Test ajotina BMW 218i Active Tourer: bi xatirê te pêşdaraziyê

Di dîroka BMW-yê de yekem vagon û yekem marqeya pêş-çerxa marqeyê

Naha ku model bi qasî salek li sûkê ye, azwerî mir, û avantajên wê yên rastîn her ku diçe ji dezawantajên xeyalî yên di derheqê cûdahiyên felsefî yên di navbera têgeha gerîdeyek û kevneşopiya BMW de zêde dibin. Rastî ev e ku hema hema fanek BMW jî tune ku yekem berteka wî li hember ragihandina niyeta pargîdaniya Munich a ji bo çêkirina firaxek ajokera pêşiyê bi cûreyek şokek çandî re têkildar nebû. Û rêyek din tune - ajokera paşîn her dem bûye û dimîne beşek ji DNA ya hilberînerek elmanî ya elît, û fikra vana ji marqeyek ku otomobîlên wê îdia dikin ku kêfa ajotinê li jor dixe. her tiştê din, em bêjin, xerîb e. . Û, nebêjin hûrguliyek "hêzdar" - BMW 218i Active Tourer modela yekem a marqeyê bû ku bi motorên sê-sîlindir ve hate pêşkêş kirin ...

Kevneşopî têne guhertin

Lêbelê, ji bo ku em di nirxandina xwe ya vê gerîdeyê de bi rastî objektîf bin, pêdivî ye ku meriv li rastiyan wekî wan binêre, bi kêmanî ji bo kêliyekê em dev ji hewldana wan berdin ku wan bikin ya ku em dixwazin an ya ku em difikirin ku divê bibin. Rastî ev e ku di van salên dawî de mezinbûna bêkêmasî ya marqeya BMW, nirxên wê di nav rêzek metamorfozan de derbas bûne. Mînakî, vê rastiyê bigirin ku heke çend sal berê BMW her gav bi tevgera ajotina werzîşê re têkildar bû, lê ne hewce ye ku bi rehetiya rafînerî re têkildar bû, îro modelên marqeyê bi serfirazî germahiya werzîşê û rehetiya bilind bi hev re hevûdu dikin. Wekî din, gelek mînak hene ku hin modelên BMW-yê wekî pîvana rehetiyê di beşên bazarê yên têkildar de destnîşan dikin. An jî ajokera dualî ya xDrive, ku naha hema hema ji bo hemî malbatên model ên marqeyê peyda dibe û bi taybetî ji hêla rêjeyek zexm a xerîdarên BMW ve tê ferman kirin - mînakî, li welatê me, ji sedî 90-ê firotana pargîdanî ji otomobîlên ku bi xDrive ve hatine çêkirin tê. . Çi li ser modelên nîgar ên mîna X4, X6, Gran Turismo an Gran Coupe? Hemî wan di destpêkê de bi hindek gumanbaran re rûbirû bûn, lê bi demê re wan ne tenê xwe di sûkê de bicîh kirin, lê di heman demê de fersend da me ku em li felsefeya BMW-yê ji helwestên ku me guman jî tunebû jî binihêrin. Em dikarin bi mînakên berbiçavtir berdewam bikin ka kevneşopî çawa diguhezin û çawa ev her gav ne sedemek nostaljîya rabirdûyê ye.

Armanca peywirê

Dibe ku pirsa rast dema ku em performansa Series Active Tourer dinirxînin divê em ji xwe bipirsin ne ew e ku gelo BMW bi rastî divê vanek çêbike, lê gelo ev van layiqî marqeya BMW ye û bi têra xwe taybetmendiyên klasîk ên marqeyê şîrove dike. şop. Piştî yekem nasîna hûrgulî ya bi otomobîlê re, bersiva her du pirsan ecêb kurt û nezelal derket: Erê! Hem derve û hem jî hundurê gerîdeyê bi tevahî wêneya BMW-ê li hev dikin - sêwirana laş zerafetek ku kêm kêm di vana de tê dîtin derdixe holê, di heman demê de hundur ergonomîkek hêja, xebata bi kalîteya bilind û pir cîh di atmosferek xweş û xweş de vedihewîne. Rastiya ku BMW 2i Active Tourer xwedan konseptek van e hem li ser mezinahî û hem jî fonksiyona hundurîn bandorek erênî dike, di heman demê de dezawantajên tîpîk ên vê çîna wesayîtê di warê pozîsyona ajotinê û dîtina ji kursiya ajoker de dimîne. bi tevahî dûr bikeve. Nexasim gihîştina bêkêmasî ya guncan a li ser kursiyên di gerîdeyê de, û her weha îmkanên dewlemend ên veguheztina voltaya bikêrhatî li gorî hewcedariyên ajokar û hevalên wî.

