Nîşaneyên Heywanên Otomotîv - Beş 2
Zêdetirî sed sal e, dema ku cîhana otomotîvê her û her ji dayik bû, markayên nû yên otomotîv bi logoyek taybetî hatin nas kirin. Kesek berê, kesek paşê, lê marqeyek taybetî her gav xwediyê nasnameya xwe ye. Stêrka xwe ya Mercedes heye, Rover keştiyek Viking heye, û Ford xwedan navek xwerû ya xweşik e. Lêbelê, di rê de em dikarin gelek otomobîlan bibînin ku bi tundî bi heywanan re nas dikin. Çima vî çêker bi tenê heywanek wekî logoya xwe hilbijart? Di wê gavê de ew li ser çi bû? Naskirina marqeyek din a gerîdeya çolê.
Lamborghini - bull charging
Marqeya Lamborghini ji xemgîniya damezrînerê wê ji helwesta Enza Ferrari ya li hember wî wekî xerîdar çêbû. Ferrari şîretên Lamborghini bi dilê xwe negirt, ku dikare di modela nû de bêtir çêtir bibe, ji ber vê yekê wî bi xwe dest bi çêkirina otomobîla bêkêmasî kir. Ji ber vê yekê destpêk balkêş bû, û encam ji bo otomobîlên Ferrari pêşbaziyek rastîn bû. Lamborghini mîlyonerek bû ku bi eslê xwe traktor û alavên germkirinê çêdikir. Wî endezyarên Îtalî kir ku li ser sêwiranên wî bixebitin. Motora hêzdar a çar-camê V12 ji Bizzarrini ji bo supercar bingehek bêkêmasî bû. Ji bo vê laş û pêşbaziya bêhempa ji bo Ferrari amade bû. Wekî sembola marqeya xwe, Lamborghini nîşana xweya zodiacê pejirand, ku li ser amblemê pozîsyona amadebûna êrîşê digire.
Peugeot Liu
Peugeot yek ji kevintirîn markayên di bazara otomotîvê de ye. Vê karsaziya malbatê bi eslê xwe amûr û amûrên malê hilberand, lê giraniya xwe da kêran. Û ev lûle bûn ku şêrê ku em îro nas dikin mecbûr kirin ku li maskeyên erebeyên fransî yên ku em nas dikin bixin. Mebesta şêr ew bû ku sê taybetmendiyên bilbilan bîne bîra xerîdaran. Leza birrîn, berxwedana diran û nermbûn. Di dawiya sedsalê de, pargîdanî hêdî hêdî balê dikişîne ser hilberîna wesayîtên şewitandina navxweyî. Wekî ku paşê derket holê, ew serkeftinek mezin bû.
Ford Mustang - hespê ciwan, çolê
Bi xuyabûna xwe, Ford Mustang rûyê ne tenê marqeya Ford, lê tevahiya pîşesaziya otomotîvê ya Amerîkî guherand. Destpêka wî di sala 1964 de pêk hat. Ew yekem otomobîla werzîşê ya rastîn a Ford bû û rê da çînek nû ya bi navê "Otomobîla Pony", otomobîlek ji bo ciwanan. Demek dirêj girt ku biryar da ku çi navî hilbijêrin ji bo otomobîlek ku diviya bû ku bazara kirrûbirên ciwan û wêrek şoreş bike. Di dawiyê de, hespek ciwan a gallop wekî sembol hate pejirandin, û erebe wekî Mustang hate nas kirin. Diviyabû bibûya sembola azadî, azadî û hêzê. Dema ku em li paş xwe mêze bikin, em dikarin bibêjin ku navê herî guncaw bû.
Jaguar - tenê Jaguar…
Her çend otomobîla yekem a bi navê Jaguar heya Şerê Cîhanê yê Duyemîn nehatibe berdan jî, eslê wê vedigere salên bîst ên sedsala borî. Di destpêkê de, otomobîlan SS, û ji sala 1935 SS - Jaguar dihatin gotin. Piştî sala 1945an, bikaranîna tîpên SS hat terikandin. Her çend wesayîtên SS yên beriya şer pir xweşik bûn jî, piştî şerekî hovane bi çalakiyên Naziyan re têkildar bûn. Bouncy Jaguar wekî karta serdanê ji hêla xwedê ve ji otomobîlan re hate dayîn. Sir William Lyons bawer kir ku jaguar kerem û zerafeta rastîn nîşan dide. Ma ew xelet bû?
