikin, diyar kirina naveroka vê hilberê hem sozdar û hem jî şaş e. Gava ku hûn bi A5 Sportback re rûbirû werin, pirs qet ne zelal in ...
Pêşbazî
Li gorî hinekan, A5 Sportback di rastiyê de mîna kupeyek çar derî xuya dike, ji yên din re, otomobîl bêtir dişibihe hatback a A4 a ku bi devgehek mezin a berjêr ve dikişe. Bi erênî, ji her du fraksiyonan nîqaşên xurt hene, ji ber vê yekê em tercîh dikin ku li rastiyan binihêrin da ku bersivên herî objektîf bigirin. Ferzê Sportback-ê xwediyê eynî wek A4-ê ye, firehiya laş ji sedê 2,8 santîmetre firehtir e, dirêjahî hinekî zêde dibe û cîhê serî 3,6 santîmetre kêm dibe.
Li ser kaxezê, ev guheztin wekî bingehek baş xuya dikin ji bo afirandina rêjeyên dînamîktir, û di jiyana rast de jî ew in - jimareya şanên fireh a A5 Sportback bi rastî ji A4 werziştir hîs dike. Paşîn celebek taybetî ya tevna hêmanên sêwirana A4 û A5 e, û ji nihêrînek bikêrhatî ve, qapaxa paşîn a mezin wê li şûna kopê wekî hatchback (an fastback) kategorîze dike.
Di binê kapê de parçeyek bargiraniyê ya bi hêjmarek binavkirî 480 lître heye - Avant stasyona wagon tenê bîst lîtreyên din pesnê xwe dide. Ev mentiqî ye ku dema ku kursiyên paşîn têne daxistin, cûdahiya di navbera her du modelan de pir girîngtir dibe - Sportback digihîje hêjmarek herî zêde 980 lître beramberî 1430 lître ji bo stasyonê wagon. Ji ber ku em hîn jî li ser otomobîlek bi şêwaza jiyanê ya cihêreng diaxivin, berhevkirina wê bi her lêçûyî bi vagonek qereqola klasîk re ne rast e. Ji ber vê yekê, Sportback dikare ji bo mirovên malbatê an mirovên ku bi werzîşên wekî skiing û bisiklêtê re eleqedar dibin wekî têra xwe fonksiyonel were binav kirin.
Di hundurê zilamek de
Cihê rêwiyan li gorî bendewariyan e - mobîlya hema hema bi tevahî A5-ê vedibêje, kalîteya kar û madeyên xav pir zêde ye, fermana fermanê ji bo Audi-yê tîpîk e û ne mimkûn e ku kesek tevlihev bike. Helwesta ajotinê rehet û xweş kêm e, dîsa Sportback ji A5-ê nêzîktirê A4-ê dike. Gelek rûniştinên pêş hene û mobîlya pir rehet e, nemaze heke gerîdeyek bi kursiyên werzîşê yên vebijarkî were saz kirin, wekî ku di modela ceribandina me de bû. Rêwiyên di rêza paşîn de ji ya ku tê xwestin di bin siyê de nizimtir rûnin, ji ber vê yekê lingên wan divê hinekî nenas bin. Digel vê yekê, tavilê paşîn bi girîngî cîhê li jor kursiyên paşîn sînordar dike, û ji bo mirovên ji 1,80 metre dirêjtir, mayînek dirêj li wir pir nayê pêşniyar kirin.
Nav çi dibe bila bibe, Sportback ji A4 û A5 hê xweştir siwarbûna rêwiyan pêşkêşî rêwiyan dike. Daxuyanî ev e ku şasiya, ku rasterast ji A4 / A5 hatî deyn kirin, sazkirinek hinekî xweştir stend, û giraniya zêde jî beşdarî vê bû. A5 Sportback bêyî lerizîna laşên mayî, bi zexmî (lê ne bi zexmî) û bêdeng dimeşe.
