Otomaker û mezinên telekomê hêzên xwe digihînin hev da ku teknolojiya ragihandinê ya Car-to-X pêşve bibin.
Audi AG, BMW Group û Daimler AG bi dêwên telekomê re dixebitin ku dahatûya ragihandina otomotîvê pêşve bibin.
Hilberînerên gerîdeyên premium ên Alman bi dêwên telekomê re komeleyek otomotîvê 5G ava dikin da ku pêşengiya teknolojiya ragihandinê ya Car-to-X bikin.
Digel ku pêşkeftina teknolojîk wekî destkeftiyek kesane xuya dike, wergerandina gerîdeya xweser li serîlêdanên berfireh û berbelavtir dê hewildanek kolektîf hewce bike. Ji ber vê yekê Audi AG, BMW Group û Daimler AG, digel dêwên telekomê Ericsson, Huawei, Intel, Nokia û Qualcomm, ji bo avakirina bi navê "Komeleya Otomotîvê ya 5G" li hev kirine.
Armanca dawîn a komeleyê bilezkirina hebûna bazirganî û ketina bazara gerdûnî ya teknolojiya ragihandinê ya Car-to-X e. Di heman demê de, komele dê çareseriyên ragihandinê yên ji bo wesayît û binesaziyê pêş bixe, ceribandin û pêşve bixe. Ev di heman demê de piştgirîkirina standardkirina teknolojiyê, tevlêbûna bi rêkûpêk, wergirtina pêvajoyên pejirandin û pejirandinê, û çareserkirina pirsgirêkên teknîkî yên wekî ewlehî, nepenî, û belavbûna hesabkirina ewr jî vedihewîne. Wekî din, komele her weha plan dike ku projeyên nûbûn û pêşkeftinê yên hevbeş bi bernameyên pîlot ên mezin û ceribandinên ceribandinê bide destpêkirin.
Bi hatina torên mobîl ên 5G re, otobusan potansiyela peydakirina teknolojiyek ragihandinê ya gerîdeyê-ji-her tiştî, ku wekî Car-to-X jî tê zanîn, dibînin.
Ev teknolojî di heman demê de dihêle ku otomobîl bi binesaziyê ve girêbidin da ku cîhên parkkirinê yên belaş bibînin.
Wekî ku "îstîxbarata swarm" a Audi tekez dike, ev teknolojiyek rê dide wesayitan bixwe ku agahdariya li ser xetereyên rê an guhertinên di şert û mercên rê de ji hev re ragihînin. Teknolojî di heman demê de rê dide otomobîlan ku bi binesaziyê ve girêbidin da ku cîhên parkkirinê yên vala bibînin an tewra dema ku ew bigihîjin tîrêjên trafîkê jî dema ku ronî kesk dibe.
Li gorî veguheztina Înternetê ya Tiştan, vê teknolojiyê potansiyela wê heye ku bi girîngî ewlehiyê baştir bike û qerebalixiya trafîkê kêm bike an ji holê rake, û her weha rê bide otomobîlan ku di binesaziya bajarî de bibin yek.
Yekbûna berbelav a teknolojiyên weha dê rê bide wesayîtên xweser ku ji dîtina derdorî ya senzor û kamerayên xwe yên paşîn dûr bibînin.
Di rastiyê de, pergal dikare wesayîtên weha rê bide ku ji xetereyan, rêyên qelebalix dûr bikevin, û zû bersivê bidin guheztina lez û mercên pir wêdetir.
Her çend teknolojiya Car-to-X bi gelek salan li dora xwe ye, ew ji ber pirsgirêkên wekî standardîzekirin, û her weha pirsgirêkên teknîkî di berhevkirina barên daneya pêwîst de ti carî di serîlêdanên sereke de nehatiye bicîh kirin.
Di sala 2011-an de vegere, Continental AG potansiyela teknolojiya xwe ya Car-to-X destnîşan kir, û dema ku zencîreya ku wê hemî gengaz bike berdest bû, pêşdebirên wê qebûl dikin ku astengiya herî mezin a ku meriv bi ser bikeve veguheztina daneyê ye. Wan texmîn kir ku mîqdara daneya ku di navbera otomobîlek û yeka din an binesaziyek din de hatî veguheztin bi megabyte hate pîvandin. Bi hev re digel çend wesayîtên weha yên li heman deverê, mîqdara daneya ku hatî veguheztin bi hêsanî dikare bigihîje gigabytes.
Komele di wê baweriyê de ye ku van torên têlefonê yên nifşê paşîn dikarin daneyan pirtir bi derengiya berbiçav kêmtir bişopînin û bi vî rengî dikarin bi pêbawer daneyan di navbera çavkanî û deveran de veguhezînin.
Tevî têkiliya wê bi sê markayên premium ên Alman re, Komeleya Otomotîvê ya 5G dibêje deriyên wê ji otobusên din re vekirî ne ku dixwazin beşdarî bernameya wan bibin. Heya nuha, komele îhtîmal e ku balê bikişîne ser pêşkeftina teknolojiyê ji bo bazara Ewropî, her çend heke hewildanên wan serketî bin, meriv dikare were hêvî kirin ku standard û teknolojiyên ku ji hêla vê komeleyê ve hatine pêşve xistin zû zû li bazarên din belav bibin.
Ma ev hevalbendî mifteya teknolojiya Car-to-X ya girseyî ye? Di şîroveyên jêrîn de ji me re bêje ka hûn çi difikirin.
