Audi Q2 2021 nirxandin

SUV-ya herî piçûk û erzan a Audi, Q2, dîmenek nû û teknolojiyek nû digire, lê ew bi tiştek din re jî tê. An jî ez bêjim rovî? Ew SQ2 e ku bi hêzek mezin 300 hesp û barkek gurrdar e.

Ji ber vê yekê, ev nirxandin ji bo her kesî tiştek heye. Ev ji bo kesên ku dixwazin zanibin di vê nûvekirina herî dawî de ji bo Q2-ê çi nû ye - ji bo kesên ku difikirin ku SUVek piçûk a xweş ji Audi bikirin - û ji bo kesên ku dixwazin cîranên xwe şiyar bikin û hevalên xwe bitirsînin.

Amade? Çûyin.

Audi Q2 2021: 40 TFSI Quattro S Line
Rêjeya ewlehiyê
type motorê	2.0 L turbo
Cureyê fuel	Benzîna ​​bêlead Premium
Karbidestiya sotemeniyê	7l / 100km
Landing	5 kursî
Biha ji	$42,100

Ma ew ji bo drav nirxek baş temsîl dike? Çi fonksiyonên wê hene? 8/10

Asta têketinê Q2 35 TFSI ye û lêçûn 42,900 $ ye, dema ku xeta 40 TFSI quattro S 49,900 $ ye. SQ2 padîşahê rêzê ye û xNUMX64,400 $ ye.

SQ2 berê çu carî neçû Avusturalya û em ê di demek nêzîk de bigihîjin taybetmendiyên wê yên standard.

Avusturalya ji Q35-ya 40-an vir ve 2 TFSI an 2017 TFSI bikirin, lê her du jî nuha bi şêwaz û taybetmendiyên nû hatine nûve kirin. Mizgîn ev e ku bihayên ji Q2-ya kevn tenê çend sed dolar bilindtir in.

Q2 xwedan roniyên LED û DRL hene. (wêne guhertoya 40 TFSI ye)

35 TFSI standard bi roniyên LED û roniyên paş, LED DRL, kursiyên çerm û rêwer, kontrolkirina avhewa du-herêmî, Apple CarPlay û Android Auto, stereoyek heşt-axaftvan, radyoya dîjîtal, senzorên parkkirinê yên pêş û paşîn, û dîmena paş ve tê standard. . kamîra.

Vana hemî li ser 35 TFSI-ya berê standard bû, lê ya nû ev e: Ekrana multimedia ya 8.3-inch (ya kevin heft bû); Mifteya nêzîkbûnê ya bi bişkoja destpêkê (nûçeya mezin); şarjkirina têlefona bêtêlê (mezin), neynikên derve yên germkirî (ji ya ku hûn difikirin bikêrtir e), ronahiya hundurê derveyî (ooh ... xweş); û alloyên 18" (dojeh erê).

Di hundurê de ekranek multimedia ya 8.3-inch heye. (di wêneyê de vebijarka SQ2)

Rêzeya 40 TFSI quattro S kursiyên pêşiyê yên werzîşê, bijartina moda ajotinê, dergehek elektrîkê û guhezkerên pêlavê zêde dike. Ya berê jî van hemî hebûn, lê ya nû xwedan kitek derveyî ya rêza S-ya werzîşî ye (otomobêla berê bi tenê digotin Sport, ne xeta S).

Naha, xeta 45 TFSI quattro S dibe ku ji 35 TFSI pirtir xuya neke, lê ji bo dravê zêde, hûn bêtir hêz û pergalek ajokera hemî-teker a ecêb distînin - 35 TFSI tenê ajokera pêşîn e. Heke hûn ji ajotinê hez dikin û hûn nikarin SQ2-ê bidin, wê hingê 7 hezar $ zêde ji bo 45 TFSI hêja ye.

Ger we hemî pereyên xwe hilanîn û bala xwe da ser SQ2, li vir tiştê ku hûn distînin ev e: boyaxa bandora metalî / mirwarî, tekerên alimê 19-inç, roniyên LED ên matrixê yên bi nîşangirên dînamîkî, kîtek laşê S bi dûvikên çaralî. , suspensiona werzîşê, pêlava çermê Nappa, kursiyên pêş ên germkirî, ronahiya hawîrdorê ya 10-reng, pedalên pola zengarnegir, parkkirina otomatîk, komek amûrek bi tevahî dîjîtal û pergala stereo ya Bang & Olufsen a 14-axêveran.

