BMW 335d xDrive - sedanek jêhatî

Lez, aborî, pêbawer ji ajotinê û pêbawer ... "Troika" bi turbodieselek hêzdar xwedan gelek feydeyan e. Lêbelê, nirxa bilind dikare coş û kelecana temaşevanên herî dilpak ên lîmûzên Bavyera jî kêm bike. Ne her kes dê di heman demê de nikaribin bi tevliheviya navînî ya yekîneya hêzê re rabin.

F30, dubarekirina herî dawî ya BMW 3 Series, di destpêka sala 2012-an de ji bo kiriyaran ket şer. Guhertoya motora herî hêzdar a berdest motora benzînê 335i bû. Teknolojiya TwinPower-Turbo ji sê lître guheztina 306 hp derketiye holê. û 400 Nm di navberek berbiçav a 1200-5000 rpm de. Birêvebirinî? Ji têra xwe zêdetir. Sedan xDrive tenê di pênc saniyan de bi "sedan" lez dike. Lêbelê, serdestiya BMW 335i pir dirêj nekir. Lêbelê, 335i ji hêla M3-ya nû ve nehat hilweşandin. Berî destpêkirina firotina lîmûzên werzîşê, "troika" ya herî dînamîk dê bibe ... 335d. Turbodiesel sê lître bi kapasîteya 313 hp di naverasta vê salê de ketibû gamê.

Gelek ajokar bi eleqeyekê li BMW Series 3 ya ceribandinî nêrî. Ev ne tenê ji ber boyaxa spî ya berfê ye, ku rengê reş ê pencereyên paşîn bi bandor li hev dike. Kesê ku di endustriya otomotîvê de eleqeyek xwe ya sererdî be jî nikarîbû xwe ji logoyên M-yê yên cihêreng bihesibîne. Ew li ser pêlên pês û kelûpelên frena pir-pîstonî xuya bûn. Demek şûnda, temaşevanan dest bi tecrubeya nerazîbûna cognitive kir. "eMki" çar-derî ji bo pêşkêşkirina BMW ne nû ye. Lê ji bo lîmûzîna ku mîna gerîdeyek werzîşê lez dike ku 335d li ser dergehê dûvikê hilgire?

Dibe ku meriv bipirse gelo hebûna mezinbûna aksesûarên ku ji hêla tunerê dadgeha BMW ve hatî îmze kirin ne hilweşandina efsaneya M GmbH e ku bi salan hatî çêkirin e? Naha, tiştek nahêle ku bingeha 316i bi pergala frena werzîşê ya M-yê were peyda kirin. Koma Bavyera, mîna Audi û Mercedes, bi tenê bersivê dide daxwazên xerîdarên li çaraliyê cîhanê, yên ku her ku diçe li ser îmkana kesanekirina otomobîlê dipirsin. Tiştek ji bo şer heye. Dahata ji pêvekên taybetî bi mîlyon euro tê hesibandin.

Pakêta M Pir-Salî û Sîstema Brakingê ya M Sports pêşdîtina taybetmendiyên din ên ku di kataloga BMW M Performance de têne dîtin. spoilerên bumper, neynikên fîbera karbonê û spoilers, dîrektîfên Alcantara yên bi nîşaneyên şêwaza pêşbaziyê, pêlavên hundurîn ên metal an fîber karbonê, eksozên werzîşê, frenên hîn bihêztir, hetta rawestgehên hişktir… Di nav taybetmendiyên M Performance yên bijarte de hûn dikarin pakêtan jî bibînin ku hêza motorê zêde bikin. . Endezyarên BMW ji bo guhertoya 320d Kitek Hêzê çêkirine.

Em guman dikin ku kesek bixwaze ala 335d "teqandin" bike. Lîmûzîn di 4,8 çirkeyan de leza xwe digihîne "sedan" û leza xwe digihîne 250 km/h. Nirxên berbiçav in. Heman tişt dikare ji bo ezmûna ajotinê jî were gotin. Turbodiesel 5400-lître xwedan rêgezek rpm ya pir berfireh e. Qada sor a li ser tachometer tenê di XNUMX rpm de dest pê dike! Reaksiyona gazê ya herî balkêş e. Her livîna lingê rastê, bêyî ferqa rpm û amûrê, dibe sedema ketina lezê. Li hember ceribandina ajotina bilez dijwar e…

"Troika" ne tenê rêwîtiyek dînamîkî provoke dike, lê di heman demê de hestek ewlehiyê jî dide. Rezervên torque yên hêzdar rê li ber derbasbûn û tevlêbûna trafîkê hêsan dike. Fren tûj in û hêza firnê bi awakî rast dikare were rijandin. XDrive ya bêkêmasî hevseng û standard li ser 335d, ew pir pêşbîn û bêalî ye. Her kesê ku difikire ku ajokera çar teker lîmûzîna BMW-yê nerm kiriye, xelet e. Piştî ku şassê li ser moda Sportê danîn, "troika" dikare bi bandor paşde were avêtin. Di Sport + de, dema destwerdana elektronîkî hîn dirêjtir e, lê di rewşek krîtîk de, ajokar hîn jî dikare li ser piştgirîyê hesab bike. Bê guman, ji bo arîkarên elektronîkî veguhezek jî heye.

