Bristol Beaufort di yekîneya karûbarê RAF 1 de
Beauforty Mk I ya 22 Squadron ku li bakurê Coates li perava rojhilatê Îngilîstanê ye; havîn 1940
Di nav gelek balafirên Hêza Hewayî ya Qraliyetê (RAF) de, ku di encama geşepêdana bûyeran de li kêleka dîrokê bûn, Beaufort cihekî girîng digire. Squadrons bi wê ve girêdayî, li ser alavên nebawer xizmet dikin û mîsyonên şer di şert û mercên zehf xirab de pêk tînin, hema hema her serfirazî (tevî çend balkêş) windahiyên giran lê didin.
Di salên yekser berî û piştî derketina Şerê Cîhanê yê Duyemîn de, beşa herî kêm a RAF Fermandariya Peravê bû, ne bê sedem Cinderella ya RAF. Hêzên Deryayî yên Qraliyetê hêza xwe ya hewayî hebû (Fleet Air Arm), dema ku pêşengiya RAF Fermandariya Şerker (şervan) û Fermandariya Bomber (bombebaran) bû. Wekî encamek, di êvara şer de, Vickers Vildebeest a kevnar, biplanek bi kokpîtek vekirî û kelûmelek daketinê ya sabît, bombeya torpîdo ya sereke ya RAF ma.
L4445 ku di wêneyê de hatî xuyang kirin pêncemîn "prototîpa" ya Beaufort û pêncemîn di heman demê de bû.
kopiya serial.
Çêbûn û pêşketina avaniyê
Tenderek ji bo cîgirê Vildebeest ji hêla Wezareta Hewayî ve di sala 1935 de hate destpêkirin. Daxuyaniya M.15/35 hewcedariyên ji bo bombebara keşfê ya sê kursî, du-motorî û bi beşa torpîdoyê ya fîzeyê diyar kir. Avro, Blackburn, Boulton Paul, Bristol, Handley Page û Vickers beşdarî îhaleyê bûn. Di heman salê de, taybetmendiya G.24/35 ji bo balafirek keşfê ya gelemperî ya du-motor hate weşandin. Vê carê Avro, Blackburn, Boulton Paul, Bristol, Gloster û Westland ketin. Bristol di yek ji van îhaleyan de ne bijare bû. Lêbelê, di wê demê de, her du îhale hatin yek kirin, weşana taybetmendiya 10/36. Bristol sêwiranek bi navnîşana kargehê Tîpa 152 pêşkêş kir. Balafira pêşniyarkirî, ku li ser bingeha sêwirana bombeya sivik a Blenheim-ê ye, ji destpêkê ve bi pirrengiya herî mezin di hişê xwe de hate sêwirandin. Ev naha îsbat kiriye ku avantajek girîng e, ji ber ku tenê du pargîdan, Bristol û Blackburn, ketin îhaleya nû ya li ser bingeha taybetmendiya 10/36.
Hêviya şerekî nêzîk û zexta demê ya pê re girêdayî Wezareta Hewayê neçar kir ku her du balafiran - Bristol Type 152 û Blackburn Botha - û tenê li ser bingeha plansaziyên çêkirinê, bêyî ku li benda firîna prototîpek bimîne ferman bide. Zû zû eşkere bû ku Botha kêmasiyên ciddî hene, di nav de îstîqrara paşîn a xirab û, ji bo balafirek keşfê, dîtina ji kokêtê. Ji ber vê sedemê, piştî kariyera şer a kurt, hemî nusxeyên ku derketin ji bo mîsyonên perwerdehiyê hatin şandin. Bristol ji şermek wusa dûr ket ji ber ku Tîpa wî 152 - Beaufort-a pêşerojê - bi pratîkî guhertoyek piçûktir û ji nû ve sêwirandî ya Blenheim-a jixwe difire (û serketî) bû. Ekîbên Beaufort ji çar kesan pêk dihat (û ne sê, wekî Blenheim): pîlot, navîgator, operatorê radyoyê û gulebaran. Leza herî zêde ya balafirê bi qasî 435 km / h bû, leza rêwîtiya bi bargiraniyek tije - bi qasî 265 km / h, rêje - nêzîkê 2500 km, dirêjahiya firîna pratîk - şeş saet û nîv.
Ji ber ku Beaufort ji selefê xwe pir girantir bû, motorên 840 hp Mercury Blenheim bi motorên Taurus ên 1130 hp hatin guheztin. Lêbelê, jixwe di dema ceribandina zeviyê ya prototîpekê de (ku di heman demê de modela hilberîna yekem bû), derket holê ku Tauruses - ku li kargeha sereke ya Bristol hatî afirandin û demek berî destpêkirina şer ket rêzê - eşkere pir germ dibe. . Di dema operasyona paşîn de, di heman demê de derket holê ku hêza wan bi zorê têra Beaufort di veavakirina şer de ye. Rabûn û daketina li ser yek motorê hema hema ne mumkun bû. Di dema rabûnê de têkçûna yek ji motoran bû sedema wê yekê ku balafir zivirî ser banê û ji neçarî ket, ji ber vê yekê, di rewşek weha de, hate pêşniyar kirin ku tavilê her du motoran biqewirînin û hewl bidin ku daketina lezgîn "rasterast. pêşve". Tewra firînek dirêj a li ser yek motora xebitandinê ne mumkun bû, ji ber ku bi leza kêmbûyî de pêla hewayê têrê nedikir ku motorek ku bi leza bilind dixebitîne, ku tehdîd dike ku agir bigire.
