Veguheztina otomatîkî. Çawa lênêrîna wê bikin?

Bîranîna çend prensîbên bingehîn ên xebata veguheztina otomatîkî dê mîleya wê ya dirêj xilas bike û lêçûnên lênihêrînê kêm bike.

Heya vê dawiyê, veguheztinên otomatîkî yên di gerîdeyên rêwiyan de ji hêla ajokarên polonî ve wekî amûrek acîl, biha ku mîna agir jê dihat dûrxistin ve girêdayî bû.

Otomobîlên bi veguheztinên weha xwedî nirxek bermayî kêmtir bûn û, tevî nirxa firotanê ya hindik, dijwar bû ku meriv ji wan re bikirer bibîne.

Di demên dawî de rewş hatiye guhertin. Amar bi zelalî mezinbûna firotana otomobîlên bi veguheztina otomatîkî li hemî beşên bazarê nîşan dide.

Ji otomobîlên premium û werzîşê bigire heya otomobîlên piçûk ên bajêr, bêtir û bêtir ajokar rehetiya otomatîkê teqdîr dikin. Digel vê yekê, ji ber populerbûna veguheztinên otomatîkî yên dualî, ajokar karîbûn di asta veguheztina destan de ji veguheztina dînamîk û xerckirina sotemeniyê kêfê werbigirin, ku bingeha bikarhêner pir berfireh kiriye. Lêbelê, nayê înkar kirin ku di bûyera têkçûnek gearboxê de, hûn dîsa jî neçar in ku lêçûna tamîrkirinê carinan, an jî çend caran ji ya gearboxek bi destan jî bihesibînin. Balkêş e, piraniya têkçûn ji ber xeletiyên xebitandinê û paşguhkirina lênihêrîna serdemî ya bingehîn in.

Veguheztina otomatîk - hûn hewce ne ku vê yekê ji bîr bikin 

Ji ber vê yekê meriv çawa lênêrîna veguheztina otomatîkî digire da ku ew ji bo demek dirêj û bêkêmasî ji me re xizmet bike?

Ka em bi faktora herî girîng dest pê bikin - guhartina rûnê. Ka em bi veguherînerek torkê an jî veguhezek klûbek dualî re mijûl dibin, ev girîng e.

Rûn berpirsiyarê rûnkirina tevahiya veguheztinê ye, ew germê ji hêmanên xebatê derdixe, û zexta wê ya rast ji bo rêkûpêkkirina rêjeyên gerîdeyê hewce ye.

Ji ber vê yekê, hewce ye ku bi rêkûpêk rewşa rûnê kontrol bikin û bi rêkûpêk biguherînin.

Pêdivî ye ku rûn bixwe ji bo veguheztinek taybetî, ku di manuala wesayîtê de hatî destnîşan kirin, were hilbijartin. Her weha hûn dikarin xwe bispêrin karûbarek pispor a ku dê bê guman rûnê rast hilbijêrin. Ev pir girîng e, ji ber ku rûnê nerast hilbijartî dikare bibe sedema zirarek cidî.

Ger di manuala gerîdeyê de nebêje ku pêdivî ye ku rûn were guheztin jî, divê ew ji bo berjewendiya veguhastinê û berîka we were guheztin, ji navbera 50-60 hezarî derbas nebe. km. mileage. Atolyeyên ku di karûbarê veguheztina otomatîkî de pispor in bi zelalî têkiliyek rasterast di navbera mezaxtina neftê û jiyanek veguhastinê ya bi girîngî kêmkirî de destnîşan dikin. Di pergalê de şert û mercên xebitandinê yên giran û germahiya nisbeten bilind bi demê re dibe sedema hilweşandin û windakirina taybetmendiyên kargehê yên neftê.

Digel vê yekê, rûn bi kanalên pir zirav ve di nav qutikê de tê xwarin, ku bi demê re dibe ku bi depoyan ve were qefilandin. Balkêş e ku çêkerên gearboxê jî pêşniyar dikin ku rûnê her 50-60 hezarî biguhezînin. km. Ji ber vê yekê çima çêkerek gerîdeyê pesnê xwe dide ku wê neguhezîne? Ev ji hêla polîtîkaya lênihêrîna tenê ji muwekîlê yekem ê ku di firotgehek gerîdeyê de gerîdeyek kirî ve hatî destnîşan kirin. Qutiyek bi rûn ku di wextê xwe de neyê guheztin dê 150-200 hezar dom bike berî sererastkirinek mezin. km. Hilberîner bi lêçûnek kêm a xebitandinê pesnê xwe dide, û çarenûsa gerîdeyê di sûka duyemîn de piştî mîlê diyarkirî bi hêsanî êdî ji wî re eleqedar nabe.