Rêvekirin û sekinandin bi kapasîteyên motorê re hevûdu dikin. BMW 335d bi qasî ku hûn dikarin xeyal bikin civaknas û rast e. Endezyarên konseya Bavyerayê careke din îspat kirin ku di çespandina suspensionê de wekheviya wan tune. Şasiya "troika" bi rêkûpêkek hêja peyda dike û di heman demê de bi çerxên 18-inç re jî bi heybet baş qelp dimije.

Serkêşek din jî veguhestina 8-leza Steptronic e. 335d standard e, lê hûn dikarin û divê hûn PLN 1014 zêde bidin ji bo guhertoyek werzîşî ya veguheztinê ya ku gemaran hîn zûtir û bikêrtir dişoxilîne. Hejmarek mezin gear bandorek erênî li ser xerckirina sotemeniyê dike. Li bajêr, gerîdeyê 9-11 l / 100 km hewce dike. Li derveyî niştecihbûnê, pêlava heştan dikare mezaxtina sotemeniyê heya 6-7 l / 100 km kêm bike. Komputera paşîn a 335d ya pêşkêşkirî ji çar hezar kîlometreyan zêdetir nehat vesaz kirin. Encama 8,5 l/100 km ji xwe re dibêje.

Navxweyî ya gerîdeya ceribandinê bi gelek kelûpelan dagirtî bû. Lêbelê, tiştê herî girîng wekî standard tê - ergonomîkek hêja, pozîsyonek ajotinê ya çêtirîn û materyalên guncandî. Konsoleya navendê ya asîmetrîk û çepgir tîne bîra me ku BMW di hişê ajokar de otomobîlan dîzayn dike. Rêwiyê rêza pêşîn nikare ji tu nerehetiyê gilî bike. Cihê ling û seriyê ji têra xwe zêdetir heye, û kursiyên verastkirî jî di rêwîtiyên herî dirêj de rehetiyê peyda dikin. Di rêza duyemîn de, rewş ne gul e. Êdî li pişt kursiya ajokar a bi bilindahiya navîn têra lingan nabe. Tunela navendî ya dirêj jî cîhê hêja didize. Rêwîtiyek pênc kesan? Em bi tundî pêşniyar nakin!

Motor pir balkêş xuya dike - hem di bin barkirinê de û hem jî bi ajotina maqûl bi leza kêm. Lêbelê, hûn dikarin ji dengê lal, an bêtir kêmbûna wê gilî bikin. Yekîneya şeş-sîlindir bi zelalî tê bihîstin, û di dema ajotina dînamîkî de ew di kabînê de deng dibe. Dê her kes ne kêfxweş bibe.

Di nav rûnê de kevçîyek din a firînê biha ye. BMW 335d di veavakirina bingehîn de 234,4 hezar hate texmîn kirin. zloty. Mazota ala hema hema du caran ji ya bingehîn "troika" biha ye. Ma ew du caran çêtir e? Bê guman ne di warê amûran de. Amûrên standard ên 316i û 335d di warê ewlehî, sêwirandin, rehetî û multimedia de pir dişibin hev. BMW komek bêkêmasî ya hewayê, jûreyek ajotinê ya pirfunksional a bi çerm, klîma otomatîk, roniyên paşîn ên LED, komputerek li ser panelê û pergalek bihîstwerî ya Profesyonel pêşkêşî dike.

Di 335d-ê de, ji bilî motorek bi hêztir, em xDrive, veguhezek otomatîkî, rêberiya hêzê ya Servotronic, çerxên sivik, destekek paşîn û roniyên xwendinê digirin. Divê hûn ji bo xizmetên din ên din zêde bidin. Biha bi lez zêde dibe. Mesrefa ceribandina 335d ji 340 hezar PLN derbas bû.

Asta wekhev a alavan dibe ku kesên ku difikirîn ku fermana guhertoyek 335d bidin ku BMW 330d bikirin qanih bikin. Ji bo 21 55 zlotiyên din em bi ajokera hemî teker, 70 hp digirin. û Nm. Ev bi rastî pêşniyarek balkêş e. Wekî din, em du di yek de digirin. Otomobîla mazotê û werzîşê ya aborî.