Test ajotina BMW X4 xDrive 28i: provokator
X4 li ser BMW bi bandor ramana X6 yek pola jêrîn radigihîne
Serkeftina kombînasyona ku di destpêkê de bi rexnegirî ya SUV-ya girseyî, xaçepirsek sofîstîke û kûpaya werzîşê ya mezin a bi navê kurt X6 ve dirêj hêviyên BMW jî derbas kir. Ji 2008-an ve, modela sêwiranê, ku ji wê pê ve ketiye qonaxa duyemîn a pêşveçûna xwe, li ser çaryek mîlyonek kopî firotiye, û serfirazî eşkere berdewam dike. Sedemek baş e ji bo marqeya Munchen ku pêşnûyek pêşbazkirî lê bi eşkere bazirganî serfiraz derbasî beşa X3 ya piçûktir bike.
На данный момент BMW X4 имеет привилегию быть практически единственным представителем в своей нише на рынке – отвечать на Mercedes и Audi нам придется подождать, на данный момент в некоторой степени только Lexus с их NX динамической формы, а также Porsche в своем динамичном Macan они приближаются к идеологии спортивной модели X3. Как и следовало ожидать, техника модели полностью основана на том, что мы уже знаем из текущей версии X3. Однако, в отличие от своего более функционально ориентированного родственника, BMW X4 больше полагается на выразительный стиль, главными особенностями которого являются спортивная линия крыши в стиле купе, а также характерная «прямая» задняя часть с эффектной отделкой. Центр тяжести стал ниже, что обещает еще более маневренность вождения по сравнению с X3. Конечно, как и следовало ожидать, атлетичные линии BMW X4 несколько мешают практическим преимуществам – объем багажника и пассажирское пространство второго ряда скромнее, чем у X3.
SUV'yek ku hez dike bend bide
Rastî ev e ku BMW yek ji kêm çêkerên otomobîlan e ku kariye modelên SUV-yên xwe bi vî rengî dîzayn bike û birêkûpêk bike ku dema ajotinê ew ne tenê xwe wekî otomobîlek bi navendek nizm hîs bikin, lê tewra jî germahiya baş nîşan bidin. werzişvanên perwerdekirî, qet ne. nşh. Lêbelê, BMW X4 carek din bi sivikahî, rasterast û rastbûna ku bi wan re êrîşî her dora paşîn a di riya xwe de dike, bandor bike, û bi şêwazek ajotinê ya tundtir rêgezek bi şûjinek paşîn a kontrolkirî teng dike. Meyla ji bo bindestkirinê? Tenê gava ku bi lez û bezên pir zêde û di bin barên pir zêde de li quncikên pir teng têkevin. Û, wekî ku hûn dizanin, di şert û mercên weha de, tewra gerîdeyên werzîşê yên pêşbaziyê jî dest bi ceribandina bindestiyê dikin. Tevgerên ossilî yên laş di zivirînekê de an di dema lezbûnê de / bireser. rawestan? Wekî ku ji van werzîşên marqeyê kêmtirînîst e. Di vê rewşê de hêj bêtir rêzdar ev e ku BMW karîbû ku X4-ê di dema ku giraniya wê zêdetirî 1,8 ton e, bi rengek werzîşî bide.
Ji X3-ê çêtir jî, ji aliyekî ve, bi saya navendek nizm a giraniyê, û ji hêla din ve, bi saya xebatek pir rast a bi stabîlîzker, damper û biharan ve tê bidestxistin. Şasiya standard bi rengek hişk hişk e, û suspensiona adaptîf a vebijarkî hevsengiyek pir baş di navbera rehetî û dînamîkê de çêdike.
Di bin qulikê BMW X4 xDrive 28i de motora benzînê ya ku tê zanîn du lître, çar sîlîlar, du turbo ye û 245 hp hilberîne. û tewra herî zêde 350 metre Newton e, ku di navbera 1250 û 4800 rpm de li dorhêlek pir fireh heye, ku, digelhevê ZF bi heşt-leza otomatîkî ya ku bi berdewamî jê re tê ecibandin, performansa dînamîk a berbiçav, kişandina pêbawer û pêşkeftina hêza ahengdar a X4 radest dike. Aborî ne di nav dîsîplînên jorîn ên vê guhertoya de ye, lê ev ji ber giraniya gerîdeyê ecêb nine.
Nivîsar: Bozhan Boshnakov
Wêne: Melania Yosifova, BMW
BELA
BMW X4 xDrive 28i bi rastî ji bo kategoriya SUV xwedan lêvegereke ecêb dînamîk e, û lihevhatinên piçûk ên di derbarê X3-ê de bê guman dê kiriyarên otomobîlan bi nexşeyek wusa aciz neke.
