Marqeyên otomatê di sala 2020-an de têdikoşin

Firotana Alfa Romeo li Avusturalya di sala 26.4-an de ji sedî 2020 kêm bû, bi tenê 187 otomobîl di dawiya Adarê de hatin firotin.

Ger sala 2020-an tiştek fêrî me kir, ji bo tiştên nediyar amade bin.

Ji perspektîfek tenê otomotîvê, destpêka vê salê nûçeyek şokdar hebû ku Holden dê hebûna xwe rawestîne. Ev îspat e ku tu marqe, her çendî îmaja wê û navûdengê wê di paşerojê de çi qas xurt be, garantî nabe ku bimîne.

Di dawiya sala 2019-an de, Infiniti, tevî piştgiriya Nissan, biryar da ku dev ji bazara Avusturalya berde, û herî dawî Honda ji ber daketinek hişk a firotanê ji nû ve rêxistinkirina karsaziya xwe ragihand.

Em naha çaryeka rê li ber salê ne û firotana li çaraliyê sûkê ji sedî 13 kêm bûye, lê mixabin ji bo gelekan ya herî xirab hîna li pêş e ji ber ku bazar ji bo bandora coronavirus radiweste.

Gelek markayan di sala 2020-an de kêmbûna firotanê du-hejmar tomar kirin, lê hin ji wan têra xwe mezin in ku ji lêdanê xilas bibin û xebata xwe bidomînin (wek Mitsubishi û Renault, ku firotana wan sal bi sal 34.3% û 42.8% kêm bû). yên din dibe ku ne ewqas bextewar bin. Daketinek girîng a firotanê ji bo marqeyek bi firotana salane ya kêm dikare van marqeyên piçûktir di sala 2021-an û pê ve li xaçerêyek bihêle. Ji ber vê yekê, em li pênc marqeyan dinêrin ku dikarin di sala 2020-an de ji ya piran dijwartir werin lêdan.

Girîng e ku bala xwe bidinê ku ev çîrok ne armanc e ku bibe şîroveyek an rexneyek li ser kalîteya wesayîtên ku van marqeyan pêşkêş dikin, ew tenê analîzek trajektora firotanê ya ku ew li ser ne.

Hemî jimar ji daneyên Odeya Pîşesaziya Otomotîvê ya Federal a Adarê VFACTS têne girtin.

alpine

Tevahiya firotanê di 2019 de - 35

Firotana tevahî di dawiya Adara 2020-an de bû 1, ku ji destpêka salê û vir ve %85.7 kêmtir e.

Di vê rêjeyê de, otomobîlên werzîşê yên Frensî Renault dikarin di sala 2020-an de tenê çar mînakên kupaya xweya hêja bifroşin. Firotina hêdî ji bo otomobîlek werzîşê ne asayî ye, hetta yek wekî A110, tewra Ford Mustang-a populer jî. û Mazda MX-5 di çerxa jiyana xwe de bi kêmbûnek neçar re rû bi rû dimîne.

Lê Alpine hilberek pir taybetî ye ji jêr-brandek nîgarek ku belkî gihîştiye piraniya wan kesên ku bi rastî ji kêşeya tiştê ku A110 temsîl dike teqdîr dikin, ji ber vê yekê firot dê heya nuha tenê biqede. Xwezî, wekî otomobîlek werzîşê ya berbiçav û jêr-brandek Renault, Alpine ne hewce ye ku bi hezaran dolar veberhênan li stokên firoşker bike û li şûna wê dikare li ser bingehek tenê fermanê bixebite da ku xwe zindî bihêle - bi şertê ku ew bikaribe bêtir kiryaran bibîne.

Alfa Romeo

Tevahiya firotanê di 2019 de - 891

Hêjmara firotanê ya tevahî di dawiya Adara 2020-an de 187 bû, ku ji destpêka salê 26.4% kêmtir e.

Meriv dikare bêje ku ji nû ve destpêkirina marqeya Italiantalî li gorî planê neçû. Bi qasî ku Giulia sedan û Stelvio SUV bi heybet bûn (û wan gelek nirxandinên rexneyî wergirtin), wan di hejmarên girîng de bi kiryaran re nehiştin.

Alfa Romeo di sê mehên ewil ên sala 85-an de tenê 2020 yekîneyên Stelvio firot, ji hevrikê Mercedes-Benz GLC (1178 firotan) û BMW X3 (997 firotan) di heman heyama 2020-an de pir hindiktir.

Giulia her ku diçe xirabtir dibe, bi tenê 65 sal-roja firotan, tê vê wateyê ku ew li dû Infiniti Q50-a rawestandî dimeşe û li paş hevrikên xwe yên potansiyel, Mercedes C-Class, BMW 3-Series û Audi A4, pir paşde dimîne. Lêbelê, di warê parastinê de, ew ji Genesis G70 û Volvo S60 çêtir dike.