Pirsgirêka Torosan ew qas giran derket ku Beaufort heta nîvê Cotmeha 1938-an firîna xwe ya yekem pêk neanî, û salek şûnda hilberîna girseyî "bi leza tevahî" dest pê kir. Gelek guhertoyên paşîn ên motorên Taurus (heta Mk XVI) pirsgirêk çareser nekir, û hêza wan yek îota zêde nekir. Digel vê yekê, zêdetirî 1000 Beaufort bi wan re hatine çêkirin. Rewş tenê bi guheztina Taurus bi motorên hêja yên Amerîkî 1830 hp Pratt & Whitney R-1200 Twin Wasp, ku di nav yên din de, bombeyên giran B-24 Liberator, veguhastinên C-47, keştiyên firîna PBY Catalina û Şervanên F4F wildcat. Ev guhertin berê di bihara 1940 de hate fikirîn. Lê paşê Bristol israr kir ku ev ne hewce ye, ji ber ku ew ê motorên hilberîna xwe nûjen bike. Di encamê de ji agirê dijmin zêdetir ekîbên Beaufort ji ber têkçûna balafirên xwe winda bûn. Motorên Amerîkî heta Tebaxa 1941 nehatin saz kirin. Lêbelê, di demek nêzîk de, ji ber dijwariyên radestkirina wan ji derve (keştiyên ku ew hildigirin bûne qurbaniyên keştiyên binavûdeng ên Alman), piştî avakirina Beauforta 165-an, ew vegeriyan Torosê. Balafirên bi motorên xwe navnîşa Mk I, û bi motorên Amerîkî - Mk II wergirtin. Ji ber mezaxtina sotemeniyê ya Twin Wasps, rêjeya firîna guhertoya nû ya balafirê ji 2500 kêm bû bi qasî 2330 km, lê Mk II dikaribû li ser yek motorê bifire.
Çekên sereke yên Beauforts, bi kêmanî di teoriyê de, torpîlên balafirê yên Mark XII yên 18-inç (450 mm) bûn ku giraniya wan 1610 pound (nêzîkî 730 kg). Lêbelê, ew çekek biha û dijwar bû - di sala yekem a şer de li Brîtanya Mezin, hilberîna her cûre torpîl mehane tenê 80 perçe bû. Ji ber vê sedemê, ji bo demeke dirêj, çekên standard ên Beauforts bombe bûn - du ji 500 pound (227 kg) di hêlîna bombeyê de û çar ji 250 pound li ser stûnên di bin baskan de - dibe ku yekane, 1650 pound (748 kg) magnetîkî. gol. kanan. Ji yên paşîn re ji ber şiklê wan ê silindrîkî dihat gotin "xiyar" û kanên madenê, belkî bi analogê, bi kodnavê "baxçêrî" dihatin binavkirin.
Debut
Yekem squadron Fermandariya Peravê ku bi Beauforts ve girêdayî bû 22 Squadron bû, ku berê Vildebeest bikar anîbû ku li U-boatan li Kanala Englishngilîzî bigerin. Beauforts di Mijdara 1939-an de dest bi wergirtinê kir, lê yekem gerîdeya li ser balafirên nû tenê di şeva 15/16-ê Avrêl, 1940-an de hate çêkirin, dema ku wî nêzîkatiyên ber bi bendera Wilhelmshaven veqetand. Di wê demê de ew li Coates Bakur li peravên Deryaya Bakur bû.
Yekdestiya çalakiyên rûtîn dem bi dem bi “çalakiyên taybet” dihat qutkirin. Dema ku îstîxbaratê ragihand ku keştiyek sivik a almanî ya çîna Nurnbergê li peravên Norderney lenger bû, piştî nîvroya 7ê Gulanê, şeş Beaufort ji 22 Squadron hatin şandin ku êrîşî wê bikin, ku bi taybetî ji bo vê bûyerê hatî adaptekirin ku yek 2000 lb (907 lb) hilgire. ) bombeyan. kg). Di rê de balafirek ji ber xirabûnê zivirî. Yên mayî ji aliyê radara Frey ve hatin şopandin û sefer bi şeş Bf 109an ji II.(J)/Tr.Gr. 1861. Uffts. Herbert Kaiser Stuart Woollatt F/O xist xwarê, ku tevî tevahiya ekîban mir. Beauforta duyemîn ji aliyê Almanan ve ewçend xisar dît ku dema dixwest dakeve xwarê ket, lê ekîba wê sax filitî; balafir ji hêla C/C (Leutenant Colonel) Harry Mellor ve hate rêve kirin,
serokê squadron.
