Ma otomobîl her ku diçe zêde an kêmtir hewceyî guhertina neftê ne?

Motorên gerîdeyê her ku diçe zêde dibe diqelibin. Motorên kevintir û bilindtir xwedan toleransên hindiktir in, ku pêdivî bi guheztina rûnê pir caran heye.

Her çend motorên ku di otomobîlên îroyîn de têne bikar anîn dibe ku bi taybetî nûjen xuya bikin, heke hûn ji nêz ve li prensîbên wan ên bingehîn binihêrin, hûn ê bibînin ku ew hîn jî bi motorên ku di paşerojê de hatine pêşve xistin ve girêdayî ne. Mînakî, Ford di sala 8-an de motora xweya navdar V1932 destnîşan kir. Wekî ku her mekanîzmayek otomatîkî ya bi ezmûn dê ji we re vebêje, mîmariya motora bingehîn ji danasîna wê ve wekî xwe maye. Girîng e ku were zanîn ku guhartinên rûnê birêkûpêk hîn jî hewce ne, lê celeb û temenê motorê dema ku ev çêdibe girîng e.

Motorên ku li gorî xwe hatine çêkirin

Rast e ku guheztinên mezin di motoran de hatine çêkirin ji ber ku guheztinên nû û rêgezên din ên endezyariyê hatine sepandin da ku performansa wan baştir bikin û her weha ji bo ku ew standardên EPA-yê bicîh bînin. Lêbelê, mîmariya bingehîn - sêwirana galeriyê, goşeyên pistonê, hwd. - bi salan wekî xwe maye.

Yek rê ji bo guheztina motoran ev e ku meriv bi girîngî toleransên hundurîn hişk bike. Di rojên destpêkê de, serê silindirên jorîn ji ber metalurjiya wê demê pir nerm bûn. Vê yekê di motorê de karanîna rêjeyên kêmkirina kompresyonê ferz kir. Di encamê de, rêjeya kêmkirina kompresê tê vê wateyê ku performans bi rêkûpêk domdar bû ji ber ku motorên lingên dirêj dikaribûn bi saetan 65 mph bixebitin. Lêbelê, ji bo gihîştina wir demek hindik girt. Heya ku îcadkirina tetraethyl lîba ji bo karanîna wekî lêzêdekirina benzînê nehatiye peyda kirin ku pîşesaziya otomotîvê karîbû rêjeya tansiyonê zêde bike da ku motor çêtir bixebite. Pêşkêşiya tetraethyl rûnê li jorê silindirê peyda kir û tê vê wateyê ku motor dikarin pêbawertir bixebitin.

Toleransên motorê bi demê re qels dibin

Her çend ew bi pêşiyên xwe re gelek dişibin hev, motorên nûjen bi toleransên pir hişktir têne sêwirandin. Tolerans wisa ne ku motor di rêjeyên pêvekirina bilind de bi bandortir dixebitin. Ev tê wê wateyê ku mezaxtina sotemeniyê dikare zêde bibe û emîsyonê jî kêm bibin.

Lêbelê, cilê motorê bi neçarî pêş dikeve û toleransên hişk dest pê dikin. Her ku ew qels dibin, meyla neftê zêde dibe. Ev hinekî berevajî nîsbet e. Her ku motor dikevin, mezaxtina neftê zêde dibe. Her ku mezaxtina neftê zêde dibe, navberên guherîna neftê kêm dibin. Li cihê ku rûn her şeş mehan an 7,500 kîlometre carekê dihat guhertin, niha her sê mehan carekê û 3,000 kîlometre carekê divê were guhertin. Bi demê re, îhtîmal e ku navber hîn kurttir bibin.

Pêdiviyên taybetî yên motorê bandorê li guhertinên rûnê dike

Dema ku motorên benzînê li yek dawiya pîvanê dixebitin, motorên mazotê li milê din dixebitin. Ji destpêkê ve, motorên mazotê xwedan toleransên tundtir bûn. Toleransên hişktir ji ber hewcedariya xebatê di tansiyona bilind û germahiya bilind de ne. Zext û germahî ji hêla rastiya ku motorên mazotê xweser in ve hatî destnîşan kirin. Ew xwe-aftinê bikar tînin ji ber ku motor xwe dispêrin zext û germahiya ku ji hêla pêçanê ve têne hilberandin da ku sotemeniya mazotê bişewitînin. Mazotê jî bi bandortir dişewite.

Ji ber ku mazot bi xwe ye, her emel an gemarên din ên ku têne hilberandin dikevin nav rûnê û bi demê re dibe sedema xişandina neftê. Navberên guheztina neftê yên li ser mazotê dikare heya 10,000 mîl be, lêbelê, ji ber ku rûn dişewite an perçeyên hundurîn dikevin, dibe ku guhertinên neftê yên pir caran hewce bibin.

Dibe ku otomobîl bi demê re pir caran hewceyê guhertinên neftê bibin

Pêdiviya pir caran guhertinên rûnê bi gelemperî bi cilê motorê ve girêdayî ye. Her ku motor dikevin, gava ku toleransên pêkhateyên hişk mezintir dibin. Ji ber vê yekê, ev bêtir karanîna neftê hewce dike, û her ku bêtir rûn bi demê re tê bikar anîn, guheztinên rûnê pir caran hewce ne. Mobil High Mileage bi taybetî ji bo motorên kevintir hatî çêkirin û bi şewitandina depoyên zirarê yên hêzê ve lehiyan kêm dike.

Cûreya taybetî ya motorê dibe ku hewcedariya guheztina rûnê pir caran diyar bike. Mînakî, motorek mazotê ku di bin zext û germahiya bilind de dixebite pergalek girtî ye ku mercên xwe yên bêhempa diafirîne. Emîsyonên taybetî û hilberên din ên motorê têne hilberandin ku dikarin rûnê gemar bikin û bibin sedema ku ew berê biqelişe. Di heman demê de, germahiya motorê dibe sedema hilweşîna rûnê. Dibe ku van faktoran guheztina rûnê pir caran hewce bike.