axaftina car
Pir caran diqewime ku bikarhêner di dema ajotinê de guh nade dengên motorê, gearboxê û bersivê nade tevgera xelet a gerîdeyê.
Dem bi dem hêja ye ku kapoyê rakin û li karê wî guhdarî bikin - tenê di rewşê de.
Pêdivî ye ku motor hema hema yekser dest pê bike, sar be an germ be. Di dema betaliyê de, divê ew bi rêkûpêk û bê kêşan bimeşe. Ger aktûator xwedan tezmînata paqijkirina valahiya hîdrolîk e (bi navên pêlên hîdrolîk), 
Lêxistina ji ber pergala demjimêra valveya sar dengek xwezayî ye. Lêbelê, divê ew piştî çend saniyeyên operasyonê winda bibin.
Di rewşa motorek bi verastkirina paqijkirina valfê ya bi destan de, ev lêdan destnîşan dikin ku valves pir teng in. Dema ku leza motorê diguhere ew frekansa xwe diguhezînin. Van lêdanan dikarin werin bihîstin dema ku motor dişewite û di piston an pina pistonê de pir zêde valahiyek heye. Ger nîşana barkirina batterê dema ku motor dixebitîne ronî bibe, ev nîşana kembera V-yê ya felcbûyî, pêwendiyek elektrîkî ya bêserûber, firçeyên alternatorê yên westayî, an regulatorek voltaja xerabûyî nîşan dide.
nabe
Rengê gazên eksê yên motora germ divê bêreng be. Gazên derzîlêdanê yên tarî destnîşan dikin ku motor tevliheviyek pir dewlemend dişewite, ji ber vê yekê pêdivî ye ku cîhaza derzîlêdanê were tamîr kirin. Gazên eksozê yên spî destnîşan dikin ku sarkerê dişewite ku bi navgînek serê xerabûyî an jî xirabtir, bloka silindirê ya şikestî dikeve nav silindran. Piştî rakirina fîşa ji tanka berbelavkirina sarkerê, pêlên gaza derzê têne dîtin. Zirara gaza serê silindirê pir kêm e û encama germbûna motorê ye. Gazên eksê yên ku bi rengê şîn û bi bîhnek tûj a karakterîstîkî ve şewitandina rûnê zêde ya motorê destnîşan dikin, ku tê vê wateyê ku li ser yekîneya ajotinê cil û bergên girîng hene. Ji ber cil û bergên zêde yên zengila pistonê an xitimbûna mor û rêberên valfê rûn di odeya şewatê de diherike.
Malê şewatê
Lêdanên di motorê de, ku di dema lezbûnê de têne bihîstin, dema ku bi lezek domdar dimeşin winda dibin, dibe ku şewitandina teqandinê ya tevlêbûna di silindiran de an pêlên pistonê yên şilbûyî nîşan bidin. Lêbelê, ji bo guhek kêmtir bi tecrûbe, ew dikare dijwar be ku meriv têbikoşe. Pîskên pistonê yên bêserûber bêtir dengê metalîk çêdikin. Di gerîdeyên nûjen de, pêdivî ye ku lêdana şewitandinê çênebe, ji ber ku pergala derzîlêdanê bixweber li ser bingeha agahdariya ji sensora têkildar vê diyardeya xeternak ji holê radike. Ger hûn lêkek di gerîdeyê de bibihîzin, nemaze di dema lezbûnê de, ev tê vê wateyê ku sotemeniyê jimareyek oktanê ya pir kêm e, senzora lêdanê an mîkroprosesorê ku xebata amûra derzîlêdanê kontrol dike xera dibe.
Nirxandinek rasttir a asta kinbûna motorê dikare bi pîvandina zexta pêçanê ya di silindiran de were çêkirin. Ev ceribandina hêsan îro "ji moda" ye, û tamîrkerên rayedar tercîh dikin ku bi ceribandinek marqedar ceribandinê bikin. Ew bi rastî pir mezin e, tenê biha.