Di hefteyên paşîn de, Squadron 22-ê, ji xeynî rêyên barkirina kanan, êrişî (bi gelemperî bi şev bi çend balafiran) hedefên bejahî yên bejahî jî, di nav de. Di şeva 18/19 Gulanê de, rafîneriyên li Bremen û Hamburgê, û tankên sotemeniyê li Rotterdamê di 20/21 Gulanê de. Wî di vê heyamê de di 25ê Gulanê de yek ji çend derketinên rojê pêk anî, li devera IJmuiden li ser qeyikên torpîdo yên Kriegsmarine nêçîrê kir. Di şeva 25-26ê Gulanê de, wî fermandarê xwe winda kir - li / ji Harry Mellor re û ekîba wî ji madenê li nêzî Wilhelmshaven venegeriya; balafira wan winda bû.
Di vê navberê de, di meha Nîsanê de, Beauforti Squadron No. Ew di 42ê Hezîranê de li ser balafira nû derket. Piştî çend rojan, şerê Norwêcê bi dawî bû. Digel ku hemû welat ji berê de di destê Almanan de bû jî, balafirên Îngîlîz dîsa jî li peravên wê operasyon dikirin. Di sibeha 5ê Hezîranê de, çar Beaufort ji 13 Squadron û şeş Blenheims êrîşî balafirgeha Varnes li nêzî Trondheim kirin. Êrîşa wan ji bo bêbandorkirina berevaniya Alman ji hatina bombeyên dive Skua, hilkişandina ji keştiya balafiran HMS Ark Royal hate çêkirin (mebesta wan keştiya şer a xisardar Scharnhorst bû) 22. Bandora berevajî bû - Bf 2 û Bf berê hilbijartî 109 wext tunebû ku dest li Beauforts û Blenheims bigire, û bi bombeyên barhilgir ên Keyaniya Keştî re mijûl bû.
Hefteyek şûnda, Scharnhorst hewl da ku bigihîje Kiel. Di sibeha 21ê Hezîranê de, roja piştî çûyîna deryayê, ew ji deşta keşfê ya Hudson hat dîtin. Li gel keştiya şer wêrankerên Z7 Hermann Schoemann, Z10 Hans Lody, û Z15 Erich Steinbrinck, û her weha keştiyên torpîl Jaguar, Grief, Falke û Kondor hebûn, ku hemî bi çekên giran ên dijî firokeyan. Di danê nîvro de, destek dilşewat ji deh an bêtir balafiran di çend pêlan de dest bi êrîşan li ser wan kir - duplanên Swordfish, bombeyên sivik ên Hudson, û neh Beaufort ji 42 Squadron. Ya paşîn ji Wyckê ya li bakurê Skoçyayê rabû, bi bombeyên 500 poundî (ji her balafirê du du) rabû.
Hedef ji destê şervanên wê demê yên Brîtanî dûr bû, ji ber vê yekê sefer bê alî firiya. Piştî 2 saet û 20 deqeyan firînê, avabûna Beaufort gihîşt beravên Norwêcê li başûrê rojavayê Bergen. Li wir ew zivirî başûr û piştî demek kurt li girava Utsire bi keştiyên Kriegsmarine re li hev ket. Ew ji hêla şervanên Bf 109 ve hatin şandin. Saetek berê, Almanan êrîşek şeş Swordfish (ji balafirgeha Giravên Orkney hilkişiyabûn) têk birin, du gulebaran kirin, paşê çar Hudsons, yek jî xistin xwarê. Hemû torpîl û bombe ji dest çûn.
Li ser dîtina pêleke din a balafiran, Almanan ji dûrahiya çend kîlometreyan gule barandin. Lêbelê, hemî Beauforts (sê key, her yek sê balafir) li dijî keştiya şer ketin. Bi goşeyekî bi qasî 40° davêjin, wan bombeyên xwe ji bilindahiyeke bi qasî 450 m avêtin. keştî ji hêla Messerschmitts ve hatin êrîş kirin, ku ji bo wî ew nêçîra hêsan, hema bêje bêparastin bûn - wê rojê, mîtralyozên Vickers li hemî Beauforts-ê di berikên piştê de ji ber şêlên di ejektorên ku nebaş hatine sêwirandin de hatin girtin. Di bextê Brîtaniyan de, wê demê tenê sê Bf 109 li nêzî keştiyan dewriye dikirin. Anton Hackl û Fw. Robert Menge yê II./JG 77, ku yek Beaufort berî ku yên mayî di nav ewran de winda bibin, avêtin. P/O Alan Rigg, F/O Herbert Seagrim û F/O William Barry-Smith û ekîbên wan hatin kuştin.
