Otomobîla bê enerjî
Pîlê mirî yek ji pirsgirêkên herî gelemperî ye ku ajokar di zivistanê de rû bi rû dimînin. Di sermayên giran de, bataryek bi tevahî fonksiyonel, ku di 25 ° C de 100% enerjî heye, di -10 ° C de tenê 70%. Ji ber vê yekê, nemaze niha ku germahî sartir dibe, divê hûn bi rêkûpêk rewşa pîlê kontrol bikin.
Ger hûn bi rêkûpêk rewşa wê kontrol bikin - asta elektrolîtê û barkirin - berî her tiştî dê pîlê ji nişka ve neqelişe. Em dikarin van çalakiyan hema hema li ser her malperê bikin. Di dema serdanek wusa de, di heman demê de hêja ye ku meriv jê bixwaze ku pîlê paqij bikin û kontrol bikin ka ew bi rast ve girêdayî ye, ji ber ku ev dikare bandorê li ser xerckirina enerjiyê jî bike.
Di zivistanê de enerjiyê teserûf bikin
Ji bilî kontrolên birêkûpêk, di heman demê de pir girîng e ku em di mehên zivistanê de çawa bi gerîdeya xwe derman dikin. Zbigniew Wesel, rêvebirê dibistana ajotinê ya Renault, dibêje, em pir caran pê nizanin ku hiştina otomobîlek ku roniyên xwe pêxistî di germahiyek pir sar de dikare pîlê biqede heta saetek an du saetan. Di heman demê de, ji bîr mekin ku gava hûn gerîdeya xwe dest pê dikin hemî amûrên elektrîkê yên wekî radyo, çira, û klîma vekin. Van hêmanan di destpêkê de jî enerjiyê dixwe, Zbigniew Veseli zêde dike.
Di zivistanê de, ji bo destpêkirina gerîdeyê pir zêde enerjiyê digire, û germahî jî tê vê wateyê ku di vê heyamê de asta enerjiyê pir kêmtir e. Her ku pir caran em motorê dest pê dikin, enerjiya me bêtir enerjiyê digire. Bi piranî dema ku em dûrên kurt ajotin çêdibe. Enerjî bi gelemperî tê xerc kirin, û jenerator wext tune ku wê ji nû ve şarj bike. Di rewşên weha de, divê em hîn bêtir rewşa pîlê bişopînin û heya ku gengaz dibe xwe ji destpêkirina radyoyê, bafûnê an paqijkerên camê dûr bigirin. Gava ku em pê dihesin ku dema ku em hewl didin ku motorê bidin destpêkirin, destpêker ji bo ku wê bixebite têdikoşe, dibe ku em guman bikin ku pêdivî ye ku pîlê me ji nû ve were dagirtin.
Dema ku ne ronahî
Pîlê mirî nayê vê wateyê ku divê em tavilê biçin servîsê. Motor dikare bi kişandina elektrîkê ji wesayîtek din bi karanîna kabloyên jumper ve were destpêkirin. Divê em çend rêzikên bîr bînin. Berî girêdana kabloyan, pê ewle bin ku elektrolîta di pîlê de ne cemidî ye. Ger erê, wê hingê hûn hewce ne ku biçin servîsê û bi tevahî pîlê biguherînin. Heke ne, em dikarin hewl bidin ku wê "ji nû ve zindî bikin", ji bîr mekin ku bi rêkûpêk kabloyên girêdanê ve girêbidin. Kabloya sor bi termînala ku jê re tê gotin erênî, û kabloya reş bi neyînî ve girêdayî ye. Divê em ji bîr nekin ku têla sor pêşî bi pîlê xebitandinê ve girêbidin, dûv re jî bi otomobîlek ku tê de pîlê jê tê daxistin. Dûv re em kabloya reş hildigirin û wê ne rasterast bi kelemçeyê ve girêdidin, mîna ku di têla sor de, lê bi erdê re, yanî. metal, beşek neqişandî ya motorê. Em otomobîla ku em jê enerjiyê digirin dest pê dikin, û di çend kêliyan de divê batarya me dest bi kar bike, "pispor diyar dike.
Ger pîlê tevî hewildanên barkirinê nexebite, divê hûn li şûna wê bi yekî nû bifikirin. Di rewşek weha de, çêtirîn e ku hûn biçin navendek karûbarê destûrdar.