Bê guman, hûn di heman demê de motorek çar-sîlindirek pir bi hêz jî digirin, lê em ê di demek nêz de bigihîjin wê.

SQ2 taybetmendiyên wekî pêlava çermê Nappa, kursiyên pêş ên germkirî û komek amûrek bi tevahî dîjîtal lê zêde dike. (di wêneyê de vebijarka SQ2)

Di derbarê sêwirana wê de tiştek balkêş heye? 7/10

Ev Q2-ya nûvekirî hema hema mîna ya berê xuya dike, û bi rastî guheztin tenê guheztinên şêwazê nazik ên li pêş û paşiya gerîdeyê ne.

Kulîlkên pêşiyê (ev ne hêlînên rastîn ên li ser Q2 ne, lê ew li ser SQ2 ne) naha mezintir û tûjtir in, û jora tîrêjê jî kêmtir e. Bumpera paşîn naha xwedan sêwirana heman pêşiyê ye, bi polîgonên tûjkirî yên fireh.

Ew SUVek piçûk a qutikê ye, tijî keviyên tûj ên mîna dîwarek akustîk li salonê ye.

SQ2 tenê bi hêlînên xwe yên metal-qediyayî û exhaza xwe ya bi hêztir êrîşkar xuya dike. 

Rengê nû bi navê Apple Green tê gotin, û ew naşibe ti rengê rê - baş e, ne ji sala 1951-an vir ve, her weha, dema ku reng di her tiştî de ji otomobîlan bigire heya têlefonan pir populer bû. Ew di heman demê de pir nêzîkê kesk "Go Away" ya Disney-yê ye - lê temaşe bikin û dûv re ji xwe bipirsin gelo divê hûn otomobîlek ku bi çavê mirov nexuye bişopînin.

bala min kişand. Rengên din ên di nav rêzê de Reşê Brilliant, Tûrbo Şîn, Glacier Spî, Zîv Floret, Tango Sor, Manhattan Grey û Navarra Blue hene.

Di hundurê de, kabîn wekî berê ne, ji bilî dîmenderek multimedia ya mezin û xweştir, û her weha hin materyalên nû yên sêwiranê. Modela 35 TFSI xwedan xêzên zîvê yên bi almas-pêçandî ye, dema ku modela 40TFSI xwedan pîvazên aluminium e.

Q2 xwedan pêlava çermê ya Nappa ya xweşik e ku ne bi pêlava kursiyan, lê bi konsolê navendê, derî û destikên destan re sînordar e.

Hemî vebijark hundurên xweş-sêwirandî û taktîk pêşkêşî dikin, lê xemgîn e ku ev sêwirana kevn a Audi ye ku bi nifşa sêyemîn A3 ku di sala 2013-an de hatî berdan dest pê kir û hîn jî li ser Q2 heye, her çend piraniya modelên Audi, tevî Q3, xwedan hundurê nû ye. mînakkirin. Ger ez li ser kirîna Q2 bifikirim dê min aciz bike. 

Ma hûn li ser Q3 difikirin? Bihayê wê ne pir zêde ye, û eşkere ye ku hinekî zêdetir e. 

Q2 piçûk e: 4208mm dirêj, 1794mm fireh û 1537mm bilind. SQ2 dirêjtir e: 4216mm dirêj, 1802mm fireh û 1524mm bilind.  

Cihê hundurîn çiqas pratîk e? 7/10

Q2 bi bingehîn Audi A3-ya heyî ye lê pratîktir e. Min bi sedanek A3 û Sportbackek re jiyaye, û dema ku cîhê lingê paşîn bi qasî Q2-yek hindik heye (bilindiya min 191 cm dirêj e û neçar e ku çokên xwe li pişt kursiya şofêrê teng bikim), ketin û derketin di nav de hêsantir e. SUV bi jûreyek zêdetir ji bo rêwîtiyê, ronahiya asmanî û deriyên bilind.

Q2 bi bingehîn Audi A3-ya heyî ye lê pratîktir e. (wêne guhertoya 40 TFSI ye)

Gava ku hûn di nav kursiyên zarokan de alîkariya zarokan dikin, gihîştina hêsan pir dibe alîkar. Di A3 de divê ez li ser lingê çokan biçim da ku di asta rast de bim ku kurê xwe têxim gerîdeyê, lê ne di Q2 de.

