Ewlekariya ajotina zivistanê

Ajotina di şert û mercên nebaş ên hewayê de ceribandinek rewşa teknîkî ya wesayîtê ye. Ampûlek neguhezbar, roniyên pîs û camên bayê, an pêlek xiravkirî dikare bibe sedema zêdebûna metirsiya lihevketinê. Rahênerên dibistana ajotinê ya Renault şîret dikin ku dema ku gerîdeya xwe ji bo şert û mercên payîz-zivistanê yên pêşerojê amade dikin li çi bigerin.

- Ji bo demên dijwar ên pêşiya me hûn azad bibin ku gerîdeya xwe amade bikin şert û mercên atmosferê. Berî ku germahiya nizm bikeve û rê di nav heriyê û berfê de bin, em ji we re şîret dikin ku dîtina baş, kêşandin û pergala frenê ya bikêr misoger bikin. Ev hêmanên sereke ne ku bandorê li ewlehiya ajotinê dikin. Ihmalkirina wan hem ji bo me hem jî ji bo bikarhênerên din ên rê metirsiyek çêdike, "Hişyar dike Zbigniew Veseli, rêveberê dibistana ajotinê ya Renault.

JS BIXWNE

Otomobîla xwe ji payîzê re amade dikin

Meriv çawa bi bandor û li gorî rêziknameyê bibiriqe

Piştrast bikin ku dîtina we baş heye

Ji ber ku di payîz û zivistanê de dîtinî gelek xirab dibe, baran û berf gelek caran dibare, yek ji tiştên sereke ku divê lê were girtin, rewşa dirust a camê ye, ango şilava şuştinê ya demsalî û paqijkerên bi bandor ên camê. Ger paqijker qirêjê bişewitînin, avê kêm berhev bikin, xêz û qijik bihêlin, ev nîşanek e ku belkî çîpa paqijkerê xirav bûye û pêdivî ye ku were guheztin.

– Mixabin, pencereyên herî şefaf jî ger em bala xwe nedin ronahiyê dê dîtiniyek baş peyda nekin. Pêdivî ye ku bi rêkûpêk karûbarê hemî lampeyan were kontrol kirin û ampûlên şewitî biguhezînin. heta niha. Di heyama payîz-zivistanê de, em ji we re şîret dikin ku hûn roniyên mijê kontrol bikin, ku di vê demê de dikare pir bikêr be, û ku hin ajokar ji ber karanîna wan kêm kêm ji bîr dikin, dibêjin mamosteyên dibistana ajotinê Renault. Di heman demê de, ji bîr nekin ku bi rêkûpêk hemî ronahiyan paqij bikin, nemaze dema ku li ser rê herrî an berf hebe.

Tires minasib

Ger germahî di bin 7°C de be, divê lastîkên havînê bi yên zivistanê bên guherandin. Dema ku veguhezînin, bala xwe bidin rewşa tîrêjê û zextê. Di vê dema salê de, şert û mercên rê pirtir dibe sedema şûştinê, ji ber vê yekê kişandina baş pêdivî ye. Her çend standardên Polonî diyar dikin ku kûrahiya pêlê herî kêm 1,6 mm be jî, her ku mezin be, asta ewlehiyê ew qas zêde dibe. Ji ber vê yekê, di zivistanê de baş e ku ew ji 3 mm ne kêmtir be.

Amûrên şokê û pergala firnê

Li ser rûyên şil, dûrahiya firnê bi girîngî dirêjtir e, ji ber vê yekê divê baldar were girtin ku heke şorkêşên şokê qerisîbin an jî pergala firnê bi tevahî nexebite, pêdivî ye ku ew bêtir were dirêj kirin. - Ger ji kontrolkirina teknîkî ya paşîn re gelek dem derbas bûbe, di payizê de hêja ye ku meriv serdanek li atolyeyê bifikire, di dema ku mekanîk dê kontrol bike ka, mînakî, di hêza firnê de di navbera çerxên çerx de cûdahiyek girîng heye an na. heman eksê an jî şilava frenê biguhezînin - mamosteyên dibistanê yên her Renault dibêjin.

Ajokarê baldar berî her tiştî

Pêdivî ye ku ji bîr mekin ku mirov bandorek diyarker li ser ewlehiya ajotinê heye. Di sala 2010 de, ji 38 qezayên trafîkê yên li Polonyayê, ji 832 zêdetir di aliyê ajokar de sûcdar bûn. Di şert û mercên dijwar de, yên ku bê guman pir caran di payiz û zivistanê de li ser rêyên Polonî serdest dibin, divê ajokar bi taybetî baldar be. Hêdî hêdî bikin, mesafeya di navbera wesayitan de zêde bikin, û hay jê hebin ku şofêrên din dibe ku ne baş amade bin ku di şert û mercên dijwar de ajotin, xeterek zêde çêbike.

Rêgezên rê hewce dike ku ajokar bi leza ku kontrolê li ser wesayîtê peyda dike bimeşîne, şert û mercên ku tevger tê de pêk tê li ber çavan bigire (Benda 19, Beş 1).