Di astên firotanê yên heyî de, Alfa Romeo di rê de ye ku di sala 650-an de dora 2020 otomobîlan li Avusturalya bifroşe. Di dawiya sala borî de, pirs jî li ser biryara îdîaya Fiat Chrysler Automobiles ji bo qutkirina fonê ji bo marqeyê û balkişandina li ser Tonale-ya nû derketin holê. SUV, Alfisti her sedemek heye ku hişyar be, heke ne hişyar be.

Citroen

Tevahiya firotanê di 2019 de - 400

Hêjmara firotanê ya tevahî di dawiya Adara 2020-an de 60 bû, ku ji destpêka salê 31% kêmtir e.

Marqeya fransî her gav masiyek piçûk e ku di hewza mezin a sûka otomobîlên Avusturalya de ye. Her çend ev çend sal in bi lez û bez bi rê ve diçe jî, zêde cîhê wê tune ku li ber lêdanek mezin bisekinin. Û ev e ya ku jixwe di sala 2020-an de qewimî, ji sedî 30 kêmbûna firotanê, tenê 60 otomobîl di sê mehên pêşîn ên salê de.

Vê yekê Citroen dihêle ku îsal di navbera 240 û 270 otomobîlên nû de bifroşe. Tewra wekî lîstikvanek nîgarê, hejmarên weha dijwar dike ku cîhê xwe di sûka Avusturalya de rastdar bike. Bi rastî, Citroen di sala 2020-an de ji Ferrari kêmtir otomobîl firot.

Aliyê erênî, danasîna C5 Aircross dihêle ew bikeve nav bazara populer a SUV-a navîn û firotanê zêde dike. Çirûskek din a hêviyê ev e ku marqeya xwişka Peugeot bi rastî ji destpêkek bihêz a salê kêfxweş dibe, digel ku firot bi rastî ji sedî 16 zêde bûye bi saya vana bazirganî ya nû ya Expert û peymanên qedandina 2008-an.

Fiat / Abart

Tevahiya firotanê di 2019 de - 928

Hêjmara firotanê ya tevahî di dawiya Adara 2020-an de 177 bû, ku ji destpêka salê 45.4% kêmtir e.

Li gel ku gerîdeya 500 bajarî ya heyî ber bi dawiya çerxa jiyana xwe ve diçe û guhertoyek nû ya elektrîkê ku hêj ji bo Avusturalya nehatiye pejirandin, gelek pirs li dora pêşeroja Fiat hene.

Lê di demek kurt de, marqe bi destpêkek pir dijwar a sala 2020-an re rû bi rû ye, digel ku firotan ji sedî 45 kêm dibe, ku dihêle ew îsal (hinekî bi îronîkî) dora 500 otomobîlan bifroşe. Digel ku di hejmarên firotanê de hin simetrîyek heye ku bi navê gerîdeyê re têkildar be, ew ji bo marqeya îtalyayî ya îkonîk baş nabîne.

Di sala 500-an de, rêzeçalakên germ ên Fiat 122 û Abarth tenê 2020 xwediyên nû dîtin, di heman demê de crossover 500X (25 firotan) û Abarth 124 Spider (30 firot) jî beşdarî qezenca marqeyê bûn.

Digel ku Fiat Chrysler Automobiles (FCA) Avusturalya di derbarê paşeroja 500 de ti şîroveyên fermî nekiriye, dibe ku ew li benda ragihandinek gerdûnî ya li ser guhertoyek gengaz a nifşê paşîn a benzînê be berî ku ew bi gelemperî paşeroja xwe ragihîne.

jaguar

Tevahiya firotanê di 2019 de - 2274

Hêjmara firotanê ya tevahî di dawiya Adara 2020-an de 442 bû, ku ji destpêka salê 38.3% kêmtir e.

Ji markayên ku di vê gotarê de têne navnîş kirin, Jumping Cat xwedan pozîsyona herî bihêz e. Di sala 2200-an de zêdetirî 2019 firotan, ew ji bingeha herî bilind kar dike, lê ew hîn jî di çend mehên pêşîn ên salê de dijwar e.

Digel ku firotan heya dawiya Adarê ji sedî 40 kêm bûye, marqeya Brîtanî di rê de ye ku salê kêmtir ji 1400 otomobîlan bifroşe, ji ber hilweşandina XJ û sedana wê ya kevnar XF ne alîkar e. Dibe ku danasîna rêzek F-Type-ya nûvekirî, kêmkirî zêdebûnek peyda bike, lê ew hîn jî hilberek guncan e.

Tewra marqeya xwişk Land Rover ji pirsgirêkan bêpar nîne, tevî rêzek SUV-ya balkêş a ku dît ku firot di sala 20-an de ji sedî 2020 kêm dibe.

Xemgîniya herî mezin di demek dirêj de tenduristiya giştî ya karsaziya Jaguar Land Rover (JLR) ye ji ber ku operasyona gerdûnî drav winda dike û karan qut dike ji ber ku ew hewl dide ku paşeroja xwe bi 2.5 mîlyar £ teserûfê ewle bike. Digel ku divê tu carî tiştek neyê girtin, fîrmaya Brîtanî her dem di demên dijwar de jî rêyên zindî peyda kiriye.