Kapasîteya bootê ya Q2 405 lître (VDA) ji bo modela ajokera pêşîn a 35 TFSI û ji bo SQ2 355 lître ye. Ew ne xirab e, û tavilê mezin vebûnek mezin çêdike ku ji qurmek sedan pratîktir e.

Di hundurê de, kabîn piçûk e, lê bi saya banê pir bilind, li piştê pir cîhê serî heye.

Cihê hilanînê di kabînê de ne çêtirîn e, her çend berikên di deriyên pêş de mezin in û li pêş du xwedan kasa hene.

Cihê paşîn baş e, bi saya banê têr bilind. (di wêneyê de vebijarka SQ2)

Tenê SQ2 ji bo rêwiyên paşîn di paş de portên USB-yê hene, lê hemî Q2 li pêş du portên USB-yê ji bo barkirin û medyayê hene, û hemî jî xwedan şarjkirina têlefonê bêtêl in.

Taybetmendiyên sereke yên motor û veguhestinê çi ne? 8/10

Sê çîn hene, û her yek motora xwe heye. 

35 TFSI bi motora benzînê ya 1.5 lîtreyî ya turbocharged a nû bi 110 kW û torque 250 Nm ve tê hêz kirin; 40 TFSI xwedî 2.0-lître turbo-petrol çar bi 140 kW û 320 Nm; û SQ2 jî xwedan benzînek turbo ya 2.0 lître ye, lê ew 221 kW û 400 Nm pir balkêş derdixe.

Motora benzînê ya 2.0-lître 40 TFSI turbocharged 140 kW/320 Nm hêzê çêdike. (wêne guhertoya 40 TFSI ye)

35 TFSI ajokera pêş-teker e, dema ku 45 TFSI quattro S line û SQ2-teker ajoker in.

Hemî xwedan veguhezek otomatîkî ya heft-leza dualî ne - na, hûn nekarin veguhezek bi destan bistînin. Di rêzê de motorên mazotê jî tune.

Motora benzînê ya 2.0-lître ya turbocharged di guhertoya SQ2 de 221 kW/400 Nm pêş dixe. (di wêneyê de vebijarka SQ2)

Min her sê otomobîl ajotiye û, ji hêla motorê ve, ew mîna guheztina "Smile Dial" ji 35 TFSI Mona Lisa bo Jim Carrey SQ2 û Chrissy Teigen di navberê de ye.

Roj bi roj bimînin otomobîlbultena rêber heftane

Çiqas sotemenî dixwe? 7/10

Motorên Audi pir nûjen û bikêr in - tewra cinawirê wê V10 jî dikare silindir bike da ku sotemeniyê xilas bike, her weha motora nû ya 1.5 TFSI 35-lître çar-silindir. Bi tevliheviya bajar û rêyên vekirî, Audi dibêje 35 TFSI divê 5.2 l/100 km vexwe.

40 TFSI dilşewattir e - 7 l / 100 km, lê SQ2 hinekî din hewce dike - 7.7 l / 100 km. Lêbelê, ne xirab e. 

Tiştê ku ne baş e nebûna vebijarkek hybrid, PHEV, an EV ji bo Q2 ye. Mebesta min ew e ku otomobîl ji bo bajêr piçûk û îdeal e, ku ew ji bo guhertoyek elektrîkê berendamê bêkêmasî dike. Nebûna wesayitek hîbrîd an elektrîkî ev e ku çima rêza Q2 di warê aboriya sotemeniya giştî de baş nagire.

Çi alavên ewlehiyê têne saz kirin? Rêjeya ewlehiyê çi ye? 7/10

Q2 dema ku di sala 2016-an de hate ceribandin rêjeya pênc-stêrk a ANCAP-ê ya herî bilind wergirt, lê ji hêla standardên 2021-an ve teknolojiya ewlehiyê ya pêşkeftî tune.

Erê, AEB bi tespîtkirina peyayan û duçerxeyan li ser hemî Q2 û SQ2 standard e, wekî hişyariya xala kor e, lê hişyariya trafîka xaça paşîn an AEB ya paşîn tune, dema ku alîkariya girtina rê tenê li ser SQ2 standard e. ligel kontrolkirina gerîdeyê ya adaptîf .

Ji bo otomobîlek ku ciwan bi îhtîmalek mezin bikirin, ne rast xuya dike ku ew ne parastî ne û hem jî di modelên Audi yên bihatir de ne.