Guhertina rûnê bixwe ne bi qasî guheztina rûnê motorê hêsan e. Ger karûbar rûnê bi giraniyê diguhezîne, wê hingê pêdivî ye ku ew bi bertekek berfireh were dûr xistin. Ev rêbaz bi qasî 50% ji rûnê rûnê derdixe, di heman demê de pergal dê berdewam bike ku ji sedî 50% rûnê rûnê duyemîn, qirêj û bikar bîne. Yekane rêbaza rast ji bo guhertina rûnê di "makîneyê" de, rêbaza dînamîkî ye. Ew di girêdana amûrek pispor bi qutikê re pêk tê, ku di bin zextê de û bi karanîna kîmyewiyên guncan, tevahî qutiyê û hemî kanalên neftê paqij dike.

Binêre herwiha: ehliyeta ajotinê. Koda 96 ji bo kişandina trailer kategoriya B

Hemî rûn û depoyên kevin têne şuştin, û mîqdara guncaw a sarincoka ku berê hatî hilbijartî tê rijandin nav qutikê. Di dawiyê de, karûbar, heke gengaz be di vê qutîkê de, dê parzûnê biguhezîne. Mesrefa danûstendina dînamîkî bixwe bêyî materyal bi qasî 500-600 PLN ye. Tevahiya pêvajoyê 4-8 demjimêran digire. Mesrefa materyalan dikare bi 600 PLN were texmîn kirin, lê ew guhêrbar e û bi modela gerîdeya taybetî ve girêdayî ye. Di heman demê de hêja ye ku di her vekolîna teknîkî ya gerîdeyê de kontrolek mekanîkî were kirin da ku hûn bibînin ka rûn ji qutiyê diherike, ku dikare zû rewşa wê xirab bike û bibe sedema têkçûnê.

Operasyona veguhestina otomatîkê

Aliyek din a girîng a dirêjkirina jiyana veguheztina otomatîkî lênihêrîna rast e. Pir girîng e ku meriv ji rêzek xeletiyan dûr bisekine ku dikare bi girîngî mîlê gearboxê berî sererastkirinê kêm bike.

Prensîba bingehîn a xebitandinê, ku pir caran ji hêla ajokarên ku manevrayên parkkirinê yên bilez têne ji bîr kirin, ev e ku meriv modên veguheztinê biguhezîne tenê piştî ku gerîdeyek bi tevahî raweste û pedala frenê pêxistî be. Bi taybetî jî zehf zirardar derbasbûna ji moda "D" ber bi moda "R" ve û berevajî vê ye, dema ku gerîdok hîn jî hêdî hêdî dizivire. Di vê rewşê de, pêkhateyên veguheztinê hêzên pir zêde vediguhezînin, ku bê guman dê bibe sedema têkçûnek cidî. Bi heman rengî, gava ku hûn moda "P"-ê vedikin dema ku gerîdok hîn jî dimeşe. Gearbox dikare di pêlava heyî de biqefile, ku dikare bibe sedema xirabûnek cidî an jî tewra hilweşîna tevahî ya gearboxê.

Digel vê yekê, motorê tenê di moda "P" de vemirînin. Veqetandina li cîhek din hêmanên hê-zivir ji rûnê bêpar dihêle, ku dîsa jîyana pergalê kurt dike.

Hêjayî gotinê ye ku veguheztinên nûjen bi gelemperî berê xwedan hilbijarkên moda ajokera elektronîkî ne ku piraniya tevgerên zirardar ên ku li jor hatine destnîşan kirin asteng dikin. Lêbelê, pêdivî ye ku hûn hişyar bin û adetên lênihêrînê yên baş pêşve bibin, nemaze dema ku ajotina li gerîdeyek ku bi veguheztina otomatîkî ya nifşê kevntir ve hatî çêkirin.

Ka em biçin ser xeletiyên paşîn ên exopatiyê. Çewtiyek pir berbelav û berbelav dema ku di trafîkê de radiweste, fren dike an diçû berjêr veguheztina veguheztinê di moda "N" de ye.

Di veguheztinek otomatîkî de, dema ku ji moda "D" veguherîne moda "N", pêdivî ye ku lihevhatinek tûj a leza zivirîna hêmanên zivirî hebe, ku cilê wan bileztir dike. Bi taybetî, bijartina pir caran, kurt-kurt a moda "N" dibe sedema bertekên ku jê re tê gotin. splines hêmanên veguherînerê torque ve girêdide.

