Ji bo rêzê şer bikin

Ajokera gerîdeya elektrîkê, ji motora şewata navxweyî kevintir e ji ber ku serîlêdanên wê yên yekem di XNUMXs de xuya bûn, di van salên dawî de vejînek jiyan dike.

Rast e, gumanbar dibêjin ku tenê ji ber zêdebûna bihayên sotemeniyên şil, ne mimkûn e ku meriv guh nede pêşkeftinên teknolojîk ên mezin ên ku motora elektrîkê di van demên dawî de çêkiriye. Feydeyên hawîrdorê yên wesayîtên elektrîkê jî her ku diçe girîngtir dibin.

Motorên elektrîkê, bê guman, ne nû an kêm in. Em her roj bi wan re mijûl dibin, di makîneyên şuştinê, sondajê, pêlîstokan de, di makîneyên cûrbecûr û amûrên ku li her derê me dorpêç dikin. Lêbelê, ew hîn jî çareseriyek kêm, kêmtir hevpar li ser rê ye, ku bi gelemperî ji ber kêmbûna wê û nebûna binesaziya enerjiyê xebitandina biha û giran tê hesibandin.

Ji bilî wesayitên elektrîkê, hîbrîd jî ketine ser rêyan, ango otomobîlên hem bi motora elektrîkê û hem jî motora şewata navxweyî, di nav wan de belkî modela herî navdar a li Polonyayê Toyota Prius e. Ev nivîs dê balê bikişîne ser otomobîlên bi tevahî elektrîkî, ku sembolên wan îro Tesla, Nissan Leaf (1), BMW ActiveE, Ford Focus Electric, Ford Transit Connect Electric, Honda Fit EV, Mitsubishi i-MiEV in.

Lê em bi bingehîn dest pê bikin, ango. Bi ?

- prensîbên xebitandinê yên ajokera elektrîkê

Motora elektrîkê ya bingehîn bi saya sê beşan dixebite. Ev magnets, rotor û komutatorek ku li ser tê danîn in. Rotor ji çend kulpên ku li hêlên cûda yên hevûdu cih digirin pêk tê. Ev dihêle ku rotor bi hêsanî bizivire. Komutator, di encamê de, berpirsiyariya herikîna herikê ya di kulên paşîn de ye. Ew ji rêzek lewheyên metal ên ku ji hêla însulatorê ve têne veqetandin (2) pêk tê.

Wek model, motorek elektrîkê divê bi kêmî ve du magnetên daîmî yên bi polên dijber ên li hember hev hebin. Di navbera wan de rotorek heye. Herikîna elektrîkê bi navgîniya firçeyan ve bi pergalê ve tê girêdan, ku bi du rûxên berevajî yên komutatorê re di têkiliyê de ne, tîrêja yek ji kulîlkan (3) peyda dikin. Kulîlk, bi saya diyardeyên fizîkî yên ku ji hêla Faraday û Maxwell ve hatine keşif kirin, zeviyek magnetîkî çêdikin ku li dijî qada magnetîkî ya magnetên daîmî berovajî dike. Hêzên dijber rotorê dizivirînin, ev jî dibe sedem ku komutator bizivire, û dewreyek din a herikîna niha dest pê dike, zeviyek çêdike, li hember magnetan dizivire, rotor, komutator û hwd. diherike û herik diherike Ji ber ku motor dixebitîne diherike.

Zivirîna mîlê motorê, di nav de gerîdeya, vediguhere zivirandina mîlê ajotinê ya cîhazê. Ew hemî li ser prensîba xebitandinê ya ajokera elektrîkê ye. Bê guman, îro ev teknolojî bi girîngî tê pêşdebirin û guhertin.

Mînakî, motorên komutator ji ber ku ew zû diqelişin têne terikandin, yanî. hewcedariya lênihêrîn û tamîrkirina pir caran heye. Motorek bê firçe bi heman rengî ya firçekirî hatî sêwirandin; ew ji magnets, kulîlk û komutatorek pêk tê, lê li vir kulm di hundurê xanî de sekinîne, û magnet li ser rotorê têne danîn. Guhestina kontrola elektronîk heye. Her çend motorek bê firçe xwedan karîgeriyek bilindtir e jî, ji ber sêwirana tevlihev a ajokarên firçekirî ew ji motorek kevneşopî bihatir e.

Hûn ê berdewamiya vê gotarê bibînin di hejmara Nîsanê ya kovarê de 

#Minimalist Life Helîkoptera elektrîkê ya kesane ji bo kesek ji Hirobo Japonya # #Helîkopter

zp8497586rq