Veguheztina otomatîkî ya Peugeot AM6
Contains
Veguhestina otomatîkî ya 6-leza AM6 li ser bingeha veguheztina otomatîkî ya Aisin TF-80SC ji sala 2003-an vir ve hatî berhev kirin. Nifşa duyemîn a çeka êrişê AM6-2 an AM6S di sala 2009-an de xuya bû û ji hêla laşek valve ve hate cûda kirin. Nifşa sêyemîn AM6-3 di sala 2013-an de dest pê kir û li ser bingeha veguheztina otomatîkî ya Aisin TF-82SC bû.
Veguheztina 6-otomatîkî ya ajokera pêşîn jî tê de: AT6.
Taybetmendiyên teknîkî yên 6-otomatîk Peugeot AM6
| Tîpa | makîneya hîdrolîk |
| Hejmara gears | 6 |
| Ji bo ajotinê | pêş / tije |
| Kapasîteya motorê | heta 3.0 lître |
| Torque | heta 450 Nm |
| Çi cure rûnê biherikînin | Toyota ATF WS |
| Hêjmara rûnê | Lîtvanên 7.0 |
| Replacementûna qismî | Lîtvanên 4.0 |
| Xizmet | her 60 km |
| Çavkaniya nêzîk | 300 000 km |
Giraniya hişk a veguherîna otomatîkî AM6 li gorî katalogê 90 kg e
AM6 rêjeyên gear transmission otomatîk
Bikaranîna mînaka Citroen C6 ya 2010-ê bi motorek mazotê 3.0 HDi 240:
| sereke | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Paş |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.080 | 4.148 | 2.369 | 1.556 | 1.155 | 0.859 | 0.686 | 3.394 |
Veguheztinên bi heman rengî ji hilberînerên din:
Kîjan model bi qutiya AM6 ve têne stendine?
| C4 I (B51) | 2004 - 2010 |
| C5 I (X3/X4) | 2004 - 2008 |
| C5 II (X7) | 2007 - 2017 |
| C6 I (X6) | 2005 - 2012 |
| C4 Picasso I (B58) | 2006 - 2013 |
| C4 Picasso II (B78) | 2013 - 2018 |
| DS4 I (B75) | 2010 - 2015 |
| DS5 I (B81) | 2011 - 2015 |
| Jumpy II (VF7) | 2010 - 2016 |
| SpaceTourer I (K0) | 2016 - 2018 |
| DS4 I (B75) | 2015 - 2018 |
| DS5 I (B81) | 2015 - 2018 |
| 307 I (T5/T6) | 2005 - 2009 |
| 308 I (T7) | 2007 - 2013 |
| 308 II (T9) | 2014 - 2018 |
| 407 I (D2) | 2005 - 2011 |
| 508 I (W2) | 2010 - 2018 |
| 607 I (Z8/Z9) | 2004 - 2010 |
| 3008 I (T84) | 2008 - 2016 |
| 3008 II (P84) | 2016 - 2017 |
| 5008 I (T87) | 2009 - 2017 |
| 5008 II (P87) | 2017 - 2018 |
| Pispor II (G9) | 2010 - 2016 |
| Rêwî I (K0) | 2016 - 2018 |
| ProAce 1 (MDX) | 2013 - 2016 |
| ProAce 2 (MPY) | 2016 - 2018 |
Dezawantaj, şikestin û pirsgirêkên guheztina otomatîkî ya AM6
Ev veguheztina otomatîkî bi gelemperî bi motorên mazotê yên hêzdar ve tê saz kirin û kulma GTF zû diqelişe.
Dûv re laşê valvê bi hilberên cilê ve tê qefilandin, ji ber vê yekê pir caran rûnê biguhezînin
Pirsgirêkên mayî yên li vir bi germbûna zêde ve girêdayî ne ji ber xeletiya guhezkarê germê ya piçûk
Germahiya bilind O-rings hilweşîne û zexta rûnê dadikeve
Û ev dibe sedema girtina kulpên di pakêtan de, dûv re jî tembûr û beşên din ên gearboxê