Hêjayî bibîrxistinê ye ku di moda "N" de, zexta rûnê di gearboxê de pir kêmtir e, ku ev yek bi hewcedariyên veguheztinê di dema bêhnvedanê de têkildar e. Bikaranîna vê modê di dema ajotinê de dibe sedema kêmbûna rûnkirin û sarbûna pergalê, ku dîsa dibe sedema xeletiyek cidî.

Di heman demê de divê em ji pêlkirina pedala frenê û gazê jî dûr bisekinin da ku ji ronahiya trafîkê destpêkek bikêr û bilez bikin. Ev dibe sedema zêdebûnek tûj a germahiyê di qutîkê de, ku pêdivî ye ku hemî torque ku bi gelemperî biçe ser çerxan veguhezîne.

Bi tundî qedexe ye ku hûn otomobîlek bi "serbilind"ek otomatîkî dest pê bikin. Ew ê ne tenê ji ber sêwirana veguheztinê nexebite, lê em dikarin dem, tevahiya ajotinê, û tewra katalîzatorê jî zirarê bikin, ku dema ku sotemenî têkeve pergala eksozê dê hilweşe.

Di daketinên asê de, ji bilî nehiştina alavên bêalî yên ku berê hatine behs kirin, divê alavên firnê jî werin bikar anîn. Di veguheztinên nû de, em bi tenê bi destan dakêşin pêlavek jêrîn, ku dê nehêle gerîdeyek pir bilez bike, di yên kevin de, em dikarin bi desta 2-an an 3-mîn gemarê sînordar bikin, ku dê pergala frenê rehet bike.

Dema ku em berf an kumê dikolin jî divê em baldar bin. Rêbaza ku ji bo veguheztinên destan tê zanîn, ku jê re tê gotin hejandina gerîdeyê "li ser dergûşê", di mijara veguheztinên otomatîk de, hema hema ne gengaz e. Wekî ku hate behs kirin, guheztina bilez a pêş / berevajî dê dema ku gerîdok hîna dizivire gemaran biguhezîne, û stresek wêranker li pergalê dixe. Awayê yekane, ewledar, ku bi xwe bikin ev e ku hûn bi destan dakêşin û hewl bidin ku hêdî hêdî ji xefika tîrêjê derkevin.

Di heman demê de, gava ku hûn bi wesayitek veguheztina otomatîkî hewl didin ku romorkek bikişînin baldar bin. Berî her tiştî, hûn hewce ne ku kontrol bikin ka çêker destûrê dide vê îmkanê, û ger wusa be, wê hingê pêdivî ye ku hûn bi giranî giraniya destûr ya trailer bişopînin. Wekî din, em dikarin dîsa zêde germ bibin û zirarê bidin veguhestinê.

Ev dişibihe kêşana otomobîleke xisar li ser "otomatîk".

Li vir dîsa, divê hûn di manualê de kontrol bikin ka çêker çi destûrê dide. Bi gelemperî destûr dide ku bi leza kêm (40-50 km / h) ji bo mesafeyek ku ji 40 km derbas nabe, bi şertê ku em di dema kişandinê de motorê di wesayîta xerabûyî de bihêlin. Wekî ku em jixwe dizanin, motorek xebitandinê dihêle rûn beşên tevgerê yên gearboxê rûn bike û germê ji pergalê rake. Ger wesayit bi pirsgirêkek motorê bê seferber be, em dikarin tenê ji bo mesafeyek kurt, ku ji 40 km/h derbas nebe, wesayitê bikişîne. Lêbelê, awayê herî ewle kêşana bi navê bilbilê, daliqandina gerîdeyê bi eksê ajotinê an barkirina gerîdeyê li kamyonek barkêş e. Çareseriya paşîn yekane vebijarkek derbasdar e heke kişandin ji ber xirabûna gearboxê bixwe be.

Bi kurtasî, bi şopandina prensîbên lênihêrîn û xebitandinê yên ku di gotarê de hatine destnîşan kirin, em dikarin gearboksa xwe bi çend sed hezar kîlometre ajotina bê pirsgirêk peyda bikin, bêyî ku gerîdeya me bi veguherînerek torque, klûbek dualî an domdar be. veguhestina guherbar. Digel xebata bêserûber, veguheztina otomatîkî dê bi rehetiya siwarbûnê, û di rewşa modelên du-klutch de, bi leza guheztinê di asta ajokarek bi mekanîka ezmûn de spasiya me bike.

Her weha bibînin: Porsche Macan di ceribandina me de