Test ajotina Audi Q5 3.0 TDI quattro li dijî BMW X3 xDrive 30d: kî avê dadiqurtîne?
Contains
BMW di demeke kurt de rêzeya motora X3 bi yekeya 258-lître mazotê ya bi 5 hp fireh kir. Dê ev tevger li hember Audi Q3.0 XNUMX TDI Quattro avantaja xwestî peyda bike?
Angles, paqijkirina erdê, kûrahiya herî zêde ya bendava avê hilweşînin ...,, li vir kûrahiya destûrbar e. Herî zêde 500 milîmetro. Pir bes. Meriv derbaskirina çemên piçûk û zozanên çemê kûr e, ku pir caran li ser rêyên çiyayî têne dîtin, ewledar e. Di vê rewşê de astengek mezintir dibe ku nerazîbûna têgihîştî ya xwedan reqîbên Bavaria X3 û Q5 be ku bedewiya xwe bavêjin nav ava tarî û tekerên bedew ên 18-înç ên aluminî ku Audi û BMW van guhertoyên rêzê bi wan re amûz dikin, xirab bikin. modelên wan ên SUV. Ne ku behskirina xeteriya xêzikên hişk ên li ser bumperên lakerî yên laqirdikî û paşê hewceyê paqijiyek paqij.
Hêzên pîvandinê
Dûr ji qirêjî û qulikan, du modelên SUV yên bi prestîj tiştek tune ku li ser xemgîn bibin. Diezelên şeş-sîlindir hene ku ji sê lîtreyan zêdetir xwedî hejmûna xebatê ya maqûl e ku bi taybetmendiyên têkildar di warê hêz û torque de - 258 hp. û 560 Nm ji bo X3 û 240 hp. herwiha. û 500 Nm li ser Q5. Bi hejmarên weha re, bilezbûnek baş û kişandina hêzdar tê garantî kirin, her çend dema ku hilkişin beşên çiyayî yên asê, Q5 eşkere pêşengiya X3 xDrive 30d-ya nû winda dike. Motora wê ya 1925 cylinder a hundurîn SUV-ya 47 kîlogramî bi ew qas rehetî dişoxilîne ku modela Audi ya giran a XNUMX kîloyî ji bo ku ji ber çavan nekeve neçar e ku pir bixebite.
Di 180 km / h sprinta li ser X3 de, ew Q5 di ser sê saniyan re digire, û eşkere dibe ku Ingolstadt V-car nikare bi leza mezin re bi xweşikiya hevrikê xweya rêkûpêk re pêşbaziyê bike. Sersaxiya piçûk ji bo Audi ev e ku BMW mazotê di cih de dengek tûj a ku ji nedîtî ve tê pêşan dide, dema ku motora Q3-ê hema hema li ser guhdarîkirina bihêztir jî dikare wekî mazot were nas kirin. Li ser otobanê gihîştine leza xwestî, performansa dengbêjî ya her du yekanan kûr dikeve paşiya paşîn, û ew dev ji dagirkirina we berdidin, bi nermî li dora 2000 rpm wezîfeya xwe pêk tînin.
Pros û Cons
Ya paşîn lê ne bi kêmanî, veguheztinên otomatîkî yên stok jî beşdarî xebata bêkêmasî û bêdeng dibin. Tevî konsept û sêwirana cihêreng - veguheztina heft-lezî ya du-qûçê li Audi û gearboksa heşt-leza kevneşopî ya BMW-ê - her du mekanîzma bi guheztina nerm, rast û hilbijartina gemarê ya rast her dem bi heman qaneetê tevdigerin. Her du veguheztin jî maqûl in û (hema hema her gav) ji siwar re dibe alîkar ku ger hewce bike di wextê xwe de bimîne, an jî du-sê gavan dakeve beşên asê.
Em ji otobanê derdikevin û li ber ronahiya trafîkê ya yekem a bajêr disekinin. Di BMW X3 de, aramî û aramî tavilê ji hêla pergala standard Start-Stop ve tê misoger kirin. Ya paşîn karê xwe bi xîret û bê rawestan dike, di firsenda yekem de motorê diqedîne - rawestan û destpêkirina pir caran dikare mirovên hesastir aciz bike, lê bê guman avantajên wê hene, ji ber ku serdana me ya stasyona benzînê zû nîşan da. Navînî neh lître li ser riya ceribandina bingehîn a pir dînamîk û 6,6L / 100km li ser riya standarda aboriya sotemeniyê ya AMS-ê ji bo modelek du-gearboksê ya kalîberî hejmarên pir baş in. Audi Q5, ku 3.0 TDI-ya wê bi pergala Destpêk-Stop re peyda nabe, divê bi rêzê 9,9-a xwe hinekî dirêjtir li stasyona barkirinê bimîne. 7,3 l / 100 km. Ev kêmasî bi xwezayî di beşa bandora jîngehê de li ser rêjeya Q5 bandor dike.
Li ser zeviyê zeviyê
Tankên dîsa tije ne, û berhevok dikare were domandin - em li benda deverên bi gelek zivirîn û rûberên nehevûz in. Bi tevayî, siwarên ceribandinê divê ji bo van şert û mercan baş amade bin bi saya daxistina damperê ya adapteyî, ku li ser daxwazê hem di X3 û hem jî Q5 de peyda dibe. Wekî din, modela BMW li gorî şêwaza ajotinê û profîla rê bi rêwerzek werzîşê ve bi taybetmendiyên guhezbar ve tê stend. Mimkun e ku ev lêzêdekirina alavên standard krediya sereke ya avantajê ya X3 ya di vê beşê de ye, ji ber ku digel ku quncik zû di beşa hilbijartî de hilkişin, modela Audi me bi meyla xweya destpêkê ya jinavbirinê û nerên tîra hêzê ya berbiçav me şaş kir. li ser xebata pergala rêvekirinê.
