Helîkopterên şer Kamow Ka-50 û Ka-52 beşa 1
Helîkoptera şer a Ka-50 ya yek-kursî di xizmeta navenda perwerdehiya şer a hewayî ya leşkerî ya li Torzhek de ye. Di lûtkeya xwe de, Hêza Hewayî ya Rûsyayê tenê şeş Ka-50 xebitandin; yên mayî ji bo provayan hatin bikaranîn.
Ka-52 helîkopterek şerker a bêhempa ye ku bi du rotorên hevoksîal ve hatî sêwirandin, ekîbek ji du kesan ku li kêleka hev di kursiyên avêtinê de rûniştine, çekên pir bi hêz û kapasîteyên xweparastinê, û dîrokek hîn balkêştir e. Guhertoya wê ya yekem, helîkoptera şer a yek-kursî Ka-50, 40 sal berê, di 17ê Hezîrana 1982-an de, ket hilberînê. Dema ku helîkopter paşê ji bo hilberîna girseyî amade bû, Rûsya ket qeyranek aborî ya kûr û pere qediya. Tenê 20 sal şûnda, di sala 2011-an de, radestkirina guhertoya Ka-52-ê ya bi kûrahî hatî guheztin û du-rûsî dest pê kir ji yekîneyên leşkerî re. Ji 24ê Sibata îsal ve, helîkopterên Ka-52 beşdarî êrişên Rûsyayê yên li dijî Ukraynayê dibin.
Di nîvê duyemîn ê salên 60-an de, Şerê Viyetnamê "bûmek helîkopterê" dît: hejmara helîkopterên Amerîkî li wir ji 400 di 1965 de gihîşt 4000 di 1970 de. Yekîtiya Sovyetê ev yek dît û ders girt. Di 29ê Adarê, 1967 de, Buroya Sêwiranê ya Mikhail Mil fermanek wergirt ku konsepta helîkopterek şer pêş bixe. Têgeha helîkoptera şer a Sovyetê ya wê demê ji ya li Rojava cuda bû: ji bilî çekan, diviyabû tîmeke leşkeran jî hilgirta. Ev fikir ji ber dilgeşiya rêberên leşkerî yên Sovyetê piştî ku di salekê de wesayîta şer a piyadeyan BMP-1966 bi taybetmendiyên bêhempa ji Artêşa Sovyetê re hate pêşkêş kirin derket holê. BMP-1 1 leşker hilgirtibûn, xwedî zirx bû û bi topeke 2 mm 28A73 ya tansiyona kêm û fuzeyên rêberî yên antî-tank Malyutka hatibû çekdarkirin. Bikaranîna wê ji hêzên bejayî re derfetên taktîkî yên nû vekir. Ji vir fikra ku hê pêşdetir biçe derket holê û sêwiranerên helîkopterê ferman dan "wesayîtek şer a piyadeyên difire".
Projeya helîkoptera artêşê Ka-25F ya Nikolay Kamov motor, gearbox û rotorên helîkoptera deryayî ya Ka-25 bikar anîn. Di pêşbirkê de bi helîkoptera Mikhail Mil Mi-24 têk çû.
Tenê Mikhail Mil ji bo cara yekem hate xebitandin, ji ber ku Nikolai Kamov "herdem" helîkopterên deryayî çêkir; ew tenê bi Hêza Deryayî re dixebitî û ji hêla Hewayî ya Artêşê ve nehat hesibandin. Lêbelê, dema ku Nikolai Kamov li ser fermana helîkopterek şerker a artêşê fêr bû, wî jî projeya xwe pêşniyar kir.
Pargîdaniya Kamov sêwirana Ka-25F (xeta pêşîn, taktîkî) pêş xist, bi karanîna hêmanên helîkoptera xweya deryayî ya herî nû, Ka-25, ku ji Nîsana 1965-an vir ve li kargeha Ulan-Ude bi girseyî tê hilberandin, giranî da lêçûna wê ya kêm. . Taybetmendiya sêwiranê ya Ka-25 ew bû ku yekîneya hêzê, alavên sereke û rotorên sereke modulek cihê bûn ku dikaribû ji fîşelê veqetiya. Kamow pêşniyar kir ku ev modul di helîkopterek nû ya artêşê de were bikar anîn û tenê laşek nû lê zêde bike. Di balafirgeha balafirê de, pîlot û çekdar li kêleka hev rûniştin; paşê jî bi 12 leşkerên bejahî ve hate girtin. Di guhertoya şer de, li şûna leşkeran, helîkopter dikaribû fuzeyên antî-tank ên ku ji hêla pêlên derveyî ve têne rêve kirin werbigire. Di bin cesedê de di sazkirina mobîl de topek 23 mm GSh-23 hebû. Dema ku li ser Ka-25F dixebitî, koma Kamov ceribandina Ka-25 kir, ku radar û alavên dij-binderyayî jê hatin derxistin û roketavêjên 16 mm UB-57-5 S-57 yên pir-şarjê hatin danîn. Şasiya skid ji bo Ka-25F ji hêla sêwiranan ve wekî ji şasiya bi teker domdartir hate plan kirin. Dûv re ev xeletiyek hate hesibandin, ji ber ku karanîna berê tenê ji bo helîkopterên sivik maqûl e.
Diviyabû ku Ka-25F helîkoptereke biçûk be; li gorî projeyê, girseya wê 8000 kg û du motorên turbîna gazê GTD-3F bi hêza 2 x 671 kW (900 hp) bû ku ji hêla Buroya Sêwiranê ya Valentin Glushenkov li Omsk ve hatî hilberandin; di paşerojê de dihat plan kirin ku ew 932 kW (1250 hp) werin zêdekirin. Lêbelê, her ku proje hate bicîh kirin, hewcedariyên leşkerî zêde bûn û êdî ne pêkan bû ku di nav pîvan û giraniya Ka-25 de wan têr bike. Mînakî, artêşê ji bo kokpîta leşkeran û pîlotan zirx hewce dikir, ku ne di pêşgotina bingehîn de bû. Motorên GTD-3F nekarîn bi barek wusa re rû bi rû bimînin. Di vê navberê de, tîmê Mikhail Mil xwe bi çareseriyên heyî re sînordar nekir û helîkoptera xwe ya Mi-24 (projeya 240) wekî çareseriyek bi tevahî nû bi du motorên nû yên hêzdar TV2-117 bi hêza 2 x 1119 kW (1500 hp) pêşxist.
Bi vî rengî, Ka-25F di pêşbaziya sêwiranê de ji Mi-24 winda kir. Di 6ê Gulana 1968an de, bi biryara hevbeş a Komîteya Navendî ya CPSU û Encûmena Wezîrên Yekîtiya Sovyetê, helîkopterek nû ya şer ji lîwaya Mila hate ferman kirin. Ji ber ku "wesayîta şer a piyadeyê difire" pêşanî bû, prototîpa "19" di îlona 1969, 240 de hate ceribandin, û di Mijdara 1970 de kargeha Arsenyev yekem Mi-24 hilberand. Helîkopter di guheztinên cihêreng de bi mîqdarên zêdetirî 3700 kopî hate çêkirin, û di forma Mi-35M de hîn jî ji hêla kargeha Rostov-on-Don ve tê hilberandin.
