Veguheztina otomatîkî ya Hyundai A6MF1

Taybetmendiyên teknîkî yên 6-leza veguheztina otomatîkî ya A6MF1 an Hyundai Tucson, pêbawerî, jiyana karûbarê, vekolîn, pirsgirêk û rêjeyên gemarê.

Veguheztina otomatîkî ya 6-leza Hyundai A6MF1 an A6F24 ji sala 2009-an vir ve tê hilberandin û li ser gelek modelên komê tê saz kirin, lê em bi xaçerêyên Sportage û Tucson re nas in. Ev veguhestina otomatîkî li ser otomobîlên SsangYong di bin navnîşa xweya 6F24 de tête saz kirin.

Malbata A6 jî hene: A6GF1, A6MF2, A6LF1, A6LF2 û A6LF3.

Specifications 6-transmission otomatîk Hyundai A6MF1

Tîpa	makîneya hîdrolîk
Hejmara gears	6
Ji bo ajotinê	pêş / tije
Kapasîteya motorê	heta 2.4 lître
Torque	heta 235 Nm

Çi cure rûnê biherikînin	Hyundai ATF SP-IV
Hêjmara rûnê	7.3 l
Guherîna rûn	her 50 km
Veguheztina Parzûnê	her 100 km
Çavkaniya nêzîk	280 000 km

Giraniya hişk a qutiyê li gorî katalogê 79.9 kg e

Danasîna cîhaza gearboxê ya Hyundai A6MF1

Di sala 2009-an de, malbatek mezin a veguheztinên otomatîk ên 6-leza ji Hyundai-Kia dest pê kir û yek ji nûnerên wê A6MF1 bû, ku ji bo motorên heya 2.4 lître û 235 Nm hatî çêkirin. Sêwirana gearboxê klasîk e: torque ji motora şewitandina hundurîn bi veguhezkarek torkê ve tê veguheztin, rêjeya guhêzdanê ji hêla qutiyek gerestêrkî ve tê hilbijartin, ji hêla kulpên kêşanê ve tête rast kirin, û veguheztina otomatîk ji hêla yekîneyek hîdrolîk a valavên elektromagnetîk ve tê kontrol kirin. di kabînê de hilbijêrek bikar tîne.

Di dema hilberîna wê de, gearbox ji carekê zêdetir hatî nûjen kirin û hejmarek guheztinên wê hene; dema ku li ser bazara meya duyemîn gearboxek peymanê hilbijêrin divê ev yek were hesibandin.

Rêjeyên gear A6MF1

Bikaranîna mînaka Hyundai Tucson 2017 bi motorek 2.0 lîtreyî:

sereke	1	2	3	4	5	6	Paş
3.648	4.162	2.575	1.772	1.369	1.000	0.778	3.500

Veguheztinên bi heman rengî ji hilberînerên din:

Hyundai‑Kia A6LF1 Aisin TF‑70SC GM 6Т45 Ford 6F35 Jatco JF613E Mazda FW6A‑EL ZF 6HP19 Peugeot AT6

Çi otomobîl bi qutiya Hyundai-Kia A6MF1 ve girêdayî ne

Hyundai

Crete 1 (GS)	2015 - 2021
Crete 2 (SU2)	2021 - niha
Elantra 5 (MD)	2010 - 2016
Elantra 6 (AD)	2015 - 2021
Elantra 7 (CN7)	2020 - niha
Mezinahiya 4 (XL)	2009 - 2011
Mezinahiya 5 (HG)	2013 - 2016
Mezinahiya 6 (IG)	2016 - niha
i30 2 (GD)	2011 - 2017
i30 3 (PD)	2017 - niha
ix35 1 (LM)	2009 - 2015
i40 1 (VF)	2011 - 2019
Sonata 6 (YF)	2009 - 2014
Sonata 7 (LF)	2014 - 2019
Sonata 8 (DN8)	2019 - niha
Tucson 3 (TL)	2015 - niha

Kia

Cadence 1 (VG)	2009 - 2016
Cadence 2 (YG)	2016 - 2021
Cerato 2 (TD)	2010 - 2013
Cerato 3 (UK)	2013 - 2020
Kerato 4 (BD)	2018 - niha
K5 3(DL3)	2019 - niha
Optima 3 (TF)	2010 - 2016
Optima 4 (JF)	2015 - 2020
Canê 2 (PS)	2013 - 2019
Canê 3 (SK3)	2019 - niha
Sportage 3 (SL)	2010 - 2016
Sportage 4 (QL)	2015 - 2021
Sportage 5 (NQ5)	2021 - niha

