Audi SQ7 û SQ8 benzînê dewsa mazotê V8 digirin

Tenê salek piştî danasîna mazotê SQ7 û SQ8, hilberînerê Alman Audi dev ji pêşniyara xwe berda û li şûna wan guhertoyên benzînê yên bi motorên bihêztir veguhezand. Bi vî rengî, mazota niha ya 4,0-lître V8 435 hp hilberîne. rê dide motora benzînê ya duturbo (TFSI), ku ew jî V8 e, lê 507 hp çêdike.

Lêbelê, torque ya herî zêde ya yekîneya nû kêmtir e - 770 Nm, lê ya motora mazotê 900 Nm ye. Leza ji 0 heta 100 km/h di her du guhertoyên SQ7 û SQ8 de 4,1 saniye digire, ku ji guhertoyên mazotê yên berê hatine pêşkêş kirin 0,7 saniye zûtir e. Leza herî zêde bi elektronîkî bi 250 km/h sînorkirî dimîne.

Berevajî motora mazotê, yekîneya nû ya benzînê ya TSI ne beşek ji pergala hîbrîdek nerm a bi dabînkirina hêzê ya 48 volt e. Lêbelê, Audi dibêje ku ew bi taybetmendiyên nû tê ku karbidestiyê baştir bike. Di nav wan de pergalek ku di dema ajotinê de hin silindiran neçalak dike, û her weha danûstendinek xweşbînkirî ya di navbera turbocharger û odeyên şewitandinê de vedihewîne.

Heya nuha, performansa jîngehê ya du xaçerêyên benzînê nehatiye ragihandin, lê ne mimkûn e ku ew ji guhertoyên mazotê yên Audi SQ7 û SQ8 (235-232 g / km CO2) çêtir bin. Porsche Cayenne GTS, ku guhertoyek heman V8 bikar tîne, 301 û 319 g/km CO2 radigihîne.

Pargîdanî dibêje motora V8 ya nû pir bi bandortir xuya dike û di heman demê de çîpên çalak ên taybetî jî vedigire ku vibrasyonên di kabînê de kêm dike. Guhertoyên SQ7 û SQ8 çerxên paşîn ên zivirî digirin, ku ev yek SUV-ê aramtir û manovraker dike. Mîna berê, her du model xwedan suspensiona hewayê, quattro-teker ajotinê û veguhezek otomatîkî ya 8-lez in.

Bihayên hilberên nû jixwe têne zanîn: Audi SQ7 dê 86 euro lêçûn, û SQ000 tê payîn ku bihatir be - 8 euro.