X3 tevgerek quncikê bêalî ya dirêjtir didomîne, bi bêdengiya xwe, bi girîngî kontrolkirina tekerê wê bandor dike, û bi gelemperî li ser rê dînamîktir e. Bi her awayî, her du wesayît ji ya ku meriv pê hêvî dike an daxwaz dike, şêwazek ajotinê pir werzişker radigihînin. Wekî din, di rewşên krîtîk de, ew dikarin gava ku hewce be li ser pergalên ewlehiyê yên çalak ên bi tevahî ahengsazkirî bisekinin bi destwerdanek jêhatî, nerm lê biryardar. Operasyona bi îstîqrar a pergalên dorpêçê û şeş hebên hewa jî nirxandinek erênî dike. Modela Audi jixwe dikeve mezinbûnê, lê, berevajî hevrikê xwe yê Munchenê, ew vebijarka pergalkirina pergalên arîkariya ajokerê çalak ên ji bo servîskirin û guheztina rêyan pêşkêşî dike.
Gava ku dor tê rehetiyê
Ji bo rehetiya ajokar û rêwiyan, lênihêrin kursiyên bi pêçana çermîn (bi lêçûnek lêzêdekirî) ku di hemî kursiyan de piştgiriya teng a teng û rehetiya bilind peyda dikin. Wekî din, kursiyên BMW bi desteka hip a dirêjkirî û firehiya kursiya jêrîn a bi elektrîkî verastkirî ve têne çêkirin.
Siwarên aramtir dikarin bihêlin ku suspension adaptîv wekî normal karê xwe bike û ji rehetiya jorîn û hilgirtina ewleh kêfê bistînin, ku Q5 û X3 di nav dûrên dirêj de jî ajokarek bê fikar dike. Cihê di kabîneya du modelên SUV-an de jî pesindar e, û çîpên heval-bag bi heman mezinahî ne - bi rêzê ve 550 û 540 lître.
Modela Audi ji bo performansa xwe di warê payload, dîtina ajokar û karbidestiya hundurîn de xalên din werdigire. Pişta rûnişteka paşîn dikare di Q5-ê de bête zivirandin, û vebijarkek dirêjkirina dirêjahî ya 100 mm heye. BMW li dijî rakêşana 2,4 ton û qatek pratîkî ya di binê erdê de. Ji ber ku X3 û Q5 tê çaverê kirin ku di warê performans û kalîteyê de bi heman rengî baş bin, modela Ingolstadt di beşa nirxandina laş de serfiraz dibe.
Qalîtek bihayek heye
Hemû ev luks bi bihayekî tê. Audi ji bo 3.0 TDI Quattroya xwe herî kêm 87 BGN dipirse, dema ku BMW ji bo 977 hp bihêztir tenê 7523 BGN zêdetir dixwaze. trimbêl. Herdu jî xwedan alavên standard in, di nav de pergalek bihîstwerî ya bi lîstikvana CD, hewaya otomatîkî, pir cîhê hilanînê ji bo tiştên piçûk ên di kabînê de, û çerxên aluminiumê yên 18-inch. Pêdivî ye ku hemî daxwazên din ji hêla navnîşên alavên pêvek ve werin rêve kirin, ku, bi awayê, ji bo her du modelan pir dişibin hev. Û hûrguliyek paşîn - her du modelên SUV bêyî pirsgirêk bi astengiya avê re mijûl bûn ...
text: Michael von Maydel
wêne: Hans-Dieter Zeifert
nirxandinê
1. BMW X3 xDrive 30d - 519 xal
Motora mazotê ya pir bi hêz û di heman demê de aborî de ji bo serketina kabîna hinekî teng a X3 tevkariyek herî girîng da. Nabe ku taybetmendiyên erênî yên pergala birêvebiriya rastîn û darvekirina pir xweşik înkar bikin. Ergonomî û kalîteya performansê tu îtîrazan dernaxe holê. Di warê bihayê bingehîn û lêçûna alavên din de, X3 û Q5 pir nêzik in.
2. Audi Q5 3.0 TDI quattro - 507 xalên
Wekî pîvana ewlehiyê mezintir û pir baş, Q5 neçar dimîne ku di warê kalîteyê de pêşbazê xwe ji BMW bike. Sedemên vê yekê di motorek pir dilrakêş, rêvebiriya jittery û dengê ku digihîje guhên rêwiyan de dema ku ajotinê li deverên bi dorpêçandinek nebaş vedişêrin. Windakirina modelê ji Ingolstadt jî sûcdar e ku ji hêla vexwarina sotemeniyê ya beşa testê ya APP-ê ve û pêşbîniya mercên firotanê yên di sûka duyemîn de nebaş e.
detayên teknîkî
| 1. BMW X3 xDrive 30d - 519 xal | 2. Audi Q5 3.0 TDI quattro - 507 xalên | |
|---|---|---|
| Hejmara xebatê | - | - |
| Xerca hêza | 258 k.s. li 4000 rpm | 240 k.s. li 4000 rpm |
| Mezin torque | - | - |
| Berzkirin 0-100 km / h | 6,3 s | 7,0 s |
| Dûrahiyên şikestinê bi leza 100 km / h | 38 m | 37 m |
| Meksîkaya Başûr | 230 km / h | 225 km / h |
| Bikaranîna navînî di ceribandinê de sotemenî | 9,0 l | 9,9 l |
| Bihayê bingehîn | 95 500 levov | 87 977 levov |
Mal" Gotarên " Blanks » Audi Q5 3.0 TDI quattro vs BMW X3 xDrive 30d: kî avê daqurtîne?