Li pêş
Karê rêvekirina rast û ne pir rasterast ji ezmûna ajotina ahengdar re pêvekek girîng e, behremendiya quncikê jî jixwe ji xizmên nêzîk ên modelê ji me re baş tê zanîn. Biryara endezyarên Ingolstadt-ê ku ji bo dabeşkirina giraniya hevseng bi zûtirîn dem axeya pêş û cûdahiyê biguhezînin bandora xwe careke din îspat dike - heke hûn biryar bidin ku sînorên A5 Sportback biceribînin, hûn ê ji çiqas dirêjiya gerîdeyê bandor bibin. dikare bêalî bimîne û ew çiqas dereng dest pê dike ku meyla neçarî nîşan bide.ji bo her ajokera çerxa pêşîn ji binê rêvekirinê. Bi ezmûnek ajotinê rehettir, otomobîl bi hêsanî li ser rê dimeşe û bêyî ku we giran bike ewlekariya bilind peyda dike. Lêbelê, yek ji xirabtirîn taybetmendiyên hin modelên kevnar ên pargîdaniyê hatî parastin - li ser rûdên şil, çerxên pêş jî bi gaza ne pir tûj re hişk dizivirin, û dûv re divê pergala kontrolkirina kişandinê û pergala ESP bixebite. bi awayekî pir xurt.
Zehmet e ku meriv di derheqê ajokera guhertoya 2.0 TDI de tiştek nû bibêje - motora mazotê ya ku rasterast bi derzîlêdana sotemeniyê di nav silindiran de bi karanîna pergala Common Rail, ku ji herkesî re ji hejmareke mezin a modelên xemê tê zanîn, careke din avantajên xwe yên klasîk destnîşan dike û tenê yek kêmasiyek girîng. Motor bi rêkûpêk û pêbawer dikişîne, hêza wê bi rêkûpêk pêşve diçe, adet baş in, tenê qelsiya di destpêkê de hinekî ne xweş dimîne. Digel veguheztina destan a şeş-leza baş-cihkirî, motor careke din potansiyela xweya teserûfa sotemeniyê ya çavnebar nîşan dide - xerckirina navînî di ceribandinê de tenê 7,1 lître serê 100 kîlometre bû, û nirxa hindiktirîn di çerxa standardkirî ya AMS-ê de di astekê de ma. nebawer 4,8 lître. / 100 km. Bala xwe bidinê - em heya nuha qala 170 hp dikin. hêz, torque herî zêde 350 Nm û giraniya wesayîtê hema hema 1,6 ton…
The biha çi ye?
Pirsek din a girîng dimîne - A5 Sportback di warê bihayê de çawa tête cîh kirin. Digel motor û alavên berawirdî, guherînek nû bi navînî 2000 5 lev lêçû. Ji kopeya A8000 erzantir û herî kêm 4 BGN. Ji sedan A5 bihatir. Ji ber vê yekê, li gorî têgihiştinê, meriv dikare A4 Sportback wekî alternatîfek hinekî erzantir û pratîktir li hember kupaya zirav, an jî wekî guhertoyek ecemtir û pir bihatir a AXNUMX-ê bihesibîne. Kîjan ji her du pênaseyan rasttir e, dê kiryar bibêjin.
Bi awayê, Audi plan dike ku salê 40 heya 000 yekeyên modela xweya nû bifroşe, ji ber vê yekê pirsa li jor hatî raber kirin dê di demek nêz de were bersivandin. Heya nuha, em tenê dikarin nirxandinek kurt ya fînalê bidin, û ev li gorî pîvanên otomobîl û werzîşê pênc stêrk in.
nivîstok: Boyan Boshnakov
wêne: Miroslav Nîkolov
nirxandinê
Audi A5 Sportback 2.0 TDI
Audi A5 Sportback otomobîlek têra xwe pratîk e ku li cîhek di navbera A4 û A5 de rûne. Bi kevneşopî ji bo marqe, xebata hêja û tevgera rê, motor karbidestiya berbiçav nîşan dide.
detayên teknîkî
| Audi A5 Sportback 2.0 TDI | |
|---|---|
| Hejmara xebatê | - |
| Xerca hêza | 170 k. Ji. li 4200 rpm |
| Mezin torque | - |
| Berzkirin 0-100 km / h | 9,2 s |
| Dûrahiyên şikestinê bi leza 100 km / h | 38 m |
| Meksîkaya Başûr | 228 km / h |
| Bikaranîna navînî di ceribandinê de sotemenî | 7,1 l |
| Bihayê bingehîn | 68 890 levov |
