Ji Lamborghini Urus bêtir gurrtir? Aston Martin DBX2022 ya 707-an wekî SUV-ya luks a herî hêzdar a cîhanê dest pê dike.

Guhertinên şêwazê nazik ên ji DBX-ya standard di nav xwe de grilek ji nû ve hatî sêwirandin û îmzeya DRL ya nû vedihewîne.

Aston Martin guhertoyek nû ya SUV-ya xwe ya DBX derxist ku ew îdîa dike ku di cîhanê de çêtirîn e.

DBX707 jê re tê binavkirin, navdêr behsa hêza hespê metrîk a ku ji motora wê ya du-turbocharged V8 ya Mercedes-AMG tê.

Ev hejmar bi 520 kW hêz û 900 Nm torque re têkildar e. Ew 115kW/200Nm ji ​​DBX-ya standard zêdetir e.

Yek ji hevrikên wê yên payebilind nikane van hejmaran berhev bike. Mercedes-AMG GLE63 S û GLS63 S, ku guhertoyek heman motora V8 bikar tînin, 450 kW/850 Nm pêş dixin.

Yên din di nav de Porsche Cayenne Turbo GT (471 kW/850 Nm), Audi RS Q8 (441 kW/800 Nm), Bentley Bentayga Leza (467 kW/900 Nm), Rolls-Royce Cullinan V12 Nîşana Reş (441 kW/ 900). Nm) û heta Lamborghini Urus (478 kW). /850Nm) li pişt Aston in.

Radestkirina DBX707 ji Awustralya re dê di çaryeka duyemîn a vê salê de dest pê bike û bihayê berî rêwîtiyê bi 428,400 $ hatî danîn, bi qasî 72,000 $ ji DBX-ya birêkûpêk zêde ye.

Ew ji Bentayga Speed ​​erzantir e (491,000 $) û Cullinan (ji 659,000 $ dest pê dike), lê ji Urus (391,698 $) û Cayenne (336,100 $) bihatir e. Ji bo heman dravê wekî DBX707, hûn dikarin du Audi RS Q8 (213,900XNUMX $) bikirin.

Marqeya gerîdeya performansê ya Brîtanî îdîa dike ku DBX707 dikare di 0 çirkeyan de 100 km/h biqede (ew demek 3.3-0 mph e), hinekî zûtir ji Urus (62s) û Bentayga Speed ​​(3.6s) .

Ji bo ku ji 4.0-lître V8-a 707-lîtreyî bêtir hêz û torkê bistînin, endezyarên Aston Martin ew bi awakî xwerû guhezandin û bi turbochargerên top-hilgirên xwe ve kirin. DBXXNUMX her çar tekeran bi navgînek nû ya neh-lezgîn a otomatîkî ya şil a ku ji bo hilanîna torque ya zêde hatî çêkirin ve diajo.

Guhertoyek nû ya DBX-ya dîferansiya tîrêjê ya tixûbdar a elektronîkî jî hatî çêkirin ku ji bo birêvebirina torque zêde bibe alîkar. Aston dibêje, ew jî arîkariya quncikê kir.

Super SUV-ya nû xwedan sazûmanek şensê ya taybetî ye û wekî DBX-ya standard heman suspensiona hewayê bikar tîne. Guhertinên mîhengên dakêşanê û çêtirkirinên din ên suspensionê kontrolkirina laş çêtir peyda dikin, dema ku pergalek rêwerdana hêzê ya ji nû ve hatî vesaz kirin bersiva rêwerzê ya hişk peyda dike.

Ew mîhengek Race Start-ê wekî beşek ji modên ajotinê yên GT Sport û Sport+ vedihewîne ji bo leza hê bêtir bikêrhatî.

Guhertinên şêwazê tîrêjek mezintir û roniyên rojê yên ji nû ve sêwirandî, dabeşkerek pêşiyê ya nû, veguheztinên hewayê yên ji nû ve hatine sêwirandin û kanalên sarbûna frensê, û kromê firçekirî û pêlên reş ên biriqandî vedihewîne. Li paş, spoilerek banê ya nû, belavkerek paşîn a mezin û lûleyên çargoşe hene.

Ew li ser tekerên 22-inç siwar dibe, lê çerxên alloyê yên 23-inç vebijarkî ne.

Di hundurê de, DBX707 ji DBX-ê xwedan konsolek nizmtir e, guhêrbarên moda ajotinê ya nû, kursiyên werzîşê, û vebijarkek mijarên hundurîn û sêwiranê heye.

CarsGuide bi Aston Martin Australia re têkilî daynin da ku bibînin ka DBX707 dê li Avusturalya peyda bibe û nirxê piştrast bike.