Bahoz û germ. Meriv çawa rêwerzê digire?

Dawiya meha Tebaxê wê germ be, lê bi birûskê û befrê. Ev şert û mercên hewayê ji bo ajokaran ceribandinek e.

Her tişt vê yekê nîşan dide ku havînê hîn gotina dawî negotiye. Di dawiya Tebaxê de, rojên germ li benda me ne - germahî dê bigihîje 30 pileya Celsius jî. Wusa dixuye ku tiştek tune ku meriv gilî bike. Lêbelê, germahiya pir zêde dê bi bager û befrê re were. Ji ber vê yekê, hêjayî bîranînê ye: meriv çawa bi germê re mijûl dibe, meriv çawa klîmayê rast bikar tîne û yekane rê ye ku meriv bi germahiya bilind re mijûl bibe, çi ji me re baş e û ji bo gerîdeya me çi baş e û gava ku em çi bikin. em bi bahozeke xurt matmayî man?

Otomobîla xwe ji germbûnê biparêzin

Ji bo ku hûn di dema parkkirinê de hundurê gerîdeyê zêde germ nebe, hêja ye ku xwe bi termomatek li pişt cama hewayê ve girêbide. Tewra ku ew nehêle hûn bi dilxweşî sar bimînin jî, ew ê bê guman rêwerdana we, destikên derî an jî aksesûarên din neşewitîne.

Edîtor pêşniyar dikin:

Bişkokên peyayan ku ji xaçerêyan winda bibin?

Dema ku hûn polîtîkaya AC bikirin ev e ku hûn hewce ne ku zanibin

Roadster bikaranîn bi bihayekî maqûl

Digel hundurê hundurê xwe, hûn hewce ne ku li ser santrala elektrîkê ya gerîdeyê û qaîdeyek hêsan, bingehîn jî bîr bînin: bê sarker - bê sarbûn. "Her roj em dibînin ku çend pergalên ku di otomobîlan de têne bikar anîn di bin guhartinên teknolojîk de ne. Lê prensîba xebitandina pergala sarbûnê hîn jî yek e: şil di çerxê de digere, germê ji motorê digire û vedigere radyatorê. Di hewaya germ de, ew ji hêla din ve tê stres kirin, ji ber ku ew nekare germahiya ku ji hêla motorê ve hatî hilberandin bi qasî germahiya normal veguhezîne. Asta sarkerê ya rast di hewa germ de ji bo motorê baş an xirab e. Ji ber vê yekê hûn hewce ne ku wê bi rêkûpêk kontrol bikin, dibêje Kamil Szulinski, şêwirmendê karûbarê xerîdar li Master1.pl.

Di heman demê de pêdivî ye ku asta rûnê were kontrol kirin, ku ji bilî lubrîkasyonê, di motorê de fonksiyonek sarbûnê jî dike.

Bala xwe bi klîma

Ger fersenda me tune bû ku hundurê gerîdeyê ji germkirinê biparêzin, em ê ji klîmayê xilas bibin, ku bi girîngî rehetiya ajotinê zêde dike. Lêbelê, divê hûn bikaribin wê bikar bînin. - Piranîya şofêran xwediyê otomobîlên bi klîma ne. Ji sedî 99ê wesayitên ku me îsal firotibûn bi vê amûrê hatin çekirin. Em ji ezmûnê dizanin ku ne her ajokar vê yekê rast digire. Piraniya wan yekser klîmayê vedidin piştî ku ew li otomobîlek germ dikevin, ev xeletiyek mezin e, Kamil Szulinsky diyar dike.

Çima? Ji ber ku germahiya hundirê otomobîleke ku di rojeke germ de di bin tavê de maye dikare bigihêje 50-60 pileyî. Û tu klîma, tewra ya herî nûjen jî, nikare tavilê kabînek wusa germ sar bike. Dûv re em pir caran herikîna hewayê ya pir xurt ber bi xwe ve dibirin, bi vî rengî xwe li ber sermayê derdixin. Beriya ajotinê, çêtir e ku hûn otomobîlê baş bi hewa bikin û germahiya hundur û derveyî otomobîlê wekhev bikin, an jî çend hûrdeman bi paceyên ne pir vekirî bişopînin. Gava ku gerîdeyek piçek sartir be, hûn dikarin hewayek bihêztir saz bikin, lê bijare li ser camê - bi saya vê yekê, em ê bi rastî hundurê gerîdeyê sar bikin, û xwe sar nekin. Wekî din, divê hûn li ser germahiya çêtirîn bîr bînin - wê di asta 19-23 pileya Celsius de bihêlin, ku ji derveyî 10 pileyî kêmtir e. Ger di germahiyên pir nizm de gerim, dema ku em rasterast ji gerîdeya 30 pileyî derbikevin em ê tûşî germahiyê bibin..

