BMW 335i Coupe Performance
Çima? Ji ber ku ew bi vî rengî ye, bi neynikên derveyî yên fîber-karbonê yên berbiçav û spoilers, deqên zîv tenê li binê pencereyan, û rimên spî yên berevajî (hemî di navnîşa aksesûarên Performansê de têne navnîş kirin), ku hinekî şêrîn e. Rast e, dengê ku ji lûleya eksozê tê (dîsa Performans) di heman demê de piçek vulgar e, lê ajokar bi kêmanî (dîsa û dîsa) dikare jê kêfê bike. Awirên ku gelek caran bi riswakirina rêwiyan têne dayîn bihayek hindik e, lê bêyî xuyangiyek wusa, dê ji wan pir hindiktir hebin, û dê çavên polîsan nekişînin. Beriya her tiştî, ew li ser kêfa ajotinê ye, ne nîşandana xwe, rast?
Welê, digel aksesûarên nîşankirî yên performansê, BMW ji pêşangehvanan û dildarên ajotinê re bi hev re tevdigere. Hemî aksesûarên derve ji bo ya berê ne, û ji bo ya paşîn, eksozek nû ye ku hema hema heşt sîlindirek du-dawî qermîçokek nizm dikşîne, bi qijikek motora sar re ku hêjayî pêşbaziya rewan e. cars. Hûn ê vîdyoyek li ser malpera me bibînin û, ji min bawer bikin, hêjayî guhdarîkirinê ye.
Di navnîşa Performance Accessory de çerxek pêçandî ya bi Alcantara jî heye, ku dibe ku ew dilşikestî be ji ber ku ew di destên zuwa de xedar diqelibe û bi îhtîmalek mezin zû bi rengek bêkêmasî nerm û biriqandî dibe. Li şûna wê heman çerxa çerm bifikirin.
Kursiyên şêlê yên nîvê pêşbaziyê di navnîşa alavên de pêdivî ne. Di rêwîtiyên dirêj de hûn ê di zivirîn û rehetiyê de kombînasyonek çêtir a ragirtina werzîşî nebînin. Ya paşîn hîn girîngtir e ji ber ku ev 335i dikare bibe rêwiyek bêkêmasî rehet. Tewra di leza zêde ya li ser otobanan de jî, xalîçeyek nerm û bêdeng e, gaza stabîl e, û piraniya deng ji lastîkên pir kêm-profîl tê.
Lê esasê vê gerîdeyê ne di rêwîtiyên dirêj de, lê di tevliheviyên xweş de ye. Wiha potansiyelên zeliqandî li ser çerm têne boyax kirin, lê mixabin berhevoka 225 peşiyên pêş û 255 paşiyên paşîn bi mîhengên M-şasê û bê kilîta cihêreng tê vê wateyê ku meyla (pir zêde) jêrzemînê heye, ku dikare were veguheztin ber bi bêalîbûn an zedebûnê. tenê bi destwerdanên diyarker ên bi dîreksiyonê û bi gazê. Hêlên teker ên hişk û şasê hişk kêmasiyek din jî heye: Li ser rêyên zexm, ev 335i hez dike ku têkiliya xwe bi axê re qut bike, bireve û cîhazên ewlehiyê (an gewrên xwêdana ajokar) bişkîne. Lê ji aliyek din ve, ev jî beşek ji xemla makîneyek wusa ye. Di bin van şert û mercan de, destek domdar û jêhatîbûnên ajotinê yên têr hewce ne. Tiştê ku nayê fam kirin ev e ku biryara Bavyeran di derbarê nebûna qeflek dîferensiyel de di her navnîşa aksesûaran de. Xirab, nemaze ku hûn hewceyê diruşmeyên dirêjtir bin. Ew gengaz û balkêş e, lê bêyî qefilandina cihêreng, ew ne pir rast in.
Baş e ku dengê motorê ajokar her dem şa dike. Pêşî şuştin, dû re qîrîn û hewar, li çepika boriya xilasbûnê û livîna lerizandî dema ku diherike tê. Erê, ajotina duduyan dikare di pêşbaziyan de bi guheztina gerdûnî û werzîşê hişk be, tewra dema ku dakêşin jî.
