Çêlikên kişandin

Berî ku em biryar bidin ku tovbarek bikirin, em bifikirin ka kîjan celeb dê ji me re pir bikêr be û dê çi ji bo gerîdeya me çêtirîn be ...

Biçe ser: Bihayên nîşanker ên barkêşê

Berî ku em biryar bidin ku torbeyek bikirin, em bifikirin ka kîjan celeb dê ji me re pir bikêr be û dê çi ji bo gerîdeya me çêtirîn be.

Towing hooks Dema ku hevalek gazî me dike û ji me dipirse ku em otomobîla wî ya xerabûyî bikişîne garajê, dikare bikêrhatî be. Ew hem ji bo dildarên karwanê û hem jî ji bo kesên ku pir caran amûr an materyalên di trailerê de vediguhezînin yeksan e. Ji bo ku tovbar karê xwe baş bi cih bîne, pêdivî ye ku ew ji bo modelek gerîdeya taybetî rast were hilbijartin.

Carinan li firotgehên perçeyên otomatê çengelên kişandinê têne xuyang kirin. Rêze bi gelemperî di bin fermanek xerîdarek taybetî de tête danîn. Di kargeh û pargîdaniyên ku di berhevkirina vî rengî amûran de pispor in bijarek pir mezintir heye.

Sê cureyên tîrêjê hene. Cûreya herî kevn çeng e, ku bi domdarî bi wesayîtê ve girêdayî ye. Ew bi serbixwe nayê hilweşandin û ji ber vê yekê ew ne pir populer e. Ji bilî vê, ew ne li gorî standardên Yekîtiya Ewropî ye û di ketina welatên Yekîtiya Ewropî de li ser otomobîlek bi vî rengî kêşek pirsgirêk hene.

Ewropî

Ajokar celebên nû yên çengelê ku bi hêsanî têne rakirin tercîh dikin. Çêlik hene ku bi çend pêçan û bi pergalek serbestberdana otomatîkî têne rast kirin. Di paşiya paşîn de, bi alîkariya pergalek tîrêjê ya taybetî, di nav çend saniyeyan de serê çîçekê dikare were veqetandin. Çêlikên hilweşandî bi standardên Ewropî re tevdigerin.

Xwediyên wesayitên xwerû bi gelemperî hildibijêrin ku çengên xwe-demjimêr saz bikin. Ew karanîna herî hêsan in, lê mixabin hinekî bihatir. Gelek kes di erebeyên xwe de çengelan datînin, ku bi pîçên taybet têne pêçandin. Di heman demê de ew dikarin zû werin rakirin û saz kirin, lê ji bo vê yekê hûn hewce ne ku mifteya guncan bikar bînin.

Biha, bê guman, ji bo hilbijartina vî celebê amûreyê diaxive, ji ber ku çengên weha hema hema du carî ji yên otomatîk erzantir in. Heya nuha, hema hema hemî gerîdeyên çêkirî ji bo girêdana çengelên xwe qulên orîjînal hene.

Dikaribû çi bigire

Dema ku ji bo gerîdeya me tûrikek hildibijêre, kapasîteya hilgirtina wê ya herî zêde, ku jê re tonj tê gotin, jî girîng e. Divê her hook ji bo giraniya ku ew dikare piştgirî bike pêşniyarek taybetî hebe. Rêbaza pejirandî ya gelemperî ev e ku giraniya tovê divê ji giraniya tevahî ya wesayîta ku ew lê hatî saz kirin derbas neke. Ger em çîlekek jêvekirî bikirin, divê ew di bagaja gerîdeyê de were hilgirtin, û ne bi domdarî were saz kirin. Rast e, hin kes dibêjin ku di bûyera bandorê de gerîdok gerîdeyê diparêze, lê ji bîr mekin ku di vê rewşê de, çengelê derketî pir zêde zirarê dide otomobîla ku li me ajotiye. Ji ber vê yekê bila kesên din nekeve ber windahiyên nehewce.

Sertîfîka pêwîst

Krzysztof Flisinski, xwediyê Euro-Hak, diyar dike: "Ji bo ku barkêşê ji bo bikarhênerên gerîdeyê xeternak nebe, pêdivî ye ku ew xwediyê sertîfîkayek taybetî ya ku ji hêla PIMot li Warsaw ve hatî derxistin hebe." - Divê tabela çengelê çêker, dîroka çêkirinê û ya herî girîng jî tonageya destûr nîşan bide. Xwarinê ji hêla atolyeyek pispor ve were saz kirin.

Flisinski dibêje, "Ez bi tundî şîret dikim ku li dijî berhevkirina alavên weha bixwe." - Ji bo bi rêkûpêk zexmkirina pêçeka çengê, hûn ê hewceyê amûrên rast bikin da ku hûn torque û hêza pêdivî ya boltê bistînin. Bi mifteya gerîdeya birêkûpêk, em nikarin wiya rast bikin.

Her çend salan carekê, di heman demê de pêdivî ye ku li navenda karûbarê were kontrol kirin ka çîçek sist bûye. Ger em bi trailer rêyên dûr û dirêj digerînin, divê teftîşê pir caran were kirin.

Bihayên texmînkirî yên ji bo tovbaran