Eko-ajotina bi taybetî di hewa germ de girîng e?

- Di hewaya germ de teknîka ajotinê ya taybetî tune, lê hêja ye ku meriv pêşnîyarên ajotina eko-ajotinê bişopînin, ku em pir caran ji xerîdarên xwe re dibêjin. Bi saya vê, em ê otomobîlê zêde germ nekin. Ji ber vê yekê, em ê hewl bidin ku ji bo vê amûreyê bi leza motora herî hindik a gengaz ajotinê bikin, hêdî hêdî gazê zêde bikin - ev bi taybetî ji bo pergala sarbûnê girîng e - em ê bi giranî bi motorê şer bikin û rewşa li ser rê temaşe bikin da ku em bihêlin. Kamil Schulinski şîret dike ku bi qasî ku mimkun be siwar bibe.

Di dema bahozekê de meriv di tirimbêlê de bimîne çêtir e.

Gelek caran rojên germ bi bahoza xurt û baranên dijwar re derbas dibin. Ger hûn berê li ser rê ne, wê hingê divê hûn serê xwe winda nekin û di gerîdeyê de bimînin. Berî her tiştî, hundurê gerîdeyê cîhek ewle ye, ji ber ku ew li hember zeviyek elektrostatîk diparêze - di bûyera birûskê de, bar li ser laş "diherike" bêyî ku zirarê bide gerîdeyê û bêyî ku xetereyek ji rêwiyan re çêbike. Ji ber vê yekê, heya ku hewa destûrê bide, em dikarin rêwîtiya bi ewle bidomînin.

Tiştên Xwe Ji Xwe Bikin

Ger bahoz pir xurt be û nekaribe riya xwe bidomîne, biçin cîhek ewle. Çêtir e ku meriv li kêleka rê nesekine, ji ber ku ew di şert û mercên dîtbarî de xeternak e. Ger hewce be ku em wiya bikin, roniyên dilopî nemirin, lê rewşa awarte vekin. Lêbelê, çêtir e ku meriv cîhek vekirî ji gerîdeya gerîdeyê, daran û sazgehên bilind ên wekî stûn an reklamên li kêleka rê dûr hilbijêrin. Di heman demê de divê hûn xwe ji kêm nirxkirina axê jî dûr bixin da ku di dema barîna pir dijwar de gerîdeyê ji lehiyê dûr nekevin.

Her weha bibînin: Hyundai i30 di ceribandina me de

Em pêşniyar dikin: Nû Volvo XC60

Bajar - belaya ajokaran

Di dema rawestgehekê de, ku di rê de şikestinek e an di rewşek ku em nikaribin gerîdeyê park bikin, hêja ye ku meriv lênihêrîna laş û cama hewayê bike - şikandina wê dê bi taybetî biha be, xeternak be û rê li rêwîtiya din bigire. Mînakî, xalîçeyek ku di hewa germ de cama bayê vedigire, hundurê gerîdeyê ji germbûna zêde diparêze, dê bibe alîkar ku laş biparêze. Dê kefenek asayî an xalîçeyên gerîdeyê jî bixebite. Ger ew ne tenê rawestgehek demkî be û derfeta me hebe, qutiyên kartonê yên giran û kaxezek gerîdeyê pratîk in. Çareserkirina pirsgirêkan piştî barîna baranê îro ne dijwar e - tamîrkirin bi hindiktirîn zexta laşê gerîdeyê têne kirin û dikare li rewşa hema hema bêkêmasî were vegerandin. Lêbelê, ev prosedur dikare biha be. Ajokarên ku di kirêkirin an abonetiyê de otomobîlek wan heye, îmkana wan heye ku ji bo vê celebê karûbarê wekî beşek ji pakêta bîmeyê bidin..

Hay ji trailer û pûleyan hebin

Bayên xurt û rûberên rê pir şil dikarin domandina rêça rast dijwar bikin. Bi taybetî dibe ku pirsgirêk ji bo ajokarên ku kerwanan dikişînin, wek mînak karwanan, derkevin. Hem ew û hem jî ajokarên ku di wan re derbas dibin an jî di ser wan re derbas dibin divê bi baldarî tevbigerin. Di dema barana dijwar de, divê hûn her weha ji bîr mekin ku hûn bi baldarî di nav deverên ku av lê asê mane de ajotin. Tiştê ku dişibihe kulmek mezin dikare bibe laşek pir kûr a avê. Hêdî hilkişin an rêveçûna li dora astengiyekê dê bibe alîkar ku ji lehiya şasê dûr nekevin. Heke hûn hewce ne ku li ser rêyek şil fren bikin, çêtir e ku hûn wiya bi impulsan bikin, pergala ABS-ê simule bikin - heke we tune be.