Again dîsa: wê biavêjin pozîsyona D û hûn ê bi veguheztinek otomatîkî ya zehf nerm bimeşin. RPM kêm kêm ji du hezarî bilind dibe (ger hûn lingê xwe yê rastê têr bikin, ku em jê guman dikin), û rêwî (ger rê bi têra xwe şil û şil be) dê hay jê nebin ku ew li çi heywanî siwar dibin.
Lê berîka we wê wiya dibîne. Em bibêjin ku me nekarî rêjeya herikîna jêr 13 lîtreyan bi dest bixin, test hema hema sê lître bilind rawestiya. Lê ji bîr mekin, em jî (an jî bi taybetî) ji dilşewatiyên vê kombînasyona motorê, veguheztinê, şasê, rêber û frengeyan ne bêpar in. ... Em diwêrin bêjin ku her kesê ku makîneyek weha diceribîne û dikare wê bi dest xwe bixe, dikare teslîmî wan bibe. Who kî, bê guman, şerm nake ku mirov li wî wekî zordarê rê dinêrin, tewra dema ku ew bi aramî ajot.
Dušan Lukič, wêne: Aleš Pavletič
BMW 335i Coupe Performance
Daneyên bingehîn
| Firotin: | BMW GROUP Slovenia |
|---|---|
| Bihayê modela bingehîn: | 50.500 € |
| Mesrefa modela testê: | 75.725 € |
| Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin | |
| Erk: | 225kW (306 KM) |
| Zûbûn (0-100 km / h): | 5,4 s |
| Leza herî zêde: | 250 km / h |
| Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev: | 8,4l / 100km |
Agahdariya teknîkî
| makîne: | 6-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - benzînek turbocharged - guheztin 2.979 cm? - hêza herî zêde 225 kW (306 hp) li 5.800 rpm - torque herî zêde 400 Nm li 1.200-5.000 rpm. |
|---|---|
| Veguheztina enerjiyê: | motor ji hêla çerxên paşîn ve tê rêve kirin - gearboksa robotîkî ya 7-leza bi du kulp - tekerên pêş 225/45 R 18 W, paş 255/40 R 18 W (Bridgestone Potenza RE050A). |
| Kanîn: | leza herî zêde 250 km/h - 0-100 km/h lezbûn di 5,4 s - mezaxtina sotemeniyê (ECE) 11,8/6,3/8,4 l/100 km, gazên CO2 196 g/km. |
| Gel: | wesayîta vala 1.600 kg - giraniya giştî ya destûr 2.005 kg. |
| Mezinahiyên derveyî: | dirêj 4.612 mm - width 1.782 mm - bilind 1.395 mm - wheelbase 2.760 mm. |
| Pîvanên hundurîn: | tanka sotemeniyê 63 l. |
| Qûtîk: | 430 |
Pîvana me
| T = 25 ° C / p = 1.122 mbar / rel. vl = 25% / Rewşa Odometer: 4.227 km | |
| Zûbûn 0-100km: | 5,8s |
|---|---|
| 402m ji bajêr dûr: | 13,8 sal ( 168 km / h) |
| Leza herî zêde: | 250km / h (VI. V. VII.) |
| mezaxtina test: | 15,8 l / 100km |
| Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: | 36,1m |
| Maseya AM: | 39m |
nirxandin
Girîng e ku hûn zanibin ku ev gava pêşîn a M3 -yê di rêza 3 -an de ye. Also her weha ji ber ku em qala xuyangan nakin, ev ne ji bo her kesî ye.
Em pesnê xwe didin û şermezar dikin
rûniştek
motora
Dezgeh
mezûniyeta lîseyê
û hemî mekanîka din ...
teker li Alcantara hatî pêçandin
tu lock differential
wê kêmbûna kîteya zêdekirina hêzê ya ku di xeta Performansê de jî heye heye
