Veguhestinên otomatîk
Veguheztinên otomatîkî bi me re her ku diçe populertir dibin. Ew di otomobîlên Ewropî yên luks û hema hema her Amerîkî de ne.
Veguheztinên otomatîkî bi me re her ku diçe populertir dibin. Ew di otomobîlên Ewropî yên luks û hema hema her Amerîkî de ne.
Mebesta me bi "veguhaztinên otomatîk" alavên ku ji veguherînerek torkê, pompek neftê û rêzek pêlavên gerstêrk pêk tên. Bi hevpeyivîn, "otomatîk" carinan wekî veguheztinên domdar ên guhêrbar an veguheztinên desta yên otomatîkî jî tê binav kirin, ku li ser prensîbek bi tevahî cûda dixebitin.
Feydeyên Tenê
Veguheztinên otomatîkî 3 û 7 pêlavên pêş hene. Di pratîkê de, ji bo veguheztina otomatîkî gelek çareseriyên sêwiranê hene. Teknolojî û materyalên ku ji bo çêkirina van amûrên sofîstîke têne bikar anîn jiyanek karûbarê dirêj peyda dikin. Bi xebata rast re, tamîrên mekanîkî sporadîk in, û lênihêrîn bi kontrolkirina asta rûnê û guheztina rûnê sînorkirî ye. Feydeyek zêde ya karanîna van qutiyan zêdekirina mîlê tamîrkirina motorê ye.
Lêbelê, pêdivî ye ku meriv ji bîr neke ku wesayîtek ku bi veguhezek otomatîkî ve hatî çêkirin divê neyê kişandin an jî lêdan. Ji bo destpêkirinê, hûn hewce ne ku bataryek zêde û kabloyên taybetî bikar bînin. Dema ku ronahiyek li ser tabloya ku xeletiya veguheztinê nîşan dide vedibe, divê atolyeyek pispor were ziyaret kirin.
Meriv çawa kontrol dike
Dema kirîna gerîdeyek bikarhatî ya ku bi veguheztina otomatîkî ve hatî çêkirin, divê hûn dîroka wê pir bi baldarî bixwînin, û berî ku hûn biryara dawîn bidin, hêja ye ku yekîneya hêzê li stasyonek tamîrkirina veguheztina otomatîkî kontrol bikin. Gelek nîşan hene ku rewşa makîneyê destnîşan dikin, û ew tenê ji hêla pisporan ve têne dîtin. Di nav wan de ev in: rewşa teknîkî ya pêkhateyên elektrîkî û mekanîkî, rijandina rûn ji xaniyê gearboxê, asta neftê, xebata lehengê gemarê û nermbûna guheztina gemarê li seranserê rêjeya leza wesayîtê. Ji ber ku motor û gearbox yekîneyek ajotinê pêk tînin, divê kontrolên din bêne kirin da ku pê ewle bibin ku motor bi rêkûpêk, bêyî lerzîn û şûştinê dimeşe, û ku di pergala ajotinê de ti vibrasyonên ku ji qutîkê re têne veguheztin tune ne.
masî
Pêdivî ye ku makîne li gorî taybetmendiyên çêker bi rûnê tije bibe. Rûn şilava xebitandinê ya di laşê valahiya gearboxê de ye, tevahiya yekîneyê sar dike û diranên gemarê yên gerestêrkê rûn dike. Rûn her weha gemarên ku li ser depokirî derdixe 
parçeyên metal ên ku dikarin zirarê bikin. Guhertina celebê rûnê tenê di atolyeyek pispor de piştî paqijkirina hûrgulî ya hundurê qutikê gengaz e.
Veguheztina otomatîkî ya otomobîlên ku ji salên 90-an vir ve têne hilberandin bi rûnê sentetîk tije bûn. Li şûna wê bi qasî 100 - 120 hezarî tê plankirin. km, lê heke gerîdeyek di şert û mercên dijwar de were xebitandin an jî di taksiyekê de were bikar anîn, mîlê 80 XNUMX kêm dibe. km.
Di makîneyên herî nû yên otomatîkî de, li gorî şert û mercên xebitandinê, rûnê veguherînê ji bo tevahiya jiyana karûbarê mekanîzmayan bes e. Pêdivî ye ku asta rûnê di her kontrolkirina teknîkî de were kontrol kirin. Nebûna rûnê dikare zirarê bide gearboxê. Rûnê zêde dê kef bike, bibe sedema rijandinê, moran bişkîne, an jî dibe ku zirarê bide mekanîzmayên hundurê qutikê. Dema kontrolkirina rûnê, germahiya wê divê were hesibandin, ji ber. dema ku tê germ kirin, hêjmar zêde dibe. Pêdivî ye ku rûn bi hûrguliyên piçûk bi kontrolên asta pir caran were zêdekirin.
Di sindoqan de gelek cih hene ku rûn lê diherike, wek gemarê panêya rûnê, pêlên kelandî yên hêdî, an zengilokan. Sedema hişkbûn û windabûna zû ya hişkbûna van moran gelek sedemên germbûna zêde ya gearboxê ye. Veguheztina hêmanên morkirinê divê ji kargehek pispor a tamîrkirina makîneyên otomatîk re were spartin. Van operasyonan zanîna pispor, ezmûn û pir caran amûrên rast hewce dike.
Температура
Germahiya rûnê di xebata veguheztina otomatîkî de pir girîng e. Ji ber ku germahiya hundurê qutikê bilind dibe, rûn û moran zûtir diherikin. Ger sarincek rûnê paqij be dê karî bike. Ger radyator bi kêzik û tozê hatî girtin, divê ew bi baldarî were paqij kirin da ku hewa biherike.
Veguheztinên otomatîkî têne tamîr kirin, her çend lêçûnên tamîrkirinê pir caran zêde ne. Di bûyera hilweşîna makîneyên firotanê yên ku li ser otomobîlên markayên "exotic" hatine saz kirin, tamîrkirin dibe ku dijwar an jî bêkêr be.
