Frênên kilîtkirî - sedem û çareseriyên herî gelemperî

Di dema ajotinê de astengkirina frênan her gav pir xeternak e. Di pir rewşan de, pirsgirêk gava ku kaliper an pêlên frensê bi nermî tekeran asteng dikin dest pê dike. Ev dikare ji hêla ajokar ve ji bo mesafeyek kin ji nedîtî ve bê, mînakî, dema ajotina li bajêr, û dema ajotina li ser otobanê, pirsgirêkên bi paşvexistina paçikên frenê re dibe sedema germbûna pirtirkêmtirîna frenê, zêdebûna germahiya firnê. şil û, di encamê de, windakirina firnê bi bandor.

Nîşaneyên (herî gelemperî) çi ne?

Ya çêtirîn e ku meriv xebata rast a pergala frensê piştî rêwîtiyek dirêj binirxîne, ku tê de leza gerîdeyê bi gelemperî winda dibe. Nîşaneyên herî gelemperî yên têkçûna wê bilindbûna germahiya rim û bêhna taybet a metala germ e. Toza ji pêlên frensê yên westayî jî dikare li ser rimê xuya bibe. Digel vê yekê, ajotina dirêj a bi frenên nexebitîner dê bibe sedema kêmbûnek berbiçav a performansa wesayîtê û zêdebûna xerckirina sotemeniyê.

Li ku derê li sedeman bigerin - frena karûbarê

Di pirraniya bûyeran de, pistonên frensê yên xelet dibin sedema girtina çerxên gerîdeyê. Têkçûna wan di encama gemarî an gemariya rûbera pistonê de çêdibe, ku veguheztina wê piştî berdana zexta li ser pedala frenê dijwar dike (an jî ne gengaz e). Wekî encamek, pêlav bi domdarî li hember dîskan dişewitînin. Meriv çawa pirsgirêkê çareser bike? Di rewşa gemarî de, paqijkirina pilingê bes e. Lêbelê, heke ya paşîn xera bibe, divê tavilê were guheztin. Girêdana rêberên kaliperê jî dikare bibe sedema pirsgirêkan, ku dihêle ku kaliper li hember qulikê biqelişe. Di dema operasyonê de, ew diqewimin, ku dibe sedema zirarê li pêlavê gomî. Di pir rewşan de, tamîrkirin hêsan e û bi paqijkirin û rûnkirina rêberan û guheztina pêlava gomî tê. Elementek din a ku zivirîna belaş a çerxên gerîdeyê sînordar dike, pêlên frensê yên xiravkirî an xirab in. Yekem ji van xeletiyan bi giranî bandorê li wesayîtên ku carinan têne bikar anîn û rêwîtiya kêm e. Korozyon li nuqteyên pêwendiya di navbera pads û qalika kaliperê de kom dibe, tevgera azad a pelika frenê, ya ku piştî ku piston tê rakirin li hember dîskê tê pêl kirin, asteng dike. Meriv çawa xeletiyek wusa rast dike? Pêdivî ye ku rûbera pêwendiyê bi tevahî were paqij kirin û rewşa teknîkî ya pêlên frensê were kontrol kirin: yên ku bi giranî hatine xêzkirin mêl dikin ku di kavilê de bi goşeyekê de bi cih bibin û li hember dîskan bişewitînin. Çareseriya pirsgirêkê ew e ku paçikên frensê yên xwarkirî bi yên nû veguherînin.

Çêlikên pomp û frenê

Di wesayitên ku şilava frenê dem bi dem nayê guheztin de, pergala frenê bi tîrêjê ku gav bi gav kom dibe, qirêj dibe. Ya paşîn pistona cylinder-a sereke sînordar dike û bi tevahî paşve naçe. Di vê rewşê de, pêdivî ye ku pomp bi tevahî were paqij kirin (ji nû ve nûve kirin) an jî heke zirarek cidî hebe, were guheztin. Digel vê yekê, çîpên frensê dikare bibe sedema xebata nerast a pergala frenê. Di encama cilbûna pêşkeftî de, ew diwerimînin û perçeyên gomê di hundurê xwe de diqetin. Ev dibe sedema astengiyan di herikîna şilava frenê de. Di bûyera bi vî rengî xirabûnê de, divê hûn bê guman xêzên xwerû bi yên nû biguhezînin û şilava frenê ya ku bi perçeyên gomî ve hatî xera kirin biguhezînin.

Li ku derê li sedeman bigerin - frena alîkar (acil).

Pir caran, pirsgirêk ji ber frenên alîkar jî derdikevin, yanî. drum hîn jî di gelek modelên gerîdeyê de têne bikar anîn. Kêmasî pirî caran bi zeliqandina pistonan di silindiran de ve girêdayî ye, ku ji ber korozyon an zirara lastika wan a parastinê pêk tê. Di dema karanîna rojane de, cûrbecûr axê di hundurê tîrêjên frenê de, û her weha toza ji xêzikên frensê yên xiravkirî û gemarê kom dibin. Ya paşîn, ku dikeve bin pêlavên gomî, dikare bi bandor tevgera pîstonên di silindiran de asteng bike. Tamîrkirin bi guheztina silindiran bi yên nû pêk tê (mumkûn e ku were nûvekirin, lê ne bikêr). Di wesayîtên ku ji bo demek dirêj ve nehatine bikar anîn, kabloya frenê ya alîkar carinan diqelişe, nemaze heke zirxa kabloyê xera bibe. Dûv re şilbûna ji hawîrdorê dikeve hundur, di dawiyê de rê li ber pêlên korozyonê vedike ku tevgera azad a kabloya frenê sînordar dike û, di rewşên giran de, dibe sedema şikandina wê. Leverek frenê ya asê jî dikare bibe pirsgirêk. Dûv re pirsgirêk di levera kontrolê ya tevlihev de ye, ku jê re tê gotin paçikên frensê yên piştî hişkkirina destan. Mîna rewşên ku li jor hatine behs kirin, sedema têkçûnê gemarî û korozyon e.