Nirxên li ser veguheztina otomatîkî A6MF1 erênî û neyînîyên wê

Pluses:

• Qutiyek hêsan û pêbawer
• Xizmeta me berdest û berbelav e
• Hilbijarkek parçeyên yedek ên erzan ên bikar anîn hene
• Bi rastî li ser duyemîn donorek hilbijêrin

dezawantajên:

• Di salên pêşîn ên serbestberdanê de gelek pirsgirêk
• Di guherînê de pir hêdî
• Li ser paqijiya lubricantê pir daxwazkar e
• Dê cudahî dernekeve

Bernameya lênêrîna gearboxê ya Hyundai A6MF1

Destûra fermî her 90 km navberê guhartina rûnê veguheztinê destnîşan dike, lê tê pêşniyar kirin ku her 000 km were nûve kirin, ji ber ku gearbox ji paqijiya rûnê hesas e. Bi tevahî, sindoqê 50 lître Hyundai ATF SP-IV heye, lê digel veguheztinek qismî, bi qasî 000 lître tê de ye, lêbelê, rêbazek derxistina rûnê ji çîpên radyatorê heye û dûv re 7.3 lître tê dagirtin.

Di heman demê de dibe ku ji we re hin madeyên xerckirinê jî hewce bike (ji bo guheztina parzûnê hûn hewce ne ku gearboxê ji hev derxînin):

Zengê morkirina rûnê panê	babete 45323-39000
fîşa morkirina O-ring	babete 45285-3B010
Parzûna rûnê (tenê dema ku gearboxê vediqetîne)	babete 46321-26000

Dezawantaj, têkçûn û pirsgirêkên qutiya A6MF1

Pirsgirêkên salên pêşîn

Di salên pêşîn ên hilberînê de, çêker bi hejmareke girîng ji kêmasiyên gearboxê re têkoşîn kir, ya herî navdar ji wan xwe-vekêşana guliyên gemarê yên navendî bû. Û ev pir caran bi têkçûna veguhestinê û veguherîna wê di bin garantiyê de bi dawî bû. Di heman demê de, ji bo demek dirêj wan nikarîbûn şokê di dema guheztinê de ji holê rakin, rêzek tevahî firmware hebû.

Nebaşiyên laşê valve

Ev qutik ji ber hewcedariyên xwe yên pir zêde yên ji bo paqijiya rûnê navdar e, û heke hûn wê li gorî rêzikên fermî nûve bikin, wê hingê kanalên laşê valve dê bi tenê bi axê were qefilandin, wê hingê dê hejandin û hejandin hebin, û ew ê hemî bi birçîbûna neftê û têkçûna veguhestina otomatîkî bi dawî dibin.

Krîza cudahiyê

Pirsgirêkek din a xwedanî ya makîneyê xuyangkirina dengek qirçînek di cûdahiyê de ye ji ber perçebûna xêzên xaniyê wê. Ev veguheztin bi tenê hejandina pir caran tehemûl nake. Pêdivî ye ku hûn wê bi parçeyên yedek ên ji veqetandinê tamîr bikin, ji ber ku yekîneyek nû pir biha ye.

Pirsgirêkên din

Xalên qels ên gearboxê senzora germahiya rûnê, têlgirêka solenoidê, û her weha panêla plastîk jî hene; dema ku pêlên wê hişk dibin, diqelişe, diqelişe. Di heman demê de, pompeya guhertoya yekem li ser çolê hate çêkirin û dema ku zêde germ bû ew zivirî.

Hilberîner îdîa dike ku jiyana karûbarê A6MF1 180 km ye, lê ew bi gelemperî 000 km dom dike.

Buhayê şeş-leza veguheztina otomatîkî ya Hyundai A6MF1

Mesrefa herî kêm	50 000 rubles
Bihayê navîn li ser duyemîn	75 000 rubles
Mesrefa herî zêde	100 000 rubles
Peyman xala kontrolê li derve	850 Euro
Yekînek wusa nû bikirin	200 000 rubles

AKPP 6-stû. Hyundai A6MF1

90 000 rubok

Rewş:	BOO
Ji bo motoran:	G4NA, G4NL, G4KD
Ji bo modelan:	Hyundai Elantra 7 (CN7), i40 1 (VF), Kia Optima 4 (JF), Sportage 4 (QL) û din

* Em nuqteyên kontrolê nafiroşin, biha ji bo referansê tê destnîşan kirin