Otomobîlên ji salên 1950 heta 2000
Di sala 1954 de, Amerîka piştî şer geş bû. Ji her demê bêtir malbat dikarin otomobîlên malbatê peyda bikin. Ew deh salek wêrek bû ku bi otomobîlên wêrek, otomobîlên kromê yên lûks ve tijî bû ku hemî xweşbînî û pêşkeftina salên 50-an nîşan didin. Ji nişka ve her tişt çirûsk!
Her ku bêtir otomobîl, hewcedariya karûbarê gerîdeya bilind-kalîte, pêbawer û erzan zêde dibe. Bi vî rengî tirên Chapel Hill derketin holê û em kêfxweş bûn ku xizmet dikin.
Dibe ku cîhan û otomobîlên wê di 60 salên damezrandina me de hatine guhertin, lê me bi salan berdewam kir ku heman karûbarê çîna yekem peyda bike. Gava ku otomobîl guherî - û ey Xwedayê min, ew guherî! Tecrûbeya me bi guherîna hewcedariyên karûbarê Sêgoşeya Karolînaya Bakur re berdewam kiriye.
Gava ku em 60-emîn salvegera Chapel Hill Tire pîroz dikin, werin em li paşeroja otomotîvê binêrin, ku bi rojên rûmetê yên Detroit-ê dest pê dike û rast di nav fîloya hîbrîd a pêşeroja Chapel Hill Tire re derbas dibe.
1950s
Çîna navîn a ku mezin dibe, otomobîlên xweşiktir dixwest, û pîşesaziya otomatê mecbûr bû. Mînakî, sînyalên zivirandinê ji pêvekek lûksê berbi modelek fabrîkî ya standard ve çû, û sekinandina serbixwe gelemperî bû. Lêbelê, ewlehî hîn ne pirsgirêkek sereke bû: otomobîlan jî kemberên ewlehiyê nebûn!
1960s
Heman deh salên ku şoreşa dijberî çandî anî cîhanê, di heman demê de otomobîlên ku dê li seranserê Amerîka bibin îkonek destnîşan kir: Ford Mustang.
Hûn dikarin bibînin ku chrom hîn jî girîng bû, lê sêwirana gerîdeyê xweştir bû - salên 60-an konsepta gerîdeya kompakt, beşek girîng a sêwirana gerîdeya masûlkeya navdar a vê dehsalê destnîşan kir.
1970s
Gava ku di salên 50 û 60-an de firotana otomobîlan pir zêde bû, jimara mirina otomobîlan jî zêde bû. Di salên 1970-an de, pîşesaziyê bi aktîf hewl dida ku vê pirsgirêkê çareser bike bi danasîna pergalên dij-leşkerî yên çar-alî (hûn wan wekî frenên dij-qefilandinê nas dikin) û balgên hewayê (her çend ew heya Porsche 944-a 1987-an standard nebûne). Her ku bihayê sotemeniyê zêde bû, sêwirana aerodînamîka girîngtir bû, û otomobîlan dest pê kir ku ew li fezayê ne!
Lê ew çiqas nûjen bûn jî, salên 70-an hema hema mirina pîşesaziya otomotîvê ya Amerîkî bû. Otomobîlên "Sê Mezin" yên Amerîkî - General Motors, Ford û Chrysler - dest bi derxistina ji bazara xwe kirin bi otomobîlên erzantir û bikêrhatîtir, nemaze yên Japonî. Ev serdema Toyota bû, û bandora wê hîn ji me derneketiye.
1980s
Temenê porê xerîb jî erebeyek xerîb bi xwe re anî: DeLorean DMC-12, ku ji hêla fîlima Michael J. Fox ve vegere paşerojê navdar bû. Wê li şûna deriyan panel û fenerên pola zengarnegir hebûn û bê guman wê deh salên xerîb ji her otomobîlek din çêtir nîşan da.
Motorên otomatê jî ji nû ve hatine destpêkirin ji ber ku înjektorên sotemeniyê yên elektronîkî şûna karburetoran girtine, beşek ji bo ku standardên emîsyonên federal bicîh bînin.
1990s
Du peyv: wesayîtên elektrîkê. Her çend projeyên wesayîtên elektrîkê bi qasî sedsalekê hene, Qanûna Hewayê ya Paqij ya 1990-an hilberînerên gerîdeyê teşwîq kir ku wesayîtên paqijtir û bi sotemenî bikêrtir pêşve bibin. Lêbelê, van otomobîlan hîn jî pir biha bûn û meyldar bûn ku xwedan rêzek tixûbdar bin. Pêdiviya me bi çareseriyên çêtir hebû.
2000s
Hybrid bikeve. Dema ku tevahiya cîhanê dest pê kir ku pirsgirêkên jîngehê fêm bike, otomobîlên hîbrîd derketin ser dîmenê - otomobîlên bi motorên elektrîkî û benzînê. Popularîteya wan bi Toyota Prius dest pê kir, yekem sedan çar-derî hybrid ku ket bazara Dewletên Yekbûyî. Pêşeroj bi rastî li vir bû.
Em li Chapel Hill Tire di nav yekem de bûn ku teknolojiya hybrid bicîh anîn. Em li Triangle yekem navenda karûbarê hybrid a serbixwe ya pejirandî bûn û ji bo rehetiya we fîloya me ya gemiyên hîbrid hene. Û ya girîngtir, em tenê ji otomobîlan hez dikin.
Ma hûn li Raleigh, Chapel Hill, Durham an Carrborough karûbarê wesayîta awarte hewce dikin? Bi serhêl randevûyekê çêbikin û bi xwe bibînin ka ezmûna ji nîv sedsalê zêdetir dikare ji we re çi bike!
Vegere ser çavkaniyan
