Pîl. Rastî û efsane

Gelek faktor bandor li ser jiyana bateriyê dikin. Ya herî girîng celebê motorê, modela gerîdeyê, amûr û heya şert û mercên ku wesayît tê de tê xebitandin in. Piraniya agahdariya ku em li ser înternetê di derbarê bataryayên gerîdeyê de dibînin nerast in. Ji ber vê yekê hûn çawa dizanin ku rastî çi ye û efsane çi ye?

JEm dikarin yekî ji xwe re esas bigirin. Otomobîl çi qas nûtir be, ji ber hêjmara elektronîkên ku di otomobîlê de hatine bicîh kirin, batar jî zûtir tê xerc kirin. Modelên mazotê yên kevn zêde elektrîk hewce nedikirin. Têra wan bû ku em wan ji çiyê berjêr bikin, û motor dest pê kir, û em bi hêsanî xwe bigihînin malê, tevî têkçûn.

"Otomobîlên nûjen bi rengek cûda dixebitin û ji wan re zehmet e ku bêyî bataryayek bixebitin. Modelên nû yên gerîdeyê, tevî sazkirina mekanîzmayên pejirandî, ji hêla elektronîkek zêde ve têne piştgirî kirin. Fonksiyona sereke rêveberiya hêza elektromekanîkî ye, ku jixwe di her otomobîlê de ye. pisporê karûbarê Autotesto.pl dibêje

Meriv nikare vê ramanê werbigire ku bêyî bateriyek bikêrhatî, otomobîlên nûjen dê nikaribin bixebitin. Ji ber vê yekê riya rast a lênêrîna wê çi ye?

Temen

Mîteyek heye ku tenê bataryayên ciwan bi tevahî fonksiyonel in. Temen bê guman bandorê li girêdanên wan dike, lê ne bi qasî ku hûn difikirin. Pirsgirêka herî girîng tansiyona di bêhnvedanê de ye. Bi vî rengî, barkirina zêde û kêmkirina battera me pir zû hilweşîne. Çawa dikare pêşî li vê yekê bigire? Hêza destpêkê û voltaja barkirinê bi rêkûpêk kontrol bikin. Kontrolkirin û sererastkirinên gengaz dê jiyana batterê bi girîngî zêde bikin.

Edîtor pêşniyar dikin:

Ma otomobîlek pratîkî divê biha be?

- Pergala multimedia ya ajoker-heval. Gelo mimkûn e?

- Sêdanek nû ya kompakt a bi klîma. Ji bo 42 PLN!

Birînên kurt

Baweriyek heye ku beşên kurt zirarê didin pîlê. Mixabin rast e. Dema ku motorê dest pê dike, herî zêde elektrîk tê xerc kirin, û ne gengaz e ku meriv ji bo demekê windahiyên di dema tevgerê de telafî bike.

Nerînek heye ku ji bo ku bataryayê bar bike divê otomobîl herî kêm 20 hûrdem bixebite. Lêbelê, ev demek guhêrbar e ji ber ku ew ji hêla gelek faktorên din ve tê bandor kirin. Di nav wan de klîma, kursî û pencereyên germkirî, û hinên din ên ku gelek elektrîkê dixwin hene. Hemî ev, digel guheztin û qutkirina pir caran ya motorê, dibe sedema kêmkirina pîlê. Ev dibe sedema îhtîmala zirarê. Di dema vê operasyonê de, pêdivî ye ku pîlê carinan carinan ji hev cuda were şarj kirin. Ev pêbaweriyê dide me ku ew ê pir dirêjtir ji me re xizmetê bike.

eko-ajotinê

Moda ji bo "eco" berê gihîştiye xwediyên otomobîlan. Adeta ajotina eko-ajotinê her ku diçe belav dibe, ku ev yek ji teserûfa sotemeniyê û kêmkirina gaza karbondîoksîtê di atmosferê de wêdetir ne tiştek e. Ji bo bidestxistina vê armancê jî gelek rêbazên ajotinê hatine pêşve xistin. Yek ji wan leza dînamîk e ku di demek kurt de bigihîje leza xwestinê, û dûv re ajotina bi lezek domdar di alavan û leza motorê ya herî hindik a gengaz de ye.

- Bi rastî, ev pratîk tê wê wateyê ku sotemenî kêm tê xerc kirin, lê mixabin, pîlê zêde tê bikar anîn. Pirsgirêka sereke leza nizm e ku lê barkirina batterê bêserûber e. Mekanîzmayên vexwarinê yên zêde, wek klîma an germkirin, û her weha rêyek kurt, bi vê yekê re zêde bikin, pir caran derdikeve holê ku pîlê kêm barkirî dimîne û zûtir diqelişe. - pisporê Autotesto.pl diyar dike.

Dema ku pîlê bikar bînin, her dem wateya navê wê bîr bînin. Ew enerjiyê depo dike lê wê hilneberîne, ji ber vê yekê girîng e ku meriv pêşî jê bigire. Tevî pêşkeftinên di teknolojiyê de, jiyana bateriya gerîdeyê hîn jî bi karanîna rast ve girêdayî ye. Ji bo xatirê xwe û gerîdeya xwe, carinan hêja ye ku li binê kapê binihêrin û kontrol bikin ka depoya weya enerjiyê çawa bar dike. Bi barkirina bi rêkûpêk, ew ê me bi xebata dirêjtir xelat bike.