Ferqa di navbera torque û hêzê de çi ye

Endezyarên otomotîvê ji mêj ve û bêkêmasî têgeh û taybetmendiyên bi vî rengî hêjmarên fizîkî yên safî yên wekî hêza motor û torque nas kirine. Pirs ji destpêkeran derdikevin, lê ajokarên ku bi teknolojiyê re eleqedar dibin.

Bi taybetî di van demên dawî de, dema ku gelek populerker û lêkolînerên gerîdeyê, ku bi xwe bi rastî ji bingehên teorîk fam nakin, dest bi vegotina mîqdara torque di danasîna motoran de kirin, û ew wekî hema hema nîşana herî girîng a nirxa xebitandinê ya gerîdeyê destnîşan kirin.

Bêyî ravekirina esasê, û ji ber vê yekê jî xwendevan û temaşevanan dixapînin.

Hêza motorê çi ye

Hêz şiyana kirina kar bi yekîneya demê ye. Di têkiliyê de bi motorek otobusê re, ev têgeh bi qasî ku pêkan hilberîna motorê diyar dike.

Otomobîla di tevgerê de li hember lêdana motorê li ber xwe dide, dema ku ber bi jor ve diçe windahiyan berbi aerodînamîk, felq û komek enerjiya potansiyel diçe. Enerjiya ku di her saniyeyê de bêtir diçe vî karî, dê leza gerîdeyê, û ji ber vê yekê jî karîgeriya wê wekî wesayitek bilindtir be.

Hêza bi hêza hespê tê pîvandin, ku di dîrokê de an jî bi kilowattan pêşve çûye, ev di fizîkê de tê pejirandin. Rêje hêsan e - hêza yek hespê bi qasî 0,736 kilowatt e.

Cureyên hêzê

Hêza motorê bi veguheztina enerjiya tevliheviya şewitandinê ya di silindiran de di nav xebata mekanîkî de tête çêkirin ku ji bo zivirîna kelmêş û veguheztina têkildar. Nirxa sereke zexta li ser pistona di silinderê de ye.

Bi awayê hesabkirinê ve girêdayî, hêz dikare cûda be:

• nîşanker - bi navgîniya zexta navînî ya her çerxê û qada binê pistonê tê hesibandin;
• tesîrane - Nêzîkî heman, lê zexta şertî ji bo windahiyên di silindirê de tê rast kirin;
• navdêr, ew di heman demê de herî zêde ye - parameterek ku nêzî bikarhênerê dawî ye, ku şiyana motorê ku bi tevahî vegere destnîşan dike;
• taybetî an lître - kamilbûna motorê, kapasîteya wê ya ku herî zêde ji yekîneyek hêjeya xebatê dide nîşan dide.

Ji ber ku em li ser kar li ser yekîneya demê dipeyivin, veger dê bi leza zivirîna kelmêşê ve girêdayî be, bi zêdebûna leza ew zêde dibe.

Lê tenê bi teorîkî, ji ber ku windahiyên bi lez û bez zêde dibin, şert û mercên dagirtina silindir û xebata mekanîzmayên piştgiriyê xirabtir dibin. Lewma feraseta şoreşên hêza herî zêde heye.

Motor dikare bêtir bizivire, lê veger dê kêm bibe. Heya vê gavê, her nirxa leza xebitandinê bi asta hêza wê re têkildar e.

Meriv çawa hêza motorê bibîne

Nirxa pîvanê di dema pêşveçûna motorê de tê hesibandin. Dûv re ceribandin, başbûn, xweşbînkirina modan têne kirin. Wekî encamek, daneyên nirxandina motorê hêza wê ya binavkirî destnîşan dike. Bi pratîkî wekî herî zêde tête binav kirin, ji xerîdar re zelaltir e.

Standên motorê hene ku dikarin motorê bar bikin û hêza wê bi her lezê diyar bikin. Ev dikare di wesayîtê de jî were kirin.

 

Ew li ser stêrkek roller tête saz kirin, enerjiya ku di barkê de tê berdan bi rast tête pîvandin, windahiyên di veguheztinê de têne hesibandin, piştî ku komputer encamek rasterast bi motorê re têkildar dide. Ev di teşhîskirina rewşa gerîdeyê de, û hem jî di pêvajoya guheztinê de, ango paqijkirina motorê ji bo baştirkirina taybetmendiyên hilbijartî bikêr e.

Pergalên kontrolkirina motorê yên nûjen modela xweya matematîkî di bîranînê de hilînin, sotemenî bi navgîniya wê ve tê peyda kirin, dema şewitandinê tête pêşve xistin, û verastkirinên din ên xebitandinê têne çêkirin.

Li gorî daneyên berdest, komputer bi rengek nerasterast hêzê hesab dike, carinan jî daneyan li ser ekranên nîşana ajokerê jî têne xuyang kirin.

torque çi ye

Tork bi hilberîna hêz û milê leverê re wekhev e, ku dikare bibe firoka motorê, her hêmanek veguheztinê an çerxa ajotinê.

Ev nirx tam bi hêzê ve girêdayî ye, ku bi torque û leza zivirandinê re têkildar e. Ew ew e ku di dema xebata komputera kontrolê de bingeha modela motorê tê girtin. Dem jî bi yektakî bi zexta gazên li ser pistonê ve girêdayî ye.

Cûdahiya sereke di nirxa torque de ev e ku ew bi hêsanî di veguheztinê de dikare were guheztin. Daxistina di qutikê de an guheztina rêjeya gemarê ya gearboksa ajokera ajotinê, tewra zêdebûn an kêmbûnek hêsan a tîrêjê zivirîna çerxê jî bi rêkûpêk dem diguhezîne, û ji ber vê yekê hewildana kişandinê ya ku li ser gerîdeyê bi tevahî tête bikar anîn.

Ji ber vê yekê, bêwate ye ku meriv bêje ku otomobîl ji hêla torka motorê ve tê lezandin. Têr e ku meriv pêlavê jêrîn veke - û ew ê bi her mîqdarê zêde bibe.

Taybetmendiya leza derve (VSH)

Têkiliya di navbera hêz, torque û şoreşan de bi zelalî grafiya hevrêziya wan nîşan dide. Şoreş li ser eksê horizontî têne xêz kirin, hêz û torque li ser du yên vertîkal têne xêz kirin.

Di rastiyê de, dibe ku gelek VSH hebin, ew ji bo her vekirina gazê yekta ne. Lê ew yek bikar tînin - gava ku pedala lezkerê bi tevahî dakêşe.

Ji VSH-ê tê dîtin ku hêz bi zêdebûna lezê re zêde dibe. Ne ecêb e, ji ber ku ew bi torque domdar re bi wan re têkildar e, lê ew nikare di hemî lezan de yek be.

Dem di hindiktirîn de piçûk e, dûv re zêde dibe, û her ku nêzîkê herî zêde dibe dîsa kêm dibe. Û ew qas ku hêz di heman leza binavkirî de lûtkeyek heye.

Nirxa pratîk ne bi qasî wê kêliyê ye, bi qasî belavkirina wê ya li ser şoreşan. Tê xwestin ku ew yekreng were çêkirin, di forma refikê de, kontrolkirina motorek wusa hêsantir e. Ya ku di wesayîtên sivîl de hewl didin ev e.

Kîjan motor çêtir e, bi torque an hêza bilind

Çend cureyên motoran hene:

• leza hindik, bi deqek "traktor" li ser binî;
• werzîşên bilez ên bi lûtkeya berbiçav a hêz û torkê ku nêzî herî zêde ye;
• sîvîlên pratîkî, refika torque tê astê, hûn dikarin bi hindiktirîn veguheztinê tevbigerin, dema ku hûn motorê bizivirînin rezervek hêzê heye.

Ew hemî bi armanca motorê û tercîhên ajoker ve girêdayî ye. Hêz ji werzişvanan re girîng e, ew ji bo veguheztina wan pir tembel nînin da ku ji bo bilezkirina ji her lezê demek li ser tekeran hebe. Lê pêdivî ye ku motorên weha bêne pêşve xistin, ku dengek zêde û kêmbûna çavkaniyê dide.

Mazot û motorên kamyonên bi pergalên turbocharging yên nûjen têne rêve kirin ku bi torqueya bilind di revên kêm de û leza kêm di hêza herî zêde de bixebitin. Ew domdartir in û birêvebirina wan hêsantir in.

Ji ber vê yekê, naha ew di avakirina motorê de meyla sereke ye. Ew veguheztinên otomatîkî û dabeşkirina hevûdu ya torkê li ser keviya rpm e ku dihêle hûn dema ku motorek hilbijêrin nefikirin, lê tenê li hêza wê ya herî zêde mêze bikin.

Veguheztina otomatîkî ya CVT an pir-lezgîn dê bi xwe li ser çerxên ajotinê demek çêtirîn hilbijêrin.