Ronahiya otomobîlê. Pergalên alîkariya ajokar
Di serdema payiz-zivistanê de, girîngiya xebata rast a roniyên di gerîdeyê de zêde dibe. Otomobîlên nûjen bi alîkariya ajovanek teknolojiya nûjen bikar tînin.
Ronahiya wesayîtê yek ji hêmanên herî girîng e ku bandorê li ewlehiya ajotinê dike. Ev nirx di payîz û zivistanê de hîn zêdetir zêde dibe, dema ku ne tenê roj ji havînê kurttir e, lê hewa jî nebaş e. Baran, berf, mij - van şert û mercên hewayê di gerîdeyê de roniyên bi bandor hewce dike.
Bi pêşkeftina teknolojiyê re, ronahiya otomotîvê pêşkeftinek dînamîkî derbas kiriye. Di paşerojê de, otomobîlên ku bi roniyên xenon ve hatine çêkirin wekî ronahiyek bikêr û nûjen têne hesibandin. Îro ew hevpar in. Teknolojî pêş de çûye û naha pergalên ronahiyê pêşkêşî dike ku bi dînamîk ajotinê ji ajokar re hêsantir dike. Girîng e ku were zanîn ku çareseriyên nûjen ne tenê ji bo gerîdeyên bilind-end têne sêwirandin. Ew her weha ji bo komek berfireh a kirrûbiran wekî Skoda diçin markayên otomobîlan.
Ev çêker, mînakî, fonksiyona ronahiya quncikê di wesayîtên xwe de pêşkêşî dike. Rola roniyên ku ji vê yekê berpirsiyar in ji hêla tîrêjên mijê ve tê girtin, ku dema ku gerîdok vedibe bixweber vedibin. Çira li aliyê wesayîta ku ajokar wesayît dizivire tê de ronî dibe. Çirayên zivirî rê dide we ku hûn rê û peyayên ku li kêleka rê dimeşin çêtir bibînin.
Çareseriyek pêşkeftî pergala ronahiya pêşê ya adaptive AFS ye. Ew bi vî rengî dixebite ku bi leza 15-50 km / h tîrêjê ronahiyê tê dirêj kirin da ku ronahiya çêtir a qiraxa rê peyda bike. Fonksiyona ronahiya quncikê jî çalak e.
Di leza ji 90 km/h de, pergala kontrola elektronîkî ronahiyê sererast dike da ku riya çepê jî ronî bibe. Wekî din, tîrêjê ronahiyê hinekî bilind dibe da ku beşek dirêj a rê ronî bike. Pergala AFS di heman demê de ji bo ajotina di baranê de mîhengek taybetî bikar tîne, ku ronîkirina ronahiya ku ji dilopên avê derdikeve kêm dike.
Di dema ajotina bi şev de, rewşek jî hene ku ajokar ji bîr dike ku tîrêjê bilind biguhezîne tîrêjê nizm an jî pir dereng dike, ajokarê gerîdeya ku tê kor dike. Alîkariya Ronahiya Xweser vê yekê asteng dike. Ev fonksiyona veguherîna otomatîkî ya ji tîrêjê nizm berbi tîrêjê bilind e. "Çavên" vê pergalê kamerayek in ku di panela li ser cama hewayê de hatî çêkirin ku rewşa li ber otomobîlê dişopîne. Dema ku wesayitek din berevajî xuya dibe, pergal bixweber ji tîrêjê berbi tîrêjê diguhere. Dema wesayitek ku di heman rêyê de dimeşe were tesbît kirin dê heman tişt bibe. Digel vê yekê, dema ku ajokarê Skoda bikeve qadek bi tîrêjiya ronahiya çêkirî ya bilind, ronî dê li gorî wê biguheze. Bi vî rengî, ajokar ji hewcedariya guheztina ronahiyan xilas dibe û dikare balê bikişîne ser ajotinê û çavdêriya rê.
Rêzikên Polonî ji şofêrên gerîdeyê hewce dike ku bi lampeyên xwe yên daketî di seranserê salê de, di nav demjimêrên rojê de, ajotin. Rêgez di heman demê de rê dide ajotina bi roniyên rojane yên pêvekirî. Ev celeb ronahiyê rehetiyek mezin e, ji ber ku pir caran ew di heman dema destpêkirina motorê de vedibe û xwedan xerckirina enerjiyê hindik e, ku ev tê wergerandin kêm xerckirina sotemeniyê. Wekî din, roniyên rojê, yên ku dema ku mifteyê di şewatê de dizivirin vêdibin, ji bo ajokarên bîrbir xêra Xwedê ye û wan ji cezayan diparêze. Ajotina di nava rojê de bêyî tîrêjên daketî an jî roniyên rojê yên pêvekirî, 100 PLN û 2 pûanên cezayê distîne.
Di sala 2011 de, dîrektîfa Komîsyona Ewropî ket meriyetê, ku hemî otomobîlên nû yên ku giraniya wan a destûr ji 3,5 ton kêmtir e, mecbûr kir ku bi roniyên rojê ve werin stendin.
Radoslaw Jaskulski, mamosteyê Skoda Auto Szkoła, bi bîr tîne: "Lêbelê, di rewşek ku bi roj baran dibare, berf dibare an mij dibare, li gorî qaîdeyan, ajokarê otomobîlek ku bi ronahiya rojê ve girêdayî ye divê tîra nizm veke." .