Kursiyên zarokan du nuqteyên ISOFIX û sê lengerên girêka jorîn hene.

Tekera yedek li binê qata bagerê ye ku cîh xilas bike.

Garantî û rêjeya ewlehiyê

Garantiya bingehîn

3 sal / mîlê bêsînor


libersekînîn

Rêjeya Ewlekariya ANCAP

Mesrefa xwedîkirina wê çiqas e? Çi celeb garantî tê dayîn? 6/10

Zexta li ser Audi ji bo nûvekirina garantiyek pênc-salî pêdivî ye ku zehf xurt be, ji ber ku Mercedes-Benz hema hema her marqeyek mezin a din garantiyek wusa pêşkêşî dike. Lê ji bo naha, Audi dê tenê sê sal / kîlometre bêsînor Q2 veşêre.

Di warê karûbarê de, Audi ji bo Q2-ê 2280 $ plansaziyek pênc-salî pêşkêşî dike û di wê demê de her 12 meh / 15000 km karûbarê vedigire. Ji bo SQ2, lêçûn tenê hinekî li 2540 $ bilind e.  

ajotin çawa ye? 8/10

Dema ku dor tê ajotinê, hema hema ne mumkun e ku Audi xelet biçe - her tiştê ku pargîdanî çêdike, çi kêm-hêz be an bilez be, hemî malzemeyên ji bo ajotek tije kêf heye.

Rêjeya Q2 ne cûda ye. Di asta têketinê 35 TFSI de herî hindik qîrîn heye, û bi çerxên xwe yên pêş ku gerîdeyê ber bi pêş ve dikişîne, ew di malbatê de otomobîla yekane ye ku bi ajokera tev-teker nayê pîroz kirin, lê heya ku hûn rêyê nexin, hûn Re dê hêzek zêdetir bixwaze. 

Q2 ya herî erzan baş pêk anî. (wêne guhertoya 35 TFSI ye)

Min 35 TFSI di destpêkê de li ser 100 km ajotiye, li seranserê welêt û nav bajêr, û di her tiştî de, ji derbasbûna otobanê bigire heya hevgirtin û hêdî-hêdî, Q2 ya herî erzan baş pêk aniye. Ev motora 1.5-lîtreyî bi têra xwe bersivdar e, û veguheztina du-klutch bi lez û bez diguhezîne. 

Rêvebiriya bêkêmasî û dîtina baş (tevî ku dîtina sê-çarîka paşîn ji hêla stûna C-ê ve piçekî tê asteng kirin) ajotina 35 TFSI hêsan dike.

Dema ku dor tê ajotinê, Audi hema qet xelet nabe. (wêne guhertoya 40 TFSI ye)

45 TFSI di navbera 35 TFSI û SQ2 de naverastek baş e û xwedan hêzek pir berbiçav e, di heman demê de kişandina zêde ya ji ajokera hemî-teker zêdebûnek teşwîqker e. 

SQ2 ne cenawirê hişk e ku hûn difikirin - ew ê pir hêsan be ku meriv her roj pê re bijî. Erê, ew xwedan suspensionek werzîşê ya hişk e, lê ew ne zêde hişk e, û ev motora hema hema 300 hesp di dawiya lingê de wekî Rottweiler xuya nake. Lêbelê, ev dermankerek şîn e ku ji bazdanê û bazdanê hez dike lê kêfxweş e ku rihet bibe û qelew bibe.  

SQ2 ne bi qasî ku hûn difikirin heywanek hişk e. (di wêneyê de vebijarka SQ2)

SQ2 bijareya min ji hemîyan e, û ne tenê ji ber ku ew bilez, zirav e û xwedan girînek tirsnak e. Ew jî rehet û luks e, bi kursiyên çerm ên lûks.  

Biryara

Q2 ji bo drav nirxek baş e û ajotinê hêsan e, nemaze SQ2. Derve nû xuya dike, lê hundur ji Q3 mezintir û pir modelên din ên Audi kevntir xuya dike.

Teknolojiya ewlehiyê ya pêşkeftî ya standard dê Q2-ê hê balkêştir bike, her weha garantiyek pênc-salî, mîlometreya bêsînor. Dema ku em li wê ne, vebijarkek hybrid dê pir watedar be. 

Ji ber vê yekê, otomobîlek mezin, lê Audi dikaribû bêtir pêşkêşî bikira da ku ew ji kirrûbiran re hîn balkêştir bike.