Veguheztina otomatîk Aisin TB-50LS
Contains
Veguheztina otomatîkî ya Aisin TB-5LS ji sala 50-an vir ve li Japonya tê hilberandin û li ser ajokera paşîn an pîkapên tev-teker û SUVsên çend pargîdaniyan tê saz kirin. Ev veguherîna otomatîkî ya li ser modelên Mitsubishi di bin sembola A2002AWF, û li Toyota de wekî A5E û A750F tê zanîn.
Taybetmendiyên teknîkî yên veguherîna 5-otomatîk Aisin TB-50LS
| Tîpa | makîneya hîdrolîk |
| Hejmara gears | 5 |
| Ji bo ajotinê | paş / tije |
| Kapasîteya motorê | heta 4.7 lître |
| Torque | heta 450 Nm |
| Çi cure rûnê biherikînin | Toyota ATF WS |
| Hêjmara rûnê | 10.5 l |
| Replacementûna qismî | Lîtvanên 4.0 |
| Xizmet | her 60 km |
| Çavkaniya nêzîk | 400 000 km |
Giraniya veguherîna otomatîkî ya TB-50LS li gorî katalogê 86 kg e
Rêjeyên gear ên veguherîna otomatîk TB-50LS
Li ser mînaka Lexus GX470 2005 bi motorek 4.7 lîtreyî:
| sereke | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | Paş |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.727 | 3.520 | 2.042 | 1.400 | 1.000 | 0.716 | 3.224 |
Veguheztinên bi heman rengî ji hilberînerên din:
Kîjan model bi qutiya TB-50LS ve girêdayî ne?
| D-Max 2 (RT) | 2012 - 2016 |
| MU-X 1 (RF) | 2013 - 2016 |
| Sorento 1 (BL) | 2007 - 2009 |
| GX470 1 (J120) | 2002 - 2009 |
| LX470 2 (J100) | 2002 - 2007 |
| Pajero 4 (V90) | 2008 - niha |
| Pajero Sport 3 (KS) | 2015 - niha |
| L200 5 (KK) | 2015 - niha |
| Grand Vitara 2 (JT) | 2005 - 2017 |
| 4Runner 4 (N210) | 2002 - 2009 |
| 4Runner 5 (N280) | 2009 - niha |
| Fortune 1 (AN50) | 2004 - 2015 |
| Fortune 2 (AN160) | 2015 - niha |
| Hilux 7 (AN10) | 2004 - 2015 |
| Hilux 8 (AN120) | 2015 - niha |
| Land Cruiser 100 (J100) | 2002 - 2007 |
| LC Prado 120 (J120) | 2005 - 2009 |
| Sequoia 1 (XK30) | 2004 - 2007 |
| Sequoia 2 (XK60) | 2007 - 2009 |
| Tundra 1 (XK30) | 2004 - 2009 |
| Tundra 2 (XK50) | 2006 - 2021 |
| FJ Cruiser 1 (XJ10) | 2006 - niha |
| Tacoma 2 (N220) | 2004 - 2015 |
| Mark X 1 (X120) | 2004 - 2009 |
Dezawantaj, têkçûn û pirsgirêkên veguheztina otomatîkî ya TB50LS
Ev qutiyek pir pêbawer e û pirsgirêk tenê di mîleya bilind de derdikevin.
Pêşîn, kelûpela kilîtkirî ya veguherînerê torkê diqelişe, rûnê qirêj dike
Û dûv re rûnê pîs zirarê dide solenoids û kanalên laşê valve dişewitîne
Kişandina kulma GTF dibe sedema lerizînên ku çîpên pompeya neftê dişkînin
Dûv re lehiyên rûnê xuya dibin, û daketinek girîng a astê ji bo makîneyê xeternak e