Bi Sealant re li dijî korozyonê şer bikin
Contains
Dibe ku laşê gerîdeyê xweş be, lê binê laşê meriv nayê paşguh kirin. Tewra ger ku gerîdok bibiriqe û pîskirî be jî, binê laş dîsa jî dikare bê veger winda bibe. Korozyona jêrîn ji bo vekolîna teknîkî pîvanek têkçûnê ye. Tişta ku parastina pêbawer a çerx, çîp û binê laş ji korozyonê peyda dike, xêzkirina valahiyê û sealant e. Mixabin, ne tedbîr çareseriyek mayînde peyda dike û kontrolên demkî, nemaze di wesayîtên kevn de, hewce ne. Ev rênîşander hemî li ser morkirina binî ye (Am: primer) û dê ji we re her tiştê ku hûn hewce ne ku di derbarê morkirina profesyonel de zanibin ji bo pêşîgirtina li korozyonê ji we re vebêje.
Kombînasyona nederbasdar
Otomobîl hîn jî di serî de ji panelên pola têne çêkirin. Tu materyalek din hevsengiyek wusa xweş a formbûna sar, hêz û bihayê maqûl peyda nake. Nebaşiya sereke ya panelên pola naveroka wan a hesin e. Dema ku dikevin ber şilbûnê -an jî, di senaryoya herî xirab de, xwêya rê-hesin dest pê dike. Ger ev yek di wextê xwe de neyê ferqkirin û sererastkirin, dê rûkal hêdî hêdî belav bibe.
Underseal alîkariyê dike, lê ne her û her
Underseal pasteyek parastinê ye, bi gelemperî bitumen tê de ye, ku ji bo girtina binê laş pir xweş e. . Naha, di dema çêkirinê de, ku çend sal dom dike, qatek parastinê li otomobîlên nû tê sepandin. Underseal di qatek ½ millimeter de tê sepandin. Madeya lastîk kunên qûmê tije dike û naqelişe. Bi demê re, sealant zuwa dibe. Ji ber vê yekê, piştî ku ji 8 salan zêdetir nebe, divê pileya parastinê bi baldarî were kontrol kirin. Ger şikestin hebin an jî qat biqelişe, tevgerek bilez hewce ye.
Xemek jê re mohra kevin tê gotin
Carinan şil di nav qata primera kevn de tê girtin. Ger ava şor bikeve navbera tebeqeya parastinê û pelika metal de, ew ê nikaribe derkeve. Ava ku li ser pola dimîne dibe sedema korozyonê. Di vê rewşê de, mora kevin berevajî armanca xwe ya bingehîn dike - li şûna ku li dijî korozyonê biparêze, ew teşwîqê avakirina zirav dike.
Serlêdan û başkirina qata jêrîn
Ji ber vê yekê, rijandina qatek dintrol an tektilê li ser qata kevn a sealantê zêde arîkar nake. Ji bo ku bi domdarî binê gerîdeyê ji korozyonê were parastin, divê tebeqeya kevn a sealant were rakirin. Mizgîniya xirab ev e ku ew an dijwar e an jî biha ye. Mizgîn ev e ku tenê deverên ku bi giranî zirar dîtine hewceyê dermankirinê ne. Wekî qaîdeyek, ev keviyên çîp an kemerên teker in. Rûyê morkirina binê laşê pir caran di tevahiya jiyana wesayîtê de nayê guhertin.
Pêvajoya rakirina qata jêrîn
Sê rêbaz hene ku ji bo rakirina mora jêrîn:
1. Rakirina Manual bi kar firçeya scraper û pola
2. Şewitandin
3. Sandblasting
 Rakirina bi destan a bi xêz û firçeyek pir giran e û bi taybetî ji bo rakirina zengila şil li deverên ku çal xuya dibin guncan e. . Bikaranîna teknolojiyê li vir hindik e. Bitumenê zirav dê pir zû firçeyên zivirî û kaxizên qûmê biteqîne. Karê desta domdar bijareya herî baş e. Çekek germ dikare karî pir hêsantir bike, nemaze li cîhên ku bigihîjin dijwar. |
| Şewitandin adeta esnafên xwenas e . Em bi tundî li dijî lîstina bi agir şîret dikin. Berî ku hûn pê zanibin, we otomobîla xwe û ji ber vê yekê tevahiya garajê şewitandin. |
| Di dawiyê de, sandblasting rêbazek populer e ji bo rakirina mora jêrîn . Du rêbazên cuda yên bingehîn hene: abrasive и non-abrasive . Di dema teqîna abrasive Materyalên granular bi karanîna hewaya pêçandî li binê laşê wesayîtê tê xwarin. Rêbaza herî naskirî sandblasting e, her çend çend abrasiveyên din ên gengaz jî hene: soda pijandinê, cam, granûlên plastîk, şêlên gûzê û pir zêde. Avantaja teqîna abrasive serkeftin garantî ye. Parçeya parastinê ji binî zû û bi bandor, û pir erzan tê rakirin. Kêmasiya wê miqdara çopê ye ku ew çêdike. Wekî din, zexta pir zêde an abrasive xelet dikare zirarê bide xêzika tendurist ya binê laşê. Alternatîfek bi bandor in rêbazên teqîna ne-abrasive : Li şûna maddeyek hişk a hişk, teqandina cemeda hişk pelên karbondîoksîtê cemidî bikar tîne ku li ser bandorê bi qata parastinê diteqe û bi bandor jê dike. Ji xeynî tebeqeya parastinê ya kevn, dermankirina berfê zuwa bê çopê ye û ji bo binî bi tevahî ewledar e. Alternatîfek din paqijkirina avê ya tansiyona bilind e. lidijî Ya ku van rêbazên wekî din pir bi bandor dike bihayê wan e. Kirêkirina makîneya teqîna berfê ya hişk bi qasî lêçûn e. 100–300 € (175–265 £) her roj. Ji ber vê yekê, ev rêbaz bi taybetî ji bo otomobîlên bilind ên wekî otomobîlên werzîşê yên luks an gerîdeyên kevnar maqûl e. Teqîna cemeda zuwa ji pêşkêşvanek karûbarê profesyonel dikare di navbera 500 û 1000 € de ji we re bibe mesref. |
Rakirina Rust
Berî serîlêdana sealantek nû, hin xebatên amadekariyê hewce ne, bi taybetî bi tevahî rûxandina mayî ji holê rakin. Pîrek û firçeyek xêzker herî bibandor in, her çend ew tenê rûxara rûkala şêrîn jê dikin. Grinderek goşeyê dihêle hûn di kûrahiyê de bixebitin, lê di heman demê de hûn xetera hilanîna materyalê saxlem dikin. Ji ber vê yekê, em pêşniyar dikin ku veguherînerek rust bikar bînin. Materyal bi firçeya boyaxê tê sepandin û divê destûr were dayîn ku were girtin. Gava ku rusta sor veguherî girseyek reş û rûn, hûn dikarin bi tenê bi çîçek jê bikin. Xuya ye, welding kunên rustê divê her gav ji pêşkêşkerên karûbarê profesyonel re were hiştin.
Pir girîng e: rûn bikin û bi tape vekin
Ji boyaxkirina metal heman rengî hewce dike: pêşî rûberê rûxandin . Paqijkerê silicone derket holê ku maddeya herî guncaw e. Tebeqek parastinê bicîh bikin û piştî ku bandor kir wê jê bikin. Piştî vê yekê, laş divê bi maddeyên din re nekeve têkiliyê. Sprejkirin qedexe ye WD-40 an petrolê penetrating. Wekî din, hûn dikarin prosedûra rûnê ji nû ve dest pê bikin.
Pêdivî ye ku hemî pêkhateyên tevger û germ bi sealantê neyên derman kirin. Ji ber vê yekê, tê pêşniyar kirin ku mekanîzmaya rêwerzê û exhazê bi rojnameyê veşêrin. Dibe ku sealant tevgera mekanîzmaya rêwerzê asteng bike. Dema ku tê berdan, madde dibe sedema xetera agir. Ji ber vê yekê piştrast bikin ku tiştek li vir nabe! Deriyê pencereyê bi nîvî ve bi kasetê bixin. Divê ev qad jî bê mohrkirin.
mohra nû
Piştî qumkirin an şûştina binê laşê berbi panelên tazî, tê pêşniyar kirin ku li binê laşê pîvazek spreyê were danîn. Ev ê dihêle ku sealant bi rêkûpêk xwe bigire. Tenê li ser primerê birijînin û bihêlin ew hişk bibe.
Binseal niha di tenekeyên aerosolê de peyda dibe û divê li ser metalê were rijandin layer 0,5 mm . Di vê rewşê de, nayê pêşniyar kirin ku pir zêde were sepandin. Tebeqeya parastinê ya stûrtir ji xerakirina maddeyê wêdetir nayê wateya. Divê 4 saetan qatê parastinê yê nû zuwa bibe. Piştî vê yekê, tape dikare were rakirin. Derveyê bendê naha dikare were boyax kirin ku bi rengê gerîdeyê re têkildar be. Dema ku hişk bibe, aşîkar dikare were boyax kirin.
