Cormorant li xeta dawî
Cormorant di dema ceribandinên deryayê de. Îmtîhanên pêşîn di meha Nîsanê de qediyan, û jêhatîbûn di Hezîranê de dest pê kir.
Testên destpêkê yên şervanê mayinê yê ceribandinê Kormoran projeya 258 Kormoran II ku ji payîza par ve dihat meşandin, bi dawî bû. Ji bo keştî, keştiyên çêker û ekîban serdemek pir mijûl bû. Lê ev ne dawî ye. Niha, qonaxa biryardar derbas dibe - testên kalîteyê. Ew encama wan e ku dê diyar bike ka keştî amade ye ku di bin ala spî û sor de dest bi xizmetê bike.
Keştî gav bi gav tê çêkirin, di bender û behrê de ceribandinên çêkirina keştiyê derbas kir. Her yek ji pergalên ku li ser yekîneyê hatine saz kirin hatine ceribandin. Kontrol kirin, di nav de xebata pergalên kontrolê, ragihandinê, çek û pergalên pêşkeftinê. Karbidestiya keştiyê jî bi xebata têkiliya bi helîkopter û keştiyên peydakirinê re hate ceribandin. Xebatên lêkolîn û pêşdebirinê, tevî avakirina prototîpa minehuner, ji hêla konsorsiyuma keştiyê Remontowa Shipbuilding SA ve li Gdansk, ku pêşeng û afirînerê platformê ye, û OBR Centrum Techniki Morskiej SA li Gdynia, berpirsiyar e. sîstemên şerker, qereqolên degausing û sonar. Konsorsiyûmê di heman demê de Stocznia Marynarki Wojennej SA di îflasa tasfiyeyê de li Gdynia jî dihewand, lê çarçoveya karên wê di qonaxa destpêkê ya peymanê de bi dawî bû.
Di vê navberê de, 5 û 6 Mijdara sala borî. keştî pêşî bi mayinan çû behrê. Li ser qalika wê ya paşîn, li milê çepê, şopên sêwirana nû hişk in û bi hêsanî têne rakirin, berevajî yên ku li ser mînavêjên kevn û keştiyên veguhêz-mînê têne bikar anîn. Ew bi mînên deryayê yên her yek ji çar celebên ku ji hêla Hêza Deryayî ya Polonî ve hatine bikar anîn (MMD-2, MMD-1, ankor OS û OD) hatine stendine. Kormoran ew di nav avên Kendava Gdanskê de bi cih kirin, ji wir ji aliyê keştiya mayinker ORP Mewa ve hatin hildan.
Di 9ê Mijdarê de, yekem hewildana Dagirkirina Li Deryayê (RAS) hate kirin, ku tê de tankera ORP Bałtyk beşdar bû. Dûv re çengê hilgir di pozîsyona kevan de hate saz kirin. Di 7’ê Kanûnê de hewldaneke din a bi vî rengî hate kirin. Vê carê "hişk", li bendera Naval li Gdynia, bi beşdariya fermandarê keştiya ORP "Kontradmiral X. Chernitsky". Her du yekîne li heman sîteyê, li aliyên dijberî wê, hatin girêdan, ku tê de xetên barhilgir hatin birin da ku ji hêla nêçîrvanek mayinê ve madeyên hişk veguhezînin nav keştiyên keştiyê, û her weha kulpek sotemeniyê ji qereqolê re di kevana wê de. Dotira rojê, her du keştî çûn deryayê, ku li wir operasyonek din a RAS-ê hate kirin - peydakirina çîpek sotemeniyê ji stûna Chernitsky (RAS Atern).
Di 13'ê Kanûna 2016'an de jî bi heman rengî operasyon hatin lidarxistin. Di vê rojê de, wan dîsa bi Chernitsky re hevkarî kir, û ji bo yekem car VERTREP (Pêvekirina Vertîkal) hate kirin, ango. veguheztina tiştan ji helîkopterek ku li jor li ser dikê. Ew Kaman Sh-2G ya 43. Baregeha Hewayî ya Deryayî bû. Erka wî ew bû ku profîla nêzîkbûna rast ji bo hejandina li ser keştiyê diyar bike û kar li ser hilkirin û veguheztina bar li wê bike.
Digel vê yekê, bernameya ceribandinê ji bo hemî binê avê qediya - Hugin 1000MR xweser ji bo vedîtin û cîhkirina destpêkê ya tiştên mîna mînan û Port Porpoises ji dûr ve têne kontrol kirin ji bo veguheztina teqemeniyan Toczek, Double Eagle Mk III bi sonar SHL-300 û ji bo hilweşandina Głuptak. mayinên di şert û mercên xeternak de ji bo rêyên din ên bêbandorkirinê. Bernameya ceribandinê kontrolkirina performansa wan a tevahî, tevî têkiliya bi pergala kontrolkirina keştiyê SKOT-M, ku ji hêla TsTM ve hatî pêşve xistin, vedihewîne.