Encamên ku ji hêviyan zêdetir in

Heya nuha pir baş - tenê BMW dê nebe BMW-yek rastîn heke ajotinê ne kêfê bû. Lêbelê, BMWek çi celeb kêfa ajotinê ye, ger ajokera wê ya pêş-teker hebe, kevneşopî dê bipirsin. Û ew kûr şaş in - bi rastî, 2 Series Active Tourer yek ji wan modelên ajokera pêş-tekera herî xweş e ku pîşesaziya otomotêla nûjen pêşkêşî dike. Vekêşana axeya pêşîn fantastîk e, bandora veguheztinê ya li ser rêwerzê jî di bin barkirina tevahî de hindik e, rêwerz pir rast e - Ezmûna BMW ya bi MINI-ê re eşkere alîkariya avakirina vê gerîdeyê kir. Meyla ji bo bindestkirinê? Bi rastî tune - behreya gerîdeyê ji bo demek pir dirêj bêalî dimîne, û di rewşek guheztinek tûj a barkirinê de di dorê de, beşa paşîn tewra bi arîkariyek bi xwarinek kontrolkirî ya sivik ji ajoker re dibe alîkar. Li vir, BMW dikare kêfa ajotinê bi ajokera çerxa pêş jî peyda bike... Û ger kesek hîn jî ajotina çerxa pêş a BMW-yê qebûl neke, gelek guhertoyên Series 2 Active Tourer naha dikarin bi xDrive-ya dualî werin ferman kirin.

Em di Series 2 Active Tourer de, motora benzînê ya sê-sîlindir, gihîştin biryara nakokbar a paşîn. Di rastiyê de, mîna tirsên din ên li ser demên gumanbar "dramatîk" ên di vê gerîdeyê de, pêşdaraziya li dijî motora 1,5-lîtreyê bi tevahî bêbingeh derdikeve holê. Bi hêza xwe ya 136 hp. û torque herî zêde 220 Nm, ku di 1250 rpm de peyda dibe, yekîneya sê-sîlindir ji bo otomobîlek ku giraniya wê bi qasî 1,4 ton e, germahiyek pir têrker peyda dike. Otomobîl bi hevrebûna girînek matmayî ya taybetmendiyê re bi hêsanî lez dike, lerzîn di asta herî kêm a ku ji bo vî celeb motorê tê bidestxistin kêm dibe, û deng jî di leza otobanê de jî tê sekinandin. Têkiliya bi veguheztina otomatîkî ya şeş-leza re aheng e, û xerckirina sotemeniyê di navberek maqûl de ji heft heya heft û nîv lître li ser sed kîlometre ye.

BELA

BMW bi ajokera pêşîn? The van?! Bi rastî, encama dawîn ecêb e!

Xuya ye, fikarên destpêkê yên ku BMW difroşe van çerxa pêşiyê ne hewce ne. Series 2 Active Tourer wesayitek pir xweş a ajotinê ye, ji bilî şêwazek ajotinê ya çalak, xwedan cîhê hundurîn û fonksiyonek mezin e. Otomobîl bê guman dê hejmareke girîng ji xerîdarên nû bikişîne BMW - û tê fêm kirin ku çima ew jixwe di nav modelên herî firotanê yên marqeyê de ye li hin bazaran.

Nivîsar: Bozhan Boshnakov

Wêne: Melania Yosifova, BMW