Audi Q8 - pêş. Lê ew rast e?

SUV-yên bi şêwaza kupê fad in? Ya herî dawî ji van Audi Q8 e. Dê dîroka îcadên tinazkirî, bêyî ku em jiyana xwe xeyal bikin, xwe dubare bike?

Dema ku bisiklêtan di dora 1890-an de her ku diçe bêtir dişibihe ya ku em îro pê dizanin, ew wekî moda têne hesibandin. Zêdetirî deh sal şûnda, sernivîsên rojnameyên wekî Washington Post dawiya nêzîk a vê "meylê" radigihînin. Bisiklêt ji ber ku ew "nepratîk, xeternak û ne gengaz e ku werin pêşkeftin an pêşkeftin" ne ji berjewendiyê bûn. Ma ev "moda" çûye? Tenê li dora xwe binêrin.

Di heman demê de otomobîl hatin rexne kirin. Rexnegiran ji wan re got ku ew ê di demek nêzîk de biqedin, di wê baweriyê de bûn ku ew ê çu carî bi qasî ku hesinkarê navîn bikaribe bide lêçûn nadin. Û paşê Henry Ford hat û nîşan da ku nerîna rexnegirên wî li ku derê ye ...

Di heman demê de îcad hene ku bi eslê xwe moda ehmeqî dihatin hesibandin. Vana fîlimên bi deng, laptop, makîneyên bersivdanê an hetta cilê neynûkê ne.

Dîrok hîn dike. Lê belê fîlozofê alman Georg Hegel xwedî nêrîneke cuda bû û got: "Dîrok hîn dike ku mirovahî jê tiştek fêr nebûye."

Ji ber vê yekê çi niha moda tête hesibandin? SUVs, nemaze di şêwaza kupê de. The newest Audi Q8. Dê dîroka îcadên ku cara pêşîn tinazên xwe kirin dîsa xwe dubare bike?

Audi Q8 - mîna berazekî xuya dike!

Audi Q8 li ser bingeha platforma MLB Evo. Ew vê çareseriya teknîkî bi Q7, û hem jî bi Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg an jî Bentley Bentayga û Lamborghini Urus re parve dike. Lê belê, bi dîtina ku Audi Q8 wisa Q7 sporê dê bibe destdirêjî.

Audi Q8 ew berevajî ti SUV din e. Ev modela sereke ye. Ew bû ku di marqeyê de rêgezek nû ya stîlîstîkî datîne û divê herî zêde derkeve pêş.

Heta ku derket bazarê Q8, Hemî Audiyan grillek yek-çarçoveyek bi riyên horizontî, dibe ku di forma hingiv de hebe. Q8 di vê gavê de pêlekek wê heye, ku berê li ser SUVsên nû yên Ingolstadt xuya dike.

Hestên herî mezin dibin sedema şiklê paşiyê. Wekî ku li kûpayek off-rê ye, ew pir masûlke xuya dike. Berevajî BMW X6 an Mercedes GLE Coupe, pencereya paşîn hinekî goşetir e, lê bi dîtina min çêtir xuya dike.

Audi Q8 Ew ji Q66 27 mm kurttir, 38 mm firehtir û 7 mm kêmtir e. Ev otomobîlek mezin e ku bi qasî 5 metre mezin e.

Tenê pirsgirêkek heye. Di destpêkê de divê em 3 PLN zêde bidin. PLN, ji ber ku wekî din em ê guhertoyek bi çîp, kemerên teker û berikên plastîk ên reş bistînin. Xuya ye li ser pîvana makîneyê ne pir baş e, lê gelo kes guhertoyek wusa bikire? Ez guman dikim - belkî kesek gava ku xweya xwe hilde dê aciz bibe Q8 û derket holê ku wî ji bîr kiriye ku vê vebijarkê hilbijêrin.

Audi Q8 ne wek Q7 e.

Alaya berê ya marqeyê - Q7 - piçek zêdetirî 3 salan pîr bûye, nemaze ku hûn lê binêrin nû Q8. Minimalîzma mutleq li vir serdest e. Hejmara bişkokan kêm bûye û her tişt naha li dora sê ekranan di navendê de ye - li şûna demjimêrek (jixwe standard) kavilek virtual (jixwe standard), ekranek li navîn ku em dikarin fonksiyonên sereke û multimedia tê de bibînin; û li jêr ekranek ku fonksiyonên hewayê û wesayîtê kontrol dike.

Van ekranan karanîna wan jî xweş in, ji ber ku bi saya jêderkên ku jê re tê gotin haptîkan, ew bi bandorek mîna pêxistina bişkokek laşî re bertek nîşan didin. Dibe ku hûn vê yekê ji têlefonên nû dizanin.

Tenê… Ez ji hundurê Q7 çêtir hez dikim. Ew bi xweşikî ji materyalên pir baş hatî çêkirin. Pirsa tiþtekî þiqitiyê tune bû, lê þaþa xiþandina reþa piyanoyê jî tune bû.

Dîmender Audi Q8 Lêbelê, ew plastîk e û hundur ji Q7 erzantir xuya dike. Zêdetir nûjen, bi elektronîk ve hatî dagirtin, ji ber vê yekê dibe ku bihayê wekhev be, lê di wateya klasîk de ew kêmtir taybetî xuya dike. Kî ji çi hez dike.

Bê guman, kes nikare li ser mîqdara cîhê li pêş an paş gilî bike. Li banî dişibihe kûpeyekê, lê li paş de cîhê serê xwe nagire. Ez difikirim ku ev encama temaşekirina pêşbaziyê ye - Audi dikare dirêjtir li sûkê temaşe bike û kontrol bike ka kiryar li ser otomobîlên hevrikan çi difikirin. Di vê gerîdeyê de, pirsgirêkek wusa dernakeve - hemî rêwiyan dê ajotina rehet bibin.

Koka Q7 890 lître digire. Audi Q8 Di heman demê de, ew hinekî zirav e - "tenê" 605 lître digire. Weke teselî, piştî ku sofî bipêçin, 1755 lître di destê me de ye. Wekî standard, ew pêlekek bi elektrîkê hilkirî ye, û wekî vebijarkek, em dikarin vekirina bi xistina lingê li binê berpalê, an ... çîpên çîpên bi elektrîkê vekin.

Audi Q8 - prestîj û aborî?

Me ceribandine Guhertoya Audi Q8 50 TDI, yanî bi motora mazotê ya 3-lîtreyî V6 bi kapasîteya 286 hp. Ji bilî vê guhertoyê, 45 TDI bi 231 hp, 55 TFSI bi 340 hp jî dê di pêşangehan de xuya bibin, û her weha SQ8 bi mazotê V8 ku 435 hp pêşve diçe.

Audi Q8 Ji ber vê yekê heya 7 km / h ew di kêmtirî 100 çirkeyan de lez nake. Mazota ku hatî ceribandin jî vê yekê di 6,3 çirkeyan de dike û 245 km / h lez dike. Ji bo hema hema 300 km feqîr? Erê, lê ji ber vê yekê ye Q8 giraniya wê heya 2145 kg e.

Lê dînamîk pir baş in. Audi Q8 her gav bi dilxwazî ​​lez dike, hêdîbûnê di hindiktirîn de digire, lê ev jî bi saya tiptronica 8-lez e. Bi belavkirina 60% torque li ser axeya paşîn ve hestek werzîşê ya domdar diafirîne. Di bûyera şemitîna eksê de, ajoker dikare heya 70% torqueyê bigihîne axê pêş û heya 80% ji eksê paşîn re.

Audi Q8 jê re "Hîbrîdê nerm" jî tê gotin ango bi pergala elektrîkê ya 48 volt ve tê çêkirin. Ev ji bo kêmkirina xerckirina sotemeniyê di serî de ji ber xebata bikêrtir a pergala destpêk-rawestandinê tê kirin. Ew sînor dike? Audi radigihîne ku xerckirina sotemeniyê li bajêr 7 l/100 km, û li ser otobanê jî divê herî kêm 6,4 l/100 km be. Ez bi giranî li dora bajêr geriyam û, rast bêjim, pir caran li herêma 10 l / 100 km nirxan dît. Hûn dikarin bi aborîtir ajotinê bikin, lê… Ez difikirim ku ji ber vê yekê hûn motorek hêzdar bi 600 Nm torque bikirin da ku hûn ji performansa wê kêfê bistînin.

Lê wekî ku ramana SUV-ê tê vê wateyê, ew di heman demê de tê kirîn da ku werzîş û çalakiyên me yên din bicîh bîne. Ji ber ku ez behsa skikirinê jî nakim Audi Q8 bi kapasîteya barkirinê ya 745 kg û şiyana kişandina romorkek ku giraniya wê heya 2800 kg e, em dikarin bi hêsanî keştiyek, yatek piçûk an jî karwanek mezin bikêşin.

Lêbelê, em ê bi trailerek dîn nebin, û bedenê-şêweya kûpê şêwazek ajotinê hinekî werziş pêşniyar dike. Digel ku mazotê di rêjeyek rev a tengtir de dixebite, hûn ê hesta ku bi zivirîna motorê heya revên bilind tê de hîs nekin, lê lezbûn bi rastî bi hêz e. Dema ku em dînamîk ajotin Audi Q8 ew pir bi sport tevdigere. Ew di quncikê de nagere, rêwerz rasterast e, bi awayê, pêşkeftî ye, û sekinandina hewayê di moda Sport de bi baldarî performansê diguhezîne. Tenê ajotina bi rastî aggressive tixûbên SUVek mezin derdixe holê - ji ber giraniya mezin, gerîdok dê li cîhê xwe şor neke, û ew ê hin dem bigire ku rêgezê biguhezîne.

Tenê wisa Audi Q8 Em ji bo derve û hundurîn dikirin, û kes li bendê ne ku ew nêzîkatiyek bêtevger li wî aliyê werzîşê bigire. Ez dikarim kor bibêjim ku SQ8 jî dê ne wusa be. Ji ber vê yekê, ev kolos ji bo rêwîtiyek zindî, lê xweş û rehet çêtirîn e. Li vir pneumatîk dixebitin û tewra me ji gemarên di rê de vediqetînin.

Divê buha be

Audi Q8 mesrefên sereke 349 hezar rûbil. zloty. Di destpêkê de em ji bo PLN 3 van bampên boyaxkirî lê zêde dikin û em dikarin berê xwe bidin ajotina otomobîlek ku dê bi kêmî ve nîv mîlyon xuya bike.

Bi her awayî, em ê bi lez û bez nêzikî wî nîv mîlyonî bibin ji ber ku hin tişt hêjayî dayîna zêde ne. Ji bo PLN 8860 45, ev in, wek nimûne, roniyên HD LED Matrix. Mesrefa pakêta S-line ji 21 zlotyan zêdetir e, û ji bo vê bihayê em çerxên -inç, suspensiona hewayê, pêlavên Alcantara û bampên werzîşê digirin.

Ger em pir caran li dora bajêr ajotin, û bê guman dê ev be, wê hingê hêja ye ku 6 PLN jî li ser pergala rêwerdana çar-teker xerc bikin. Ev bi bandor manevrabûna vê kolossê çêtir dike û ajotina li bajêr pir kêmtir westiyayî dike.

Guhertoya 50 TDI herî kêm 374 PLN lêçû. 600 TFSI 55 PLN din.

Audi Q8 - herî kêm "coupe"

Li ser BMW X6 û Mercedes GLE Coupe - Audi Q8 Ew ji hêla rastiya ku ew herî hindik "coupe" ve tê veqetandin. Ew ji sêyan ya herî mezin e, xwedan cîhê herî hundurîn e, û di xuyangê de ji SUV-yên tîpîk re herî nêzîk e.

Q8 ew rêyek e ku meriv li ber xwe bide û hem jî otomobîlek piçûk hebe. Ew pratîk, rehet û hinekî werziş e. Bê guman, ew jî biha xuya dike, ji ber vê yekê em dizanin ku em ji bo çi didin.

Û ew me dike ku em bifikirin ku dibe ku SUV-yên bi şêwaza kupê ji ya ku hûn difikirin bêtir watedar bin. Ew tam tiştê ku hûn ji gerîdeyek hêvî dikin hene. Û tewra bi mentiqî dixuye - hûn tenê hewce ne ku mîqdarek drav li ser wê xerc bikin.