Hevsengkirina çerxê: pênase, celeb, prosedur û xeletiyên hevpar

Hevsengkirina çerxên gerîdeyê bandorê li rêvebirina wesayitê dike: pêla pêwendiyê bi domdarî diguhere, û girtina rê xirabtir dibe. Li ser rêyek şil an şil bi lez û bez, rewş dikare ji kontrolê derkeve. Derket holê ku hevsengkirina teker ji bo ekîba gerîdeyê mijarek ewlehiyê ye.

Ajotina rehet û ewledar a gerîdeyê bi giranî bi rewşa tîrêjan ve girêdayî ye. Ajokar bi têgeha hevsengiya çerxerê nas dikin. Lêbelê, pir kes girîngiya pêvajoyê nadin. Û, li gorî vê yekê, ew encamên bêhevsengiya tîrê fêm nakin.

hevsengkirina wheel çi ye

The wheelbase beşek girîng ji car e. Pîvan ewil in ku derbeyên ji kevir, çal û kunên rê digrin û karê rawestanê "tehemûl dikin". Ji bo ku li hember hemî bargiran bisekinin, "pêlav"ên otomobîlan divê kalîteya baş bin.

Taybetmendiyên teknîkî yên tîrêjên baş bi tevliheviyek hêja, rimên kalîteya bilind û zexta domdar bi dawî nabin. Mekanîkên gerîdeyê li stasyonên servîsê û esnafên malê lastîkên demsalî diguhezînin, deveran û asta xitimîna lastîk, nelihevkirin, û pirsgirêkên din nas dikin.

Yek ji tedbîrên pêwîst hevsengkirina çerx e - ev rakirina nehevsengiyê an kêmkirina wê di astek herî kêm de ye.

Hevsengiya çerx bandorê li çi dike û encamên nebûna wê çi ne?

Tekerên bêhevseng di gerîdeyê de lerizînê çêdikin: lerizîn, lêdan û deng xuya dikin. Ger hûn nerehetiya ajokar û rêwiyan ji rêwîtiyek wusa hesab nekin, wê hingê hilweşandina pêkhate û meclîsan nayê paşguh kirin: bilezkirina nehevseng (pişk) pêlên tirî, deformasyona dîskan.

Di heman demê de, girêkên top û hub wêran dibin, çîpên şokê û hilgiran têk diçin. Nehevsengiya tekeran rê li ber dûr û dirêjtir firnê vedike û kontrola rêweriyê têk dide.

Nehevsengiya çerxê bandorê li ser kontrolkirina rêve dike

Hevsengkirina çerxên gerîdeyê bandorê li rêvebirina wesayitê dike: pêla pêwendiyê bi domdarî diguhere, û girtina rê xirabtir dibe. Li ser rêyek şil an şil bi lez û bez, rewş dikare ji kontrolê derkeve. Derket holê ku hevsengkirina teker ji bo ekîba gerîdeyê mijarek ewlehiyê ye.

Nehevsengiya tekeran

Teker heyberek zivirî ye. Hemî xalên rûbera wê ji navendê wekhev dûr in - eksê zivirînê, û giranî divê li seranserê dorpêçê yek be.

Nirxandin

Dabeşkirina nehevseng a girseyên zivirî yên li gorî navenda zivirandinê, bêhevsengiya çerxê tê gotin. Bi gotineke din, li hin cihan lastîk sivik dibe.

Balanskirina giranan

Hevsengkirina tekeran bi daliqandina giraniyên tazmînatê yên taybetî ve tête kirin da ku beşên sivik ên tirênan girantir bikin.

Tiştên

Du cureyên bêhevsengiyê hene:

1. Dînamîk - dema ku tevliheviya girseyê di balafira horizontî de çêdibe, ango hêza bêhêziyê eksê zivirandinê derbas dike: çerx jimareya heştê çêdike.
2. Statîkî - girseyek li gorî eksê vertîkal tê xerakirin: tîrêj ber bi jor û jêr ve diçe (lerzîna vertîkal).

Cureyên nehevsengiya teker

Hevsengkirina dînamîk a tekeran tenê li ser rawestgehên profesyonel ên li derve û hundur têne kirin. Static - dikare di garajekê de were kirin: prosedur ev e ku giraniyên zêde li ser deverên sivik daliqînin. Lêbelê, pir caran li ser çerxên yek gerîdeyê tevliheviyek ji her du cûreyên bêhevsengiyê heye: wê hingê ewletir e ku meriv vê mijarê bi pisporên karûbarê tirê ve spartiye.

Meriv çawa balansa wheel kontrol dike

Pirsgirêk di leza gerîdeyê ya 80-90 km/h de bi lêdana di rêwerê û hejandinê de xwe hîs dike. Hûn dikarin serbixwe hevsengiya tîrêjên xwe kontrol bikin, dema prosedurê bi guheztina tîrêjên havîn an zivistanê re hevaheng bikin. Tekerek nû siwar bikin û wê çend rojan bişopînin da ku tîrêj piştî hilanînê ji deformasyonê xilas bibe.

Çalakiyên din:

1. Otomobîlê li kêleka ku hûn ê lê kontrol bikin bixin ser jackek.
2. Rampê vekin, li bendê bimînin heya ku raweste.
3. Xala jorîn li ser lastîkê bi kelmêş nîşan bikin.
4. Zêdetir li rêgezên cihêreng vekin, jor nîşan bikin.

Meriv çawa balansa wheel kontrol dike

Cihê nîşaneyên kelpîçan binirxînin: heke ew li hev kom bibin, çerx hevseng nebe, we xalek "hêsan" dîtiye. Ger xetere bi rengek wekhev li dora tevahiya dorpêçê belav bibin, bê tirs ajotin.

Meriv çawa pêvajoyê bi rêkûpêk pêk tîne

Digel nehevsengiyek 10-15 g, suspension di hûrdemê de bi hezaran derbeyan distîne, ku bi bandora jackhammerê ya li ser betonê re tê berhev kirin. Ji bo pêşîgirtina li encamên neyînî yên belavkirina giraniya tirênê, hevsengkirina guncan hewce ye.

Çima qonaxa amadekar girîng e û çi tê de ye?

Dema ku tirek li ser rimê tê danîn pêdivî ye ku teker wekî meclîsê were hevseng kirin. Rêgezek mecbûrî qonaxa amadekar e, ku encama dawî ya pêvajoyê girêdayî ye.

Qada amadekariyê

Ya jêrîn bikin:

1. Rimê ji her du aliyan bişon, wekî din perçeyên axê dê giraniya neyeksan a lastîkê li dora dora xwe nîşan bidin.
2. Paqij ji kevirên asê paqij bikin (bi taybetî ji bo kamyon û SUV girîng). Kevir û kevroşk di navbera blokên tîrêjê tîrêjê de hin beşan girantir dike: hevsengî dê nerast be.
3. Giranên kevin û kelûpelên tîrêjê ji rimê derxînin.

Piştrast bikin ku tirek hişk li cîhê xwe rûne: ev bandorek xurt li ser performansa amûr û amûrên hevsengiyê dike.

Cûreyên hevseng

Pêvajo bi çend awayan tê kirin. Li ser makîneyek bi rakirina teker û rasterast li ser gerîdeyê hevsengkirina çerxên gerîdeyê heye. Di heman demê de balansek otomatîkî jî bi karanîna granul an toz heye.

Granûlên hevsengkirina tekeran

Granûlên bi dirêjahiya 0,15-0,9 mm di hundurê de xwedan camek giran an seramîkek giran in, û hêmanên derveyî bi silîkonê têne pêçandin.

Kulîlk di valahiya tirikê de têne rijandin: di bin bandora hêzên centrifûgal de, mişk têne belav kirin û bi mîqdarên mezin li gomê dikevin ku giraniya wê kêm e. Ev di encama xwe-hevsengiya otomatîkî de, ku, lêbelê, di nav ajokaran de ne populer e.

statîk

Nehevsengiya statîk (vertikal) ji hêla hemî stasyonên pêvekirina lastîk ve tê rakirin. Lê ev celebê hevsengiya herî hêsan e, ku, ji bo ku drav û dem teserûf bike, dildarên gerîdeyê bi gelemperî li garajê pêk tînin.

Esasê operasyonê ev e ku meriv perçeyek giran a tîrêja ku bi hêzek mezintir li rê dixe, bi rengekî nehevseng pîvaz dişewitîne û bandorek wêranker li ser şasî û suspensionê dike nas bike.

Hevsengiya statîk

Ji bo rakirina bêhevsengiya statîk, giraniyên tezmînatê li ser xalên ronahiyê yên li kêlekên kêlekê têne daliqandin. Giraniya hilberê - ji 5 heta 60 gram, materyal - lîber, pola, zinc.

Amûrên tamîrkirinê bi dîskên pêçandî yên bi lingan, û bi dîskên rijandin û sexte - bi Velcro ve têne girêdan. Ya paşîn di zivistanê de bêbawer in: ew dikarin di sermayê de bikevin. Lê hejmarek dîskên ku li ser wan rêbazek din a ewlekirina bargiran nayê peyda kirin hene.

Dynamic

Di endamê xaçê de çi qas mezin be, ew qas hêsan e ku meriv "qezenc" nehevsengiya dînamîkî dema ku diherike ("hejmar heşt") û jê xilas kirina wê dijwartir e. Ne gengaz e ku meriv bi serê xwe veqetandina axên bêhêz û zivirandinê ji holê rabike - mijar ji pisporan re tê spartin. Pêdivî ye ku zexta hewayê di tirênan de ji bo her cûre hevsengiyê normal be.

Qedandin

Pêdivî ye ku hevsengkirina çerxên weha piştî rakirina bêhevsengiya statîk û dînamîkî, û hem jî dema guheztina tîrêjan were kirin.

Hevsengiyê biqedînin

Pêvajoya paşîn a ji bo hevsengkirina hevsengiya tirê rasterast li ser gerîdeyê tête kirin: Amûrek elektronîkî di binê jêrîn de tê saz kirin, çerx bi 80-90 km / h têne rijandin. Sensor bixweber pîvandinan digirin û cîhên ku pêdivî ye ku giranî li rîmê zêde bikin destnîşan dikin.

Rêbazên ji bo hevsengiyê bêyî rakirina çerxên

Dema ku lerizîna vertîkal a laşê ji tîrêjên çerxê çêdibe, ajokar wê di garajê de ji holê radikin. Pêvajo wekî li qereqolek karûbar e, lê hûn ê bêtir wext derbas bikin ji ber ku hûn neçar in çend caran li ser giraniyên giraniyên cûda biceribînin. Rêbaza kevneperest, "bi çav", heman bandorê wekî di atolyeyê de dide.

Jêkek, giraniyên hevseng ên xwe-girêdayî an jî girseyên li ser pêçan amade bikin. Ji bo nîşankirina deqên hêsan, û hem jî çakûçek ji bo ewlekirina giraniyên pêçandî, hûn ê hewceyê çîçek an nîşankerek bin.

Qonaxa amadekariyê ya bi şuştina tekeran û paqijkirina pêyan ji kevir û zozanan bernadin. Kulîlkên plastîk jê bikin.

Xebatên din:

1. Aliyek otomobîlê li ser jackek bilind bikin û li hember gêrbûn an daketinê ewle bikin.
2. Cihê ji bo sazkirina giraniyên hevsengiyê diyar bikin: rampê li yek alî vekin, piştî ku rawestin, xala jorîn li ser wê bi kelmêş nîşan bikin, wek nimûne, li ser nîvê kemera çerxê balê bikşînin.
3. Tîrê li aliyek din bizivirînin û manîpulasyonê bi çîçekê dubare bikin.
4. Cihkirina nîşaneyên kelmêş binirxînin: navîn di navbera wan de xala hêsan a xwestinê ye.
5. Li vê derê giranan saz bikin, bi yên sivik dest pê bikin.
6. Berdewam çerxa dizivirînin. Ger piştî sekinandinê giranî li jêr bin, hevsengî serketî ye.
7. Naha dest bi guheztina giranan di rêyên cûda de bikin. Erk ev e ku meriv pê ewle bibe ku piştî zivirandin û rawestanên paşîn, giranî di pozîsyonên cûda de biqede.
8. Tiştan bi çakûçê ve girêbidin.

Rêbazên ji bo hevsengiyê bêyî rakirina çerxên

Dibe ku hevseng cara yekem nexebite. Bi zêdekirina giraniyê deverên sivik girantir bikin. Rêzeya çalakiyan bi lastîkên din re bişopînin, dûv re bi 10-15 km bi leza 80-90 km/h ajotina tekeran ji bo hevsengiyê biceribînin. Ger we bazdana gerîdeyê an lêdana karakterîstîk a li ser rêfê hîs nekir, we her tişt rast kir.

Ji bo pêvajoyê kîjan amûr hewce ye?

Jixwe di dema çêkirinê de, girseya tîrêjan bi rengek nehevseng li dora eksê zivirandinê tê belav kirin - ev bi navê xeletiya teknolojîk e. Wekî din, di dema xebatê de, bêhevsengî zêde dibe: tîrêj heya 75% ji bêhevsengiyê digire, û dîskên - heya 20%. Rêjeya mayî dikeve ser hubên bi daholên frenê.

Ji bo ku ji bêhevsengiyê xilas bibin, amûrên profesyonel hene - makîneyên hevsengiyê (BS). Strukturên ji bo teşhîskirin û sererastkirina tiştên zivirî bi domdarî li atolyeyên tirênê têne saz kirin.

BS ji bo tîrêjên profîlên fireh û asayî ji bo sazkirinê bêyî rakirina çerxên bi amûrên pîvandinê yên mekanîkî, elektronîkî û hevgirtî têne pîvandin. Komek din a alavan ji hêla standên ku bi skatên jêkirî dixebitin têne temsîl kirin.

Makîneya hevsengiyê

Hêmanên sereke yên stûnek rast-bilind ji bo hevsengkirina çerxên gerîdeya rêwiyan mîlîkek bi ajokarek elektrîkî (heta 800 rpm) an manual (heta 250 rpm) û komputerek ji bo hilanîna daneyê ne.

Pêvajoya teknîkî bi vî rengî xuya dike: çerx li ser şaftê tê xêzkirin û bi ewlehî ve girêdayî ye, pergala komputerê agahdariya destpêkê dixwîne (firehî û bilindahiya profîla gomî, mezinahiya rimê). Mîlî tê rijandin, paşê ajotinê tê rawestandin, dihêle ku çerx bi bêhêziyê bizivire.

Dûv re, senzorên puls, dînamîk û piezoelektrîkî têne veguheztin, daneyên nû têne tomar kirin, ku bernameya pêvekirî xalên ronahiyê yên tîrêjê ji wan hesab dike. Tiştê ku ji master re dimîne ev e ku giranan saz bike.

Hin modelên makîneyên navxwe û yên îthalkirî bi pergalên lazerê ve têne stend ku cîhê balanserê rast destnîşan dikin.

Çewtiyên hevsengiya hevpar

Çewtiyên tîpîk dema ku teknolojiya ji bo wekhevkirina girseya çerxê li gorî eksê zivirandinê tê binpêkirin:

• Qet qonaxek amadekariyê tune bû, an jî ew bi xemsarî hate meşandin: di encamê de, gûzên axê yên zeliqandî giraniya zêde ya çerxê nîşan didin ku her tişt li rê ye.
• Giranên kevin ji rimê nehatin rakirin: giraniyên nû ji bo berevajîkirina wan têne saz kirin, ku dibe sedema nehevsengiya xirabtir;
• Wan guh neda cîbicîkirina lastîkê ya li ser rimê: gava ku zexta di tirê de bilind dibe, ew li cîhê xwe rûdine û hevsengî winda dibe.
• Teker ne li ser mîlê balanserê navendî ye. Bi gelemperî ji bo qulika navendî adapterek konê tête bikar anîn, û ji bo kunên lêdanê çîpên flange an pêçan têne bikar anîn. Dibe ku çerxên kamyon û Gazelle pêdivî bi cîh û konên mezin hebe.

Çewtiyên dema hevsengkirina wheels

Zêdeyî 60 g bar li ser yek tekerek gerîdeya rêwiyan nexin.

Ma pêdivî ye ku çerxên paşîn li ser ajokera çerxa pêş hevseng bikin?

Li ser gerîdeyên pêş-tekerê, çerxên ajotinê her ku dizivirin zêdetir zirarê dibînin. Manevrayên bêhejmar dîwarên pêlê dixwin. Lê zozanên paşîn jî di bin deformasyona mekanîkî de ne. Ger çerxa pêş di qulikê de bifire, wê hingê çerxa paşîn dê bikeve heman cîhê, ku bibe sedema derbekê li suspensionê.

Nehevsengiya li pêş bêtir diyar dibe, dema ku paşî di leza 120 km / h de bêtir diyar dibe. Lê hevsengî divê bi hevdemî li ser hemî tekeran bête kirin, bêyî ku cîhê sazkirinê hebe.

Çi frekansa hevsengiyê diyar dike?

Ji bo frekansa prosedurê hewcedariyên taybetî tune - ew hemî bi operasyonê ve girêdayî ye. Ger we di demsalê de 15 hezar km bi leza nerm ajotiye, bê guman hevsengiya zozanan kontrol bikin. Şêweya ajotinê ya dijwar dema tespîtkirin û sererastkirinê nîvî kêm dike.

Bixwînin: Dampera rafta rêve - armanc û rêzikên sazkirinê

Sedemên din çima divê hûn bi gelemperî çerxên xwe hevseng bikin:

• Otomobîl li ser rê ketibû çalên kûr an jî çerx li kendalan an astengên din ket;
• hûn pir caran dizivirin;
• gava ku we çerx û tirên nû kirî: piştî berhevkirina çerxê, wê hevseng bikin;
• di dema "guhertina pêlavan" ya demsalî de, kontrolkirina hevsengiyê dê kêrhatî be: karûbarên gerîdeyê yên navdar vê yekê belaş dikin;
• berî rêwîtiyek ji 1500 km û yekser piştî rêwîtiyek dirêj;
• piştî sazkirina dîskên nû;
• Tamîrkirina tekeran û rakirina lastîk sedemên pêkanîna pêvajoyek hevsengiyê ne.

Encam: motorîst her ku aramtir û baldartir be, ew qas kêm caran ew tekeran